Mal wieder drei Balken im Display

[Gedoensrat]

Moin zusammen,

nachdem ich mich gut vier Tage durch Tante Guggel gewühlt habe bin ich noch nicht fündig geworden.

 

Neulich fuhr ich in der Stadt und plötzlich flog der Gang raus. Motor ausgemacht, dann lies er sich nicht mehr starten. Im Display die drei Balken.

Beim Startversuch hörte man nur ein Pumpgeräsch und ein Klickern-Klackern-mahlendes Geräusch. Nach drei-vier Startversuchen was das Klackern weg nur das Pumpgeräusch ist noch da.
Nach zwei Tagen war die Batterie leer. Batterie Verbraucher (ohne Zündung an) gemesssen - exakt 0 V.
Wagen abgeschleppt und neuen Aktuator eingebaut.
Zum Anlernen erst Sicherung 27 abgezogen - nützt nix. Schlüssel leuchtet einmal auf und dann sofort die drei Balken.
Batterie über Nacht abgeklemmt - nützt nix. Zündung an - Schlüssel leuchtet länger auf nach dem Starten die drei Balken.

Die Kabel vom Aktuator sehen OK aus.

Das berühmte Sicherungskistchen unter dem Fahrersitz habe ich nicht.

 

Ist ein 450 PUR 699cm³ 2004.

 

Was kann das noch sein?

 

Gruß

Achim

 

 

 

[Smart911a]

der Stecker kann innendrinn korrodiert sein. bzw an den Anschlüssen.  So gut sieht der nämlich nimmer aus.

Wenn das mit Sicherheit ausschließen kannst gehe die Kabel nach oben und sehe nach Scheuerstellen. 

 

Zuerst lese ihn aber aus . Mit Sicherheit ist ein Fehler abgespeichert. Das sollte man sowieso zuerst machen bevor man Teile ins blaue hinen tauscht.

[Gedoensrat]

Danke für die Anhtwort.

Wie liest man des aus? Habe da noch nichts zu gefunden.

 

Das Problem habe ich inzwischen eingekreist. Es gibt eine Sicherung (40 AMP) die war durch. Ist das wirklich eine 40er oder hat da jemand geschummelt?
Zunächst wieder drei Balken aber der Aktuator schaltet.
Sicherung 27 abgezogen und wieder eingesteckt - N im Amaturenbrett und er springt an. Dann fuhr er sogar 1m rückwärts bevor wieder die drei Balken erschienen. Jetzt bleibt das R immer sichtbar, egal wie ich schalte.

 

Gruß

Achim

[Gedoensrat]

Soodele,

hab jetzt nochmal die Batterie abgeklemmt.

Jetzt passiert folgendes:

Zündung an, Aktuator bleibt still - R im Display - Wagen rollt etwas - dann kommen die drei Balken - Wagen stoppt. Das lässt sich wiederholen.

 

Gruß

Achim

 

 

[Smart911a]

auslesen den Fehlerspeicher mit Delphi oder Stardiagnose

[Gedoensrat]

Scheint kompliziert zu sein mit so nem Auslesedingsbums. Das kenne ich bisher nur mit ner Büroklammer, die man auf zwei Pole unterm Amaturenbrett setzt und die Blinkzahlen aufschreibt und in einer Liste nachschaut.

Das wird mir langsam alles zu kompliziert. Ein Gerät, wo nirgens steht wie es funktioniert ist bei mir sowas, was dann jahrelang in ner Ecke liegt.

 

 

Jetzt kommt ein neues Geräusch dazu. Kommt aus der Mittelkonsole beim Zündung einschalten. Hört sich an als wenn man über drei gespannte Drähte streicht. Außerdem bleibt manchmal dsie Tachobeleuchtung an trotz abschließen.

 

Edit: Habe auch gerade in der Tube nen Film gefunden, der das Delphi DS150 zeigt. Genau sowas habe ich mir vorgestellt. Da kommen dann Meldungen wie "Möglicher Kupplungswiderstandspunkt 35000". Und dann? Was macht man mit solchen Infos?

Steht da dann nirgendwo "Dingsbumssensor defekt" oder sowas?

 

 

Gruß

Achim

bearbeitet 12. Februar 2020 von Gedoensrat

[Smart911a]

du must das an deinem Auto anschliesen. Dann weist du was bei deim los ist.

bearbeitet 12. Februar 2020 von Smart911a

[Gedoensrat]

???

 

[Outliner]

Dingsbumssensor wird auch ausgegeben, wenn der Dingsbumssensor ein Problem hat.

Und Mittelkonsole? Meinst du am Schalthebel? Da ist nix weiter drin ausser dem Funkempfänger.

Dein Kupplungsaktuator ist neu, guck auch mal den Schaltaktuator nach. Vielleicht ist deswegen die Sicherung gekommen.

Der macht nämlich so "Klickediklack", wenn er nicht weiss wo er einschalten soll. Wenn das Ding korrekt arbeitet, macht es nämlich nur einmal Klack!

Der Schaltaktuator im Gegensatz knarzt. Beim Wechsel des Teils, hast du auf ein eventuelles Loch im Ausrückhebel geachtet?

Das mit der Tachobeleuchtung und dem Geräusch ist ulkig. SAM ist trocken?

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb Outliner:

Der Schaltaktuator im Gegensatz knarzt.

 

Du meinst: der Kupplungsaktuator knarzt. Ich kenn das so als federndes Geräusch, sproing-dzinng-boing. 

 

Grüße Hajo 

[yueci]

Moin,

 

ich habe schon beides gehabt knarzen und sproing-dzinng-boing - wobei das Sproing-dzinng-boing immer zum Ende der Bewegung des Stempels aufgetreten ist - mal leiser , mal lauter. Das Knarzen habe ich beim letzten Kupplungsaktuator durch Fetten wegbekommen.

 

Gruß

Marc

[Gedoensrat]

Moin zusammen,

 

Mittelkonsole = irgendwo hinter / unter dem Radio.

Genau so ein " federndes Geräusch, sproing-dzinng-boing " - Geräusch allerdings innen und beim Einschalten der Zündung.

 

Loch in der Kupplungsheberpfanne hab ich nicht.

 

Kann man den Schaltaktuator irgendwie testen?

 

Gruß

Achim

 

 

bearbeitet 13. Februar 2020 von Gedoensrat

[Gedoensrat]

Achsoja, hier nochwas zur Vorgeschichte.

Schon ein paar Wochen vorher fiel mir auf, dass die Gänge irgendwie reingekloppt wurden. Teilweise gab es einen richtigen Schlag, besonders wenn er kalt war.  Und die "Überlegungszeit" wurde auch länger.

 

Gruß

Achim

 

 

[Gedoensrat]

Auch wenn der Schaltaktuator defekt wäre müsst sich doch der Kupplungsaktuator bewegen, oder nicht?
Das "R" ist immer im Display, egal wo der Schalthebel steht.

 

bearbeitet 13. Februar 2020 von Gedoensrat

[Gedoensrat]

Hier noch ein paar Infos:

Der Aktuator röhrt sich nicht, nur wenn ich die Batterie abklemme, dann Anklemme kommt er genau einmal. Bis die Balken erscheinen. Zündung aus / Zündung an rührt sich nix.

 

Hier mal ein Filmchen in dem ich mal durchschalte und man das Display sehen kann.

http://ratentat.de/aktuator-kupplung.mp4

 

Gruß

Achim

[Triking]

Für mich hört sich das alles so an, als wenn dein Smart irgendwo einen Kabelbruch / ein Kontaktproblem hat und dadurch wichtige Informationen beim Steuergerät nicht ankommen. Untersuch bitte noch einmal alle Steckverbindungen vom Kupplungsaktuator, vom Getriebeaktuator und vom Steuergerät. Zusätzlich noch die Masseverbindungen hinten zum Motor und vorne von der Batterie zum Chassis.

Gruß, Rolf

[Outliner]

vor 9 Stunden schrieb Funman:

 

Du meinst: der Kupplungsaktuator knarzt. Ich kenn das so als federndes Geräusch, sproing-dzinng-boing. 

 

Grüße Hajo 

Ups, ja natürlich!😳

[Gedoensrat]

Moin zusammen,

die Kabel habe ich mal nachgesehen, konnte aber keine Schäden feststellen. Auch die Massekabel.
Jetzt wollte ich den Wagen in ne Werkstatt schleppen aber der Rückwärtsgang geht nicht raus.
Also Zündung an, R erscheint, Wagen steht im Rückwärtsgang. Dann auf N gestellt, Wagen rollt, R bleibt im Display, dann erscheinen die drei Balken und er rollt nicht mehr.
Dazu habe ich alle Variationen ausprobiert. Also Auf N gestellt aus und wieder an gemacht, auf R gestellt aus und an, mit Bremse, ohne Bremse, geruckelt und so weiter.

 

Wie bekomme ich den auf N gestellt?

 

Gruß

Achim

 

 

 

 

 

 

[Zickenversteher]

Wie Triking schon bemerkt hat. Es ist ein Elektrisches/Uebermittlungsproblem.

Hatte ich letztens bei einem 42 und einem Roadster. Beim 42 war das dünne gelbe Kabel direkt am Eingang zum Stecker ab (haben wir erst gesehen, als wir den Schutzschlauch etwas hochgeschoben hatten ) und bei Roadster war der Stecker nicht richtig arretiert.

[Outliner]

Der Funman hatte doch eine "Wüsten-Überlebenstaktik" geschrieben. Wenn der Gang nicht raus will und das Auto abgeschleppt werden muss, Kupplungsaktuator ab und mit einer Schraubzwinge den Ausrückhebel der Kupplung betätigen.

So bekommst du die Kugel rollfähig.

Oder irgendwas reinklemmen, was den Hebel betätigt. Aktuator ab und eine Schraube passender Länge reinwürgen, die sich im Kupplungsgehäuse verklemmt und den Hebel drückt.

[Gedoensrat]

Soodele, jetzt weiß ich mehr - oder auch nicht.
Danke für den Tipp mit der Schraubzwinge, hat gut geklappt. Der Wagen steht jetzt beim Schrauber. Ich hab keine Lust und keine Zeit da rumzufummeln. Schrauber hat das Teil ausgelesen und dann war der Stellmotor kaputt. Also nen gebrauchten besorgt und eingebaut. Er schaltete immernoch nicht. Laut dem Schrauber ist das Getriebe kaputt. Da hängen die Wellen oder sowas.

Was tun? Lohnt sich das den noch zu reparieren?
Geprauchtes Getriebe gibts für nen Hunni. Dann soll die Kupplung neu, Inspektion und für den neuen TÜV muss eine Feder hinten neu. Der Motor braucht kein Öl und kein Wasser, läuft schön rund und hat gut 140 000 km runter. Letzte Inspektion war bei 128 000 km.
Ist das ne Glaubensfrage oder kann man das logisch begründen?
Nen neuen guten Gebrauchten gibts hier so ab 1900,- Euronen.

Ich bin eher fürs reparieren. Da weiß man was man hat. Andererseits können sich da wahre Abgründe an Geldvernichtung auftun und ich hab immernoch die alte Kiste.

 

Gruß

Achim

 

 

 

[Smart911a]

wenn du das Getriebe tauschen willst must du unbedingt drauf achten das es auch von einem 700er Benziener kommt. Und nicht von einem 600er.

 

Eigendlich sind die  Getriebe sehr robust. Von hängenden Wellen hab ich noch nie was gehört. Im Notfall lass es halt mal ausbauen. Ist in einer Stunde rausgebaut wenn alle Schrauben keine Probleme machen. Dann siehste auch was mit der Kupplung los ist. Event. ist die verschlissen. Das neue Getriebe muss aber angelert werden. damit er weis wo die Gänge liegen. Es kann aber auch seiin das es gleich nach dem Einbau richtig schaltet. Hatte ich mal.

[Gedoensrat]

Ahhja.

Und was passiert, wenn man das Getriebe nicht anlernt? Können dann die Symtome auftreten wie dass der Rückwärtsgang nich rausgeht? Und ist es überhaupt möglich, dass nach dem Batterie abklemmen oder nem Elektroschock das Getriebe sich quasoi resettet, also neu angelernt werden muss? Immerhin ist ja die 40 AMP-Sicherung rausgeflogen.

 

Gruß

Achim

 

 

bearbeitet 10. März 2020 von Gedoensrat

[Smart911a]

das hat mit der Sicherung nichts zu tun. Da haste ein anderen Defekt. Er macht dann 3 Striche  im Tacho und schaltet nicht.

bei der stardiagnose gibt es ein Systemstand..Getriebe anlernen bei Tausch. Bei Batterie abklemmen wird dabei nichts resettet. Damit lernste da nichts an. Da muss die Diagnose rann. 

[Gedoensrat]

Ahja,

Dankeschön.
Erstmal sehen was der Schrauber nimmt. Da sind noch andere Dinge zu machen.

 

Gruß

Achim