450 0,7 Wasserpumpe tauschen

[blue4two]

Ich muss bei 135000 km die Wasserpumpe tauschen, die ist undicht wie der Niagara-Fall 🙂

 

Die Neue Pumpe onkl. Dicktung und neue Keilrippenriemen habe ich schon da, muss ich auf irgendwas besonderes achten? Ich weiß, dass ich die hinteren (in Fahrtrichtung) großen Torx-Schrauben komplett und die vorderen einen fingerbreit lösen soll um den Motor abzulassen damit ich besser drankomme, sonst noch hilfreiche Hinweise? 🙂

[maxpower879]

Wenn nur die Pumpe ohne Pumpenträger getauscht werden soll kann das Heckmodul oben bleiben. Ist etwas fummelig geht aber problemlos so! 

[Funman]

Wie genau hast du die Undichtigkeit lokalisiert? Die kann auch zwischen Grundträger und Motorblock sein. Dann sieht die Reparatur anders aus. 

 

Grüße Hajo 

[Beware]

vor 19 Stunden schrieb maxpower879:

Wenn nur die Pumpe ohne Pumpenträger getauscht werden soll kann das Heckmodul oben bleiben. Ist etwas fummelig geht aber problemlos so! 

 

Sicherlich geht das, wo ich die Lichtmaschine bei mir getauscht habe habe ich lieber den Motor abgesenkt, war ein viel ruhigeres arbeiten.

 

Dazu gleich die Kabel mal auf durchgescheurte Stellen kontrolliert, siehe da gefunden und gleich mit behoben. 🤗

[blue4two]

Die WaPu ist an der Welle undicht, habe auch den Motor abgelassen. Ist viel angenehmeres Arbeiten 🙂 

 

Bei mir hat sich der Keilrippenriemen (bzw sogar beide) verabschiedet... hat sich in seine Einzelteile zerlegt, bei der Gelegenheit hab ich die undichte Wasserpumpe jetzt gleich mit gemacht. Aber leider hat sich der alte Keilrippenriemen bzw was davon übrig war unter die Riemenscheibe von der Kurbelwelle gezwengt. Offenbar hat er dabei den Simmering zerlegt, jetzt saftet er dort Öl 😥

 

Glaube das muss ich machen lassen, das kann ich als Hobbyschrauber glaube ich nicht 😞

[maxpower879]

Ähmn Heckmodul ablassen aber keinen KW Simering Stirnseitig wechseln? 

Das passt überhaupt nicht zusammen. 

[blue4two]

vor 15 Stunden schrieb maxpower879:

Ähmn Heckmodul ablassen aber keinen KW Simering Stirnseitig wechseln? 

Das passt überhaupt nicht zusammen. 

Ist das so einfach?

[maxpower879]

Ja kurbelwellenriemenscheibe ab und Simering wechseln. 

Gegenhalten kann man am Kupplungsmodul durch das Loch mit der schwarzen Kappe. 

Wichtig ist den Motor nach tausch des Simerings einige Stunden nicht zu starten. Es handelt sich nicht um Federringe beim 450 daher muss sich der Ring nach der Montage erst setzen. 

[Funman]

Am 14.3.2020 um 18:08 schrieb maxpower879:

Wenn nur die Pumpe ohne Pumpenträger getauscht werden soll kann das Heckmodul oben bleiben. Ist etwas fummelig geht aber problemlos so! 

 

1. Wie wird in dem Fall mit der oberen SW16 Schraube der Lima verfahren? Wenn ich die rausdrehe, fällt die 4-kant Mutter hinten ins Nirwana. Um die wieder einzufädeln mußte ich das letzte Mal das Heckmodul absenken....

 

2. Warum soll eigentlich die Riemenscheibe der Wapu zuerst demontiert werden, bevor die Wapu demontiert wird? Geht die Wapu sonst nicht raus? Es wäre doch sonst einfacher, die Riemenscheibe erst an der bereits demontierten Wapu abzubauen, kommt man besser ran.

 

Es geht um einen 450 CDI (kleinere Riemenscheibe) mit Klima.

bearbeitet 31. Oktober von Funman

[Smart911a]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Wie wird in dem Fall mit der oberen SW16 Schraube der Lima verfahren

wenn nur die Wasserpumpe raus muß dann muss doch diese Schraube nicht ab ...ahhh doch grab nachgesehen

ja das mit der viereckmutter ist echt ein Problem

bearbeitet 31. Oktober von Smart911a

[maxpower879]

Man kommt an die Mutter rann auch wenn das Heck oben ist. 

Nicht schön aber geht. Das Riemenrad muss vorher ab sonst kommst du nicht an alle Schrauben.

[Funman]

vor 9 Stunden schrieb maxpower879:

Riemenrad

Ich könnte noch eine Idee gebrauchen,  wie ich das Rad amtlich gegenhalte. Alter Riemen und Gripzange geht nicht, Holzkeil auch nicht. WIS und FQ101 schweigen sich aus. 

bearbeitet 1. November von Funman

[werner s]

vor 13 Stunden schrieb Funman:

 

1. Wie wird in dem Fall mit der oberen SW16 Schraube der Lima verfahren? Wenn ich die rausdrehe, fällt die 4-kant Mutter hinten ins Nirwana. Um die wieder einzufädeln mußte ich das letzte Mal das Heckmodul absenken....

 

2. Warum soll eigentlich die Riemenscheibe der Wapu zuerst demontiert werden, bevor die Wapu demontiert wird? Geht die Wapu sonst nicht raus? Es wäre doch sonst einfacher, die Riemenscheibe erst an der bereits demontierten Wapu abzubauen, kommt man besser ran.

 

Es geht um einen 450 CDI (kleinere Riemenscheibe) mit Klima.

Die Vierkant-Mutter fällt immer nach unten bis auf den Boden und bleibt nirgends hängen.
Man kann die auch von unten wieder auflegen - aber nicht von unten auflegen, halten und gleichzeitig den Bolzen von der anderen Seite einführen und drehen. Die Lösung ist eine zweite Person und : ich habe die Mutter mit einem laaangen Stabmagneten durch die Motorklappe aufgelegt und somit auch gegenhalten können, Person zwei hat den Bolzen langsam eingeführt und per Hand angezezogen. Geht schnell und einfach.

[Funman]

Auf welchem Weg von unten? Ich habe schlanke Hände, sehe aber keinen Weg. 

 

Ich vermute auch, daß ein 4mm Inbus nicht die Kräfte aufbringen kann die hier an den verrosteten Schrauben nötig sind. Normalerweise würde ich jetzt das Riemenrad in den Schraubstock spannen und dann schlagen, bohren oder schweißen. Das geht immer. Dazu müßte ich aber erst mal die Pumpe mit Rad raushaben. Deshalb meine Frage oben. 

bearbeitet 1. November von Funman

[Funman]

Riemenrad ist ab. Habs mit einer Gripzange direkt gegriffen. Hat ein paar Macken am Rand verursacht. Inbus war grenzwertig aber ging noch. 

[Funman]

So, ich habe den Antrieb doch abgesenkt. Ohne Absenken die Wapu tauschen zu wollen ist Unsinn. Genauso wie die Lima. Mit Absenken geht es viel besser, leichter, einfacher, sauberer, und vor allem unterm Strich auch schneller.

 

Gold wert ist der Ratschlag, zusammen mit der Lima auch gleich die Wasserpumpe zu erneuern. Auch wenn die noch nicht defekt ist. Da beide Arbeiten zu 90% gleich sind, spart das 90% der Arbeit für eine der Arbeiten, also 45% für beide zusammen. Leider bin ich auf diese Idee nicht selber gekommen, und ich habe es bei der Erneuerung der Lima hier zu spät gelesen.

 

(Dieser Rat gilt nicht für hedwig.)

[maxpower879]

Jeder wie er besser klar kommt. Es geht aber definitiv auch schnell und sauber ohne ablassen, dass kann ich dir versichern. 

Das Riemenrad löse ich immer bei montiertem Keilrippenriemen welchen ich zuvor noch sehr straff spanne. Motor über die Kupplungsmodul-Schrauben blockiert. In der Regel reicht das. Wenn mal nicht und es dreht sich trotz gespanntem Riemen beim Lösen das Wapurad mit dann bremse ich das Wapurad zusätzlich mit einem großen Hebel welchen ich zwischen Riemenrad und Wapu verklemme. In Kombination mit der Hemmung durch den Riemen bei blockiertem Motor ist spätestens mit zusätzlichem Hebel noch jede Schraube gekommen. Schwer zu beschreiben aber geht ziemlich einfach. 

Die Viereckmutter der Lima kann man von unten über die Lima führen und die Schraube dann mit der zweiten noch zur Verfügung stehenden Hand auch ganz und gar alleine ansetzen. Beim ersten mal fummelig spätestens beim zweiten Mal kein Thema mehr. Zumindest wenn man eine Hebebühne hat. Auf Böcken oder in einer Grube sicherlich nicht so schön. 

Der Rest des Waputausches ist eigentlich selbsterklärend und einfach. Lima gleich mit machen eigentlich nicht wirklich Verbundarbeit. 

Es ist ja lediglich eine Schraube welche man anfassen muss. Also wirklich Verbundarbeit sehe ich hier nicht. 

bearbeitet 2. November von maxpower879

[Funman]

vor 13 Stunden schrieb maxpower879:

Die Viereckmutter der Lima kann man von unten über die Lima führen

Hab ich mehrfach probiert. Von unten vorne komme ich bis oben auf die Lima, bis zur Mutter fehlen einige cm. Und ich habe eher schlanke Hände. Vor und über der Lima ist ja nur ein ein paar cm Platz, da kann ich nicht wirklich weit durchgreifen. 

[maxpower879]

Ich habe eher Wurstfinger aber es geht wirklich. Sowohl beim CDI wie auch beim Benziner. Wenn dir noch ein wenig Platz fehlt dann zur not die Zentrale Schraube des Motorlager lösen und den Motor abgestützt ein paar Zentimeter ablassen. Dann geht es ganz gut. Ohne abgesenkten Motor ist es Tricky aber es geht. Wenn ich mal wieder die Ehre habe und daran denke mache ich ein Foto wie ich es mache.