Beware Geschrieben am 29. Februar 2020 Wollte jetzt nicht extra mit in den Thrad von Smarti4502003 reinschreiben, sonst gibt es da ein durcheinander. Heute noch einen Smart CDI gekauft, der wie schon beschrieben die 3 Balken hat und der Gang sich nicht rausnehmen läßt. Morgen will ich den mit einem Hänger abholen, gibt es (im schlimmsten fall) eine mechanische Lösung um das zu beheben ? Dachte da an Kupplungsadjukator demontieren und mechanisch kuppeln, um Motor und Getriebe voneinander zu trennen, wenn das jetzt überhaupt so funktioniert. 🙄 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Smart911a Geschrieben am 29. Februar 2020 du must Dir was basteln was den Hebel wo der Stößel drauf drückt ...reindrückt ..so 6-8cm. Dann trennt die Kupplung. Irgendwie was mit einer Schraubzwinge hab ich mal gelesen. Eine Stange rein und irgendwo gegengeklemmt. So irgendwie... andreasma Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Andi11 Geschrieben am 29. Februar 2020 Hallo, war bei mir auch. Getriebe ausbauen...dann war der Ausrückhebel fest. Kupplung komplett ersetzt..nun läuft er wieder. gruss andi Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Beware Geschrieben am 29. Februar 2020 Super, werd ich gleich nochmal schauen ob ich eine Schraubzwinge dazu mißbrauchen kann, danke ! 🤗😀 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Outliner Geschrieben am 29. Februar 2020 (bearbeitet) Das ist doch nicht etwa der CDI aus dem Forum, also der wo evtl auch die Bremsen fest sind? Der hier! bearbeitet 29. Februar 2020 von Outliner Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Beware Geschrieben am 29. Februar 2020 (bearbeitet) Hoffe nicht, Verkäufer meinte sein Schrauber könnte den nicht auslesen, bzw mit den normalen die kaufen kannst würde der sich nichtmal verbinden. 🤔 Packe ich also nochmal ein Wagenheber ein, kann ich das ja vorne zumindestens testen ... 🙄 edit: @Outliner Ne ist der nicht, hat auf dem Tacho nur knapp 180tkm, den ich hole hat 200tkm und ein bischen. 🤗 bearbeitet 29. Februar 2020 von Beware 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Funman Geschrieben am 1. März 2020 Kleine Schraubzwinge sollte gehen. Aber bitte nicht 6 - 8 cm. Da kommt die Ausrückung ja schon wieder auf der anderen Seite raus..... 2-3 cm reichen. Grüße Hajo 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Beware Geschrieben am 1. März 2020 @Funman Okay 😉 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Trautwein Geschrieben am 1. März 2020 Ich vermute sehr stark, dass der Stößel vom Aktuator den Ausrückhebel der Kupplung durchstoßen hat und ins "Leere" geht (hatte ich auch schon). Wenn man den Smart bei eingeschalteter Zündung und Wählhebel auf "Neutral" vorsichtig von Hand hin- und herbewegt, schafft es der Schaltaktuator irgendwann in die Neutralstellung. In Netz gibt es eine Anleitung zur Reparatur, ohne Kupplungstausch und ohne das Getriebe auszubauen (Habe ich auch so vor 20 000 km repariert). Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Triking Geschrieben am 1. März 2020 Bitte nicht vergessen, dass die CDI häufig einen Kabelfehler bekommen, weil das Kabel zum Getriebe runter durchgescheuert wird und dann auf Masse geht. Durch diese Fehlinformation wird dann auch der drei Balken Fehler hervorgerufen. Die Reparatur dauert nur Minuten und hält ewig. Besser da erst mal nachschauen, als den halben Wagen zu zerlegen. An den Kabelstrang kommt man ganz einfach, es müssen nur die beiden Aktuatorenstecker (Getriebe + Kupplung) abgezogen werden, dann kann man das Kabel nach oben hochziehen und reparieren. Gruß, Rolf Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Beware Geschrieben am 1. März 2020 (bearbeitet) @Triking Danke, sobald ich mir den kleinen vornehme, werde ich das auch prüfen. So geschafft, vor Ort hat das wegen Platzmangel mit der Schraubzwinge leider nicht geklappt. Daheim angekommen den kleinen aufgebockt und siehe es klappt, mußte so gut 5cm reindrehen bevor der entkuppelt hat. Hat aber noch einige Fehler mehr, beim Kupplungsadjukator zB. fehlen 2 der 3 Schrauben und ein Loch in den Ausrückhebel hat der auch schon gearbeitet das dieses mit einer Hülse "ausgeglichen" wurde. Dann waren noch einige Meldungen ( 10 an der Zahl) im Fehlerspeicher, naja die Tage mal darum kümmern. edit: Hat mir noch 3 Glühkerzen dazugegeben, ob ich die verwenden werde weiß ich nicht. YOU.S Original Glühkerze Y.S060 3Stk. 14.90€ Hat die schon mal jemand verwendet ? bearbeitet 1. März 2020 von Beware 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Outliner Geschrieben am 1. März 2020 Die Schrauben am Aktuator werden nicht fehlen, sondern wohl nur deren Köpfe.😕 Die Kerzen kenne ich nicht bzw habe ich noch nie verbaut, nehme immer BERU, Bosch oder NGK. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Beware Geschrieben am 2. März 2020 Stimmt, leider abgerissen mit "fehlen" war das zu verharmlost ausgedrückt ! 🤐 Werde auch lieber Markenware verbauen, wenn ich die mal wechseln muß. 😀 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Funman Geschrieben am 2. März 2020 Muttern M8 aufschweißen und rausdrehen. Schon oft gemacht. Bloß nicht bohren. Grüße Hajo 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Beware Geschrieben am 2. März 2020 @Funman Das wird schwierig sind bundig abgebrochen. 🙄 Zur Zeit habe ich ja einen Facelift den ich mir wieder fertig mache, diesen also erstmal in die Ecke geschoben. Aufgrund der zig Fehler* überlege ich eh den kompletten Motor vom Teilespende zu nehmen, wenn ich an den drann gehe. *P1330, P1799, P2408, P1401, P1403, P1703, P1698, P1667, P1222 Kann aber auch sein das es zig alte Fehler sind und nie gelöscht wurden. 450er CDI EZ 2003 @65PS 214tkm - 2nd Generation (ohne DPF) 450er CDI EZ 2003 170tkm - 2nd Generation (mit DPF) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Outliner Geschrieben am 2. März 2020 Gerade eben schrieb Beware: Das wird schwierig sind bundig abgebrochen. 🙄 M8 Mutter von innen anbraten, das geht. Durch die Hitze löst sich auch der Grind, und das bisschen weggebrannte Alu am Loch stört nicht. Ich habe aber auch schon Löcher ausgebohrt am Aktuator. Fläche bzw Schraubenrest plan schleifen, körnen und dann mit gutem Bohrer, am besten 4,8 oder 5 ausbohren. Neues Gewinde schneiden, dann kommt der Rest der alten Schraube mit raus. Hauptsache nicht ins Alu abrutschen, dann hast du verloren. Zur Not einen Helicoil setzen. Da kann man dann M8 schneiden. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Funman Geschrieben am 2. März 2020 Bei bündig würde ich lieber ein Blech mit Loch aufschweißen. Z.B. ein Stück Montageband. Die Mutter ist ungünstig hoch und eng. @Outliner du bohrst Löcher aus? Und was bleibt dann übrig, wenn das Loch weg ist? Grüße Hajo 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Outliner Geschrieben am 2. März 2020 Na ein Loch, du Komiker! Hast mich erwischt!🤣 Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen