problemchen mit der neuen Lima

[Beware]

Hi,

 

wollte heute die defekte Lima an meinem 450er CDI EZ11/03 gegen eine neue tauschen, nur ist die wohl leider ein bischen anders vom B2+ Anschluß.

 

Statt des M6 ist es nun ein M8, klar könnte man jetzt einfach die Löcher der Ringkabelschuhe größer machen nur einmal gemacht gibt es kein zurück.

 

Die neue Lima stammt von ATEC (also China) und soll baugleich sein, was diese dann wohl doch nicht ist.

 

Hattet Ihr das bei einem Lima tausch auch schonmal ??

 

Da ich das Auto sowieso noch min 2 Wochen aufgebockt habe stellt sich mir die frage ob ich die Lima nochmal zurückschicke oder die Löcher größer machen soll. 🤔

 

bearbeitet 7. März 2020 von Beware

[Triking]

Natürlich größer bohren, M8 hat doch mehr Kontaktfläche als M6. Ist doch keine Verschlechterung und in 30 Sekunden erledigt. 

Gruß, Rolf

[Beware]

@Triking

 

Habe mich jetzt gegen das aufbohren entschieden, bei einem der 2 Kabel würde dann der Ringkabelschuh zu "dünnwandig" werden. 😧

[Funman]

Ich hab an meinem CDI auch die ATEC Lima eingebaut. Den größeren Ring hab ich aufgebohrt, kein Problem. Den kleineren dünnen hab ich aufgeschnitten und mit Spitzzange vorsichtig ein wenig aufgebogen. Fummlig aber auch kein wirkliches Problem. Und läuft schon ein paar 10000 Km.

 

Grüße Hajo 

[Beware]

@Hajo

 

Jo der große hat ein Außendurchmesser von 14mm, also genug "Fleisch", die lösung für den kleineren von Dir geht natürlich auch.

 

Erstmal schauen was der Händler dazu schreibt .... 🙄

 

Lag bei dir auch noch das Prüfprotokoll vom original Hersteller bei ?

 

bearbeitet 7. März 2020 von Beware

[Funman]

Ja, lag bei. Und wenn das kein Fake ist, sieht das sehr gut aus. ATEC ist übrigens die Hausmarke von ATP. 

 

Grüße Hajo 

[Beware]

@Funman

Jo, laut Testblatt sogar max. 105A finde ich recht ordenlich, auch so macht die Lima einen sehr qualitativen guten eindruck.

 

 

 

 

bearbeitet 7. März 2020 von Beware

[Funman]

Fand ich auch. Noch interessanter ist, die Lima macht schon bei Leerlaufdrehzahl des Motors ca. 65 Ampere. Das reicht für alles was man so hat und braucht. Leider weiß ich den Wert der originalen Lima nicht. 

 

Grüße Hajo 

[guidolenz123]

Für die verschiedenen Kabelschuh-Durchmesser/Löcher Adapter kaufen/basteln o. dergl. ?

Jeweils kleines Blech mit 2 passenden Löchern ?

bearbeitet 8. März 2020 von guidolenz123

[Beware]

vor 9 Stunden schrieb guidolenz123:

Für die verschiedenen Kabelschuh-Durchmesser/Löcher Adapter kaufen/basteln o. dergl. ?

Jeweils kleines Blech mit 2 passenden Löchern ?

 

Auch eine Idee, auf jedenfall wird die Lima doch verbaut und nicht zurückgesendet.

bearbeitet 8. März 2020 von Beware

[guidolenz123]

vor einer Stunde schrieb Beware:

 

Auch eine Idee, auf jedenfall wird die Lima doch verbaut und nicht zurückgesendet.

Viel Erfolg....

[Ahnungslos]

vor 18 Stunden schrieb Funman:

die Lima macht schon bei Leerlaufdrehzahl des Motors ca. 65 Ampere.

 

Naja, durch die unterschiedlichen Riemenscheibendurchmesser hat man ja auch bei der Leerlaufdrehzahl des Motors an der Lichtmaschine selbt eine viel höhere Drenzahl.

Daß eine moderne Drehstromlichtmaschine schon bei Leerlaufdrehzahl einen nicht unerheblichen Teil ihrer Leistung abgibt, ist gewollt und normal.

[380Volt]

Ich kenne die Faustregel: Bei 2000 u/min der Lima  = 2/3 Leistung der Lima. 

[Funman]

Kommt hin.

[Beware]

So kurze rückmeldung, habe mir nochmal eine Lima von ALANKO besorgt mit M6 Anschlüssen und die verbaut.

 

Jetzt kann man über den Sinn/Unsinn darüber reden, nur bei den Kabelquerschnitten die da verbaut sind wäre ich einfach immer mit einem unguten gefühl in der Magengegend gefahren.