Smart 451 Tieferlegungsfedern Lowtec vs H&R

[Sascha_Hamburgo42]

Hi Leute!

Ich suche Erfahrungsberichte, welche Tieferlegung von den beiden also Lowtec oder H&R am 451er komfortabler ist bzw. wie die Erfahrungen sind. 

Ich fahre aktuell die H&R Federn, bin aber von der Tiefe und auch des Komforts nicht 100%ig zufrieden. Fahrdynamik ist Top 

Deswegen suche ich Leute, die beides schon mal gefahren sind oder anderweitig im 451er Erfahrungswerte haben.

 

Wo sind die genauen Unterschiede ausser aus dem Papier von den Daten?!

 

Danke für die Antworten!

 

LG

Sascha

[Smart_Oldie]

vor 6 Minuten schrieb Sascha_Hamburgo42:

und auch des Komforts nicht 100%ig zufrieden

Hallo,

wenn du Komfort willst, bist du glaube ich beim Smart falsch. Zum Thema, fahre die LowTec 30/40 mit Serien Dämpfer, tiefe ok, er ist verdammt hart aber im Vergleich zu den Serien Federn die vorher drin waren habe ich nicht wirklich einen großen unterschied feststellen können. Wenn ich Komfort will fahre ich meinen W208 oder die B-Klasse von meiner Frau.

[Timo]

Der wird zu hart mit den Seriedämpfern weil die nicht mehr in dem Bereich arbeiten wo sie sollen, andere Dämpfer zum Beispiel Brabus oder Bilstein B4 und er fährt Top

[Sascha_Hamburgo42]

vor 12 Stunden schrieb Smart_Oldie:

Hallo,

wenn du Komfort willst, bist du glaube ich beim Smart falsch. ....

Ich fahre mittlerweile meinen 4ten smart und der hat schon über 150tsd runter... ich weiss, wie komfortabel das Auto ist 😄 Es ging mir darum, wie die Lowtec im vergleich zu den H&R sind, die H&R fahre ich jetzt 120 tkm in meinem 451 und da jetzt tauschen der Dämpfer etc ansteht, überlegte ich, ob es nicht gleich Sinn macht auf die Lowtec zu wechseln... aber wahrscheinlich wird die etwas weichere Kennlinie der Lowtec durch die höhere tiefe und damit die deutlich ausserhalb des Arbeitsbereichs der Dämpfer liegende höhe wettgemacht. 

Sprich werde dann wohl bei den H&R bleiben 😄

[Sascha_Hamburgo42]

vor 12 Stunden schrieb Timo:

Der wird zu hart mit den Seriedämpfern weil die nicht mehr in dem Bereich arbeiten wo sie sollen, andere Dämpfer zum Beispiel Brabus oder Bilstein B4 und er fährt Top

Hi!

In dem Zuge werden Bilstein B4 eingebaut. Diese liegen schon im Keller. Da der Wagen mittlerweile über 150 tkm runter hat überlege ich nur, gleich mit dem Tausch der Dämpfer auch die Federn von H&R zu Lowtec zu wechseln. Aber wie schon in meiner vorherigen Antwort angemerkt, werde ich wohl mit der Kombi aus B4 und H&R komfortabler unterwegs sein, da es nicht soo mega in die tiefe geht wie z.B. die Lowtec - auch wenn man immer mal wieder hört, dass die Lowtec deutlich weicher sein sollen...

 

Hast du mal einen direkten Vergleich zw. Lowtec und H&R gehabt?

[Outliner]

Sinn macht nur ein komplettes Fahrwerk, wo die Federn exakt zu den Dämpfern passen bzw passend dazu entwickelt wurden. Diese Erkenntnis habe ich bei verschiedenen Autos erworben.

Es gibt durchaus Kombis, die durch progressive Abstimmung bei mehr Tiefgang mehr Komfort haben.

[yueci]

Moin,

 

es ist unbestritten, dass ein komplettes Fahrwerk (nur Federn und Dämpfer) bei der Entwicklung mehr Freiheiten bzgl. der Dämpferraten (Zug und Druckstufe) und der Bauform der Dämpfer bietet. Der Hersteller hat ein größeres Potential einen guten Kompromiss zwischen Sport und Komfort zu finden als wenn man die originalen Dämpfer verwendet.

Allerdings stimmern seriöse Hersteller von Sportfedern diese auch auf die Seriendämpfer ab, so dass sie das Potential der Dämpfer voll ausschöpfen. Niemand behauptet, dass es das Optimum ist, aber die physikalischen Gegebenheiten im Smart sind so stark einschränkend, dass der Gewinn durch ein komplettes Fahrwerk im Vergleich zu anderen Fahrzeugen viel geringer ausfällt.

 

Gruß
Marc

[cs-tuning]

Am 24.2.2020 um 09:47 schrieb yueci:

Moin,

 

es ist unbestritten, dass ein komplettes Fahrwerk (nur Federn und Dämpfer) bei der Entwicklung mehr Freiheiten bzgl. der Dämpferraten (Zug und Druckstufe) und der Bauform der Dämpfer bietet. Der Hersteller hat ein größeres Potential einen guten Kompromiss zwischen Sport und Komfort zu finden als wenn man die originalen Dämpfer verwendet.

Allerdings stimmern seriöse Hersteller von Sportfedern diese auch auf die Seriendämpfer ab, so dass sie das Potential der Dämpfer voll ausschöpfen. Niemand behauptet, dass es das Optimum ist, aber die physikalischen Gegebenheiten im Smart sind so stark einschränkend, dass der Gewinn durch ein komplettes Fahrwerk im Vergleich zu anderen Fahrzeugen viel geringer ausfällt.

 

Gruß
Marc

Stimmt.

Ich würde mal behaupten, dass für den Smart kein Hersteller ein Fahrwerk wirklich entwickelt hat.

Auch glaube ich kaum, dass ein solchersich  jemals ein Fahrzeug zur Fahrwerksentwicklung angeschafft hat.

[yueci]

vor 32 Minuten schrieb cs-tuning:

dass für den Smart kein Hersteller ein Fahrwerk wirklich entwickelt hat.

 

Hi Thomas,

 

das sehe ich auch so, ich schränke ja auch auf "nur Federn und Dämpfer" ein - ein komplettes Fahrwerk ist natürlich viel mehr, aber ich antwortete auf die Aussage "Sinn macht nur ein komplettes Fahrwerk", was es für den Smart ja nicht gibt. So sind auch die Unterschiede zwischen Federn mit originalen Dämpfern und Dämpfer-Feder Kombinationen nach meiner Erfahrung geringer als man erwarten könnte.

 

Gruß

Marc

bearbeitet 26. Februar 2020 von yueci

[Petros_T]

fahre B4 Bilstein dämpfer mit Lowtec 30/40. für mich noch okay. mein Vater mit 60 ist kein fan von.

[cs-tuning]

Naja bin auch 60, geht doch, wenn gleich die CS-F-451 die bessere Wahl wäre.