Smart Brabus XClusive 451 umrüsten auf H&R

[ronjawa]

Hallo,

 

bei meinem Brabus (Bj 2012) scheint vorne ein Stoßdämpfer einen weg zu haben. Beim einfedern knarzt er recht schlimm. Mein Kfz Mensch meinte, ich solle tauschen. Bei Sichtkontrolle stellte sich dann heraus, dass die vorderen Federn auch total verrostet sind. Das komplette Fahrwerk von Brabus empfinde ich preislich als Frechheit (800 - 1000 €). Ich habe also in der Bucht geschaut und Stoßdämpfer für den Brabus gefunden. Das scheinen die gleichen zu sein, wie im "normalen Smart", auch bin ich auf H&R Federn gestoßen. Beides gekauft und heute sollte es losgehen.

 

Beim Ausbau der hinteren Feder haben wir dann festgestellt, dass die Stoßdämpfer mit Brabus beschriftet sind. Außerdem war die H&R Feder nochmals etwa 3-5 cm kürzer als die Brabus Feder. Hier hatte der KFZ-Mann Bauchschmerzen und hat wieder zurückgebaut. Nun sind einige Fragen hochgekommen:

 

1. sind die vorderen Stoßdämpfer beim Brabus identisch mit Serienstoßdämpfern? Macht es Sinn, die zu tauschen?

2. ist es korrekt, dass die H&R (hinten) noch deutlich kürzer sind, als die Brabus?

3. können die H&R mit den Originalstoßdämpfern von Brabus betrieben werden und macht das Sinn? Hinten sieht beim Brabus alles neuwertig aus.

4. was macht der Komfort nach Umrüstung? Die Brabus sind ja bretthart.

5. muss Achse vermessen werden und der ganze Kram?

 

Ich weiß, jede Menge Fragen, aber der KFZ Meister hat erst einmal wieder zurückgebaut, weil er Bauchschmerzen hatte. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich überhaupt ans Fahrwerk herangehe oder z.B. einfach die vorderen Federn lackieren lasse. Lustig war ein notwendiger TÜV-Besuch gestern und der hat zwar Aufkleber auf den Rücklichtern reklamiert, aber nichts am Fahrwerk (Stoßdämpfer...).

bearbeitet 28. Januar 2020 von ronjawa

[cs-tuning]

Am 28.1.2020 um 18:17 schrieb ronjawa:

Hallo,

 

bei meinem Brabus (Bj 2012) scheint vorne ein Stoßdämpfer einen weg zu haben. Beim einfedern knarzt er recht schlimm. Mein Kfz Mensch meinte, ich solle tauschen. Bei Sichtkontrolle stellte sich dann heraus, dass die vorderen Federn auch total verrostet sind. Das komplette Fahrwerk von Brabus empfinde ich preislich als Frechheit (800 - 1000 €). Ich habe also in der Bucht geschaut und Stoßdämpfer für den Brabus gefunden. Das scheinen die gleichen zu sein, wie im "normalen Smart", auch bin ich auf H&R Federn gestoßen. Beides gekauft und heute sollte es losgehen.

 

Beim Ausbau der hinteren Feder haben wir dann festgestellt, dass die Stoßdämpfer mit Brabus beschriftet sind. Außerdem war die H&R Feder nochmals etwa 3-5 cm kürzer als die Brabus Feder. Hier hatte der KFZ-Mann Bauchschmerzen und hat wieder zurückgebaut. Nun sind einige Fragen hochgekommen:

 

1. sind die vorderen Stoßdämpfer beim Brabus identisch mit Serienstoßdämpfern? Macht es Sinn, die zu tauschen?

2. ist es korrekt, dass die H&R (hinten) noch deutlich kürzer sind, als die Brabus?

3. können die H&R mit den Originalstoßdämpfern von Brabus betrieben werden und macht das Sinn? Hinten sieht beim Brabus alles neuwertig aus.

4. was macht der Komfort nach Umrüstung? Die Brabus sind ja bretthart.

5. muss Achse vermessen werden und der ganze Kram?

 

Ich weiß, jede Menge Fragen, aber der KFZ Meister hat erst einmal wieder zurückgebaut, weil er Bauchschmerzen hatte. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich überhaupt ans Fahrwerk herangehe oder z.B. einfach die vorderen Federn lackieren lasse. Lustig war ein notwendiger TÜV-Besuch gestern und der hat zwar Aufkleber auf den Rücklichtern reklamiert, aber nichts am Fahrwerk (Stoßdämpfer...).

Die H&R ist niemals 3-5cm kürzer als die Brabus, da muss ein Messfehler vorliegen.

sind die vorderen Stoßdämpfer beim Brabus identisch mit Serienstoßdämpfern?

NEIN

 

Macht es Sinn, die zu tauschen?

Tauschen macht Sinn, kommt auf Alter und Laufleistung an, so etwas kann man auch prüfen lassen.

 

ist es korrekt, dass die H&R (hinten) noch deutlich kürzer sind, als die Brabus?

NEIN, sehr viel nicht. Ausserdem kommt es nicht nur auf die visuelle Länge an.

 

können die H&R mit den Originalstoßdämpfern von Brabus betrieben werden und macht das Sinn? Hinten sieht beim Brabus alles neuwertig aus.

Die Brabus- sowie Standartstoßdämpfer können u.a. mit H&R und Brabus Federn betrieben werden.

 

was macht der Komfort nach Umrüstung? Die Brabus sind ja bretthart.

Bretthart? Die Abstimmung der Fahrwerkskomponenten sind nicht gerade glücklich gewählt, meine ich.

 

muss Achse vermessen werden und der ganze Kram?

Beim Ausbau von Federbeinen sollte man das eigentlich immer.

 

Ich weiß, jede Menge Fragen, aber der KFZ Meister hat erst einmal wieder zurückgebaut, weil er Bauchschmerzen hatte. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich überhaupt ans Fahrwerk herangehe oder z.B. einfach die vorderen Federn lackieren lasse. Lustig war ein notwendiger TÜV-Besuch gestern und der hat zwar Aufkleber auf den Rücklichtern reklamiert, aber nichts am Fahrwerk (Stoßdämpfer...).

 

Bauchschmerzen? Was ist denn das für ein Fachmann?

Wenn Du die federn lackierst ist die Kennzeichnung weg, bearbeitete Federn können bei Prüfung immer ärger bedeuten.

Ein Federnsatz kostet nicht viele Euro`s, jedenfalls Lackieren lohnt auch deswegen nicht.

 

[maxpower879]

Das Knarren beim einfedern kommt in der Regel nicht von den Stoßdämpfern. 

Hier sollte man sich mal die vorderen Querlenkerbuchsen genau anschauen! 

[ronjawa]

Hallo,

 

danke für die Antworten. Ich habe mit dem Händler und der mit H&R telefoniert. Die nehmen die Federn zurück. Die wären für den Brabus nicht zugelassen. 

 

Das knarzen hat sich gefunden, die StabiLager waren die Ursache.

 

Danke für die Hilfe und Tipps. Ich hatte die Federn (hinten gesehen). Im ausgebauten Zustand waren zwischen den Brabus und den H&R sicher 5 cm Unterschied.

 

Danke nochmals.

[maxpower879]

Ja gut die Länge der Federn ausgebaut sagt über die tatsächliche Tieferlegung nicht viel aus.