Smart 450 Benziner - Ölverlust (Tropfen an der Ölwanne) deshalb kein Tüv

[Michigee]

Hallo Zusammen,

 

Ich habe mich nun endlich im Forum angemeldet. Nachdem ich vor einigen Jahren mit Hilfe des Forums die ABS Zahnräder an meinem Smart gewechselt habe,  brauche ich nun Beratung.

 

Mein Smart 450 Benziner von 2003 hat kein TÜV bekommen, da der Motor Öl leckt. Die Ölwanne ist schmierig ölig. Ich habe nun ein Paar Bilder angehängt und hoffe ihr könnt davon ableiten was das Problem sein könnte. Ich hoffe es ist einfach dir Ölwanne und ich tausch sie aus und gut ist.

 

Ich hoffe ihr könnt mir helfen! 🙂

 

Viele Grüße,

Michael

 

 

bearbeitet 1. Juni 2020 von Michigee
Ergänzend

[Outliner]

Wenn das Öl nicht von weiter oben kommt, wird's wohl ne neue Ölwanne werden. Kannst du ja mal mit Bremsenreiniger alles  absprühen und etwas fahren, dann siehst du auch wo das Öl austritt.

[Ahnungslos]

Da musste erst mal mit Bremsenreiniger alles sauber machen, anhand der Bilder ist keine Aussage möglich.

Und nach dem peniblen säubern mit Bremsenreiniger dann in kurzen Abständen schauen, von wo es erneut feucht wird.

[380Volt]

Warum fährt man so eigentlich zum TÜV ?  Es zieht sich ja auch keiner extra dafür Glatzen auf die Felgen wenn man zum

Check muss. 

bearbeitet 1. Juni 2020 von 380Volt

[Michigee]

vor 10 Minuten schrieb 380Volt:

Warum fährt man so eigentlich zum TÜV ?  Es zieht sich ja auch keiner extra dafür Glatzen auf die Felgen wenn man zum

Check muss. 

Weil ich vorher nicht drunter geschaut hab. Werde ich in Zukunft besser machen.

 

Ich habe als ich den ersten Post gemacht habe direkt alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Habe eben nochmal drunter geschaut und diese Bilder geschossen. Leider ist direkt wieder Öl zu sehen. Für mich sieht es so aus als ob das Öl beim Ölfilter rauskommt und dann rüber läuft. Was denkt ihr?

 

Viele Grüße,

Michael

[nixcom]

vor 22 Minuten schrieb Michigee:

Für mich sieht es so aus als ob das Öl beim Ölfilter rauskommt und dann rüber läuft. Was denkt ihr?

 

Nochmal sauber machen und dann rechtzeitig schauen, ob es von dem Ölfilter oder doch von der Ölwanne kommt.

Sonst wird das nichts.

 

Gruß     Ludger

bearbeitet 1. Juni 2020 von nixcom

[Silberkugel450]

Moin,

 

alles noch mal mit Bremsenreiniger absprühen und das "Leck" suchen.

Es kann auch noch die Dichtung zwischen der Ölfilterhalter und Öldruckschalterplatte sein.

Die ist aber auch nicht schwierig zu wechseln.

Ob noch alle Schrauben fest sind hast du wohl schon geprüft?

Ich wollte extra NICHT schreiben ob du eine Schraube locker hast.😂

 

 

 

Gruß

bearbeitet 1. Juni 2020 von Silberkugel450

[Michigee]

Super, danke für die weiteren Tips 🙂 ich kann mich erst wieder nächste Woche darum kümmern. Welche Nuss benötige ich denn für die Torx Schrauben an der Ölwanne und für den Ölfilterhalterplatte? 

[380Volt]

vor einer Stunde schrieb nixcom:

Nochmal sauber machen und dann rechtzeitig schauen, ob es von dem Ölfilter oder doch von der Ölwanne kommt.

Sonst wird das nichts.

 

Gruß     Ludger

 

Und vor Allem RICHTIG sauber machen. Da ist NICHTS "sauber", das ist immer noch völlig eingeschweint. Lass dir mal die Funktion von Kaltreiniger und Kärcher erklären .... 

Außerdem sind Rampen bei so was hilfreich, du scheinst ohne Grube, Ohne Rampen, ohne Alles ziemlich hilflos rum zu frickeln. Mach dir mal einen Plan. 

Sieht von weitem so aus als würde Öl in der "Filterrille" stehen. 

bearbeitet 1. Juni 2020 von 380Volt

[Outliner]

Ich habe letztens erst eine Ölwanne gewechselt, die sah genauso aus. Die war wie ein Kaffeefilter mit extra feinen Poren...

Und die hier...guckt mal die ausgerosteten Kanten an, Ablassschraube hats auch nicht. Ich würde sagen, das ist noch die Originale.

Natürlich können alle anderen Möglichkeiten auch sein, die hier aufgezählt wurden.

Der Ring am Ölfiltergehäuse ist noch dran, wurde also nicht zu fest angezogen.

Und ja, Bremsenreiniger muss man reichlich einsetzen, aber besser noch wie vorgeschlagen Kaltreiniger und dann mit der Waschlanze drunter. Das geht. Von hinten gegenstrahlen und jeweils vor den Hinterrädern Richtung Motor.

Dann hat man die Borke ab und wenn man jetzt mit reichlich Bremsenreiniger drübergeht ist das auch wirklich sauber.

[Michigee]

Danke nochmals für die vielen Vorschläge. Das nächste mal werde ich alles komplett sauber machen mit Kaltreiniger und Kärcher und dann zeitnah schauen, wo das Öl genau herkommt. 

 

Ich werde jetzt mal vorsorglich eine Ölwanne (ist übrigens tatsächlich die original Ölwanne von 2003) und die Dichtung des Ölfiltergehäuses besorgen, da ich erste wieder in einer Woche bei dem Auto bin und es dann schnell repariert werden muss. Eine Auffahrrampe habe ich nicht, da ich sie noch nie gebraucht hatte, wird aber für die Geschichte hier jetzt besorgt. Reichen welche mit 20 cm Höhe, oder braucht es welche mit zusätzlicher Höhenverstellung?

 

@ Outliner, wenn du erst neulich die Ölwanne repariert hast, welche Torx Außennuss braucht man denn für die Schrauben dort?

 

Viele Grüße,

Michael

[Outliner]

Boah. Nussgrösse. Ich fasse in meinen Nusskasten...kann aber morgen mal gucken.

Die Dichtung des Ölfiltergehäuses brauchst du nicht besorgen, die ist bei einem neuen Ölfilter dabei! Und wenn du die Ölwanne wechselst, machst du ja sowieso gleich einen Ölwechsel mit frischem Filter.

Die Ölwanne wechseln nur auf der Rampe, Prost Mahlzeit! Oft ist der Torx so vergammelt, dass die Nuss nicht mehr fasst. Oder die Schrauben reissen ab, dann ist Polen offen....

Ich würde an deiner Stelle gucken, ob ich in eine Selbsthilfewerkstatt fahre für diese Arbeit. Da hat es eine Bühne und man kann vernünftig und sauber arbeiten und zur Not ist auch mal eine helfende Hand da.

Aber mach erstmal sauber!

 

[Ahnungslos]

vor einer Stunde schrieb Michigee:

@ Outliner, wenn du erst neulich die Ölwanne repariert hast, welche Torx Außennuss braucht man denn für die Schrauben dort?

 

Ich bin zwar nur der Ahnungslose, aber gemäß dieser Seite wird ein E8 Außentorx benötigt.

 

Man muß es nicht selbst wissen, sondern nur wissen, wo es steht!

[Outliner]

Na irgendwas relativ Kleines, viel zu Kleines wenn man die Belastung durch Gammel einbezieht. Ich habe auch schon öfter Schrauben einfach so abgedreht die ich dann ausbohren musste. Die Schraubenköpfe steckten nur noch aus Mitleid am Gewindestück, die fielen nach 10Nm einfach ab.

 

[pusteblume2020]

viel Erfolg bei der Reparatur. Meiner hatte tatsächlich auch Ölverlust, da hat der freundliche beim Service den neuen Ölfilter wohl nicht richtig festgemacht..