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Gast struppy

451 Vibrationen im ganzen Auto

Von Gast struppy, in SMARTe Technik

Empfohlene Beiträge

CDIler   

CDIler
Geschrieben am (bearbeitet)
vor 15 Stunden schrieb sonnensegler:

Hallo CDIler, wie können wir denn zusammen kommen?? Soll ich Dir eine PM schicken?

Wie gesagt, momentan habe ich keine Zeit. Hab selber 3 Autos die noch Arbeit benötigen und der Wagen meiner Frau muß auch zum TÜV

bearbeitet von CDIler

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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sonnensegler   

sonnensegler
Geschrieben am

so, ich habe es geschafft, wie Bikerchris es vorgeschlagen hat - nur ohne Hebebühne. Die Ringratschenschlüssel sind nicht unbedingt erforderlich. Ich habe die Radhausschalen entfernt und mit meiner 16ner Nuß die Lager-Befestigung am Träger gelöst.

Am Motor selber muss man links (CDI) den Luftfilterkasten entfernen und die Lagerhalterung mit E18 lösen. Rechts muss man die Treibstoffleitungen lösen, um an die Lagerhalterungen heranzukommen und diese dann mit E14 lösen. Die Anzugsmomente sollen 80NM für die Motorenseite und 56MN für die Trägerseite sein, ob das so stimmt weiß ich nicht.

Nun habe ich 2 gebrauchte Motorlager (re+li) für CDIler zum aufpeppen. Die Dröhngeräusche sind allerdings noch nicht ganz weg. Ich frage mich nun, woran es noch liegen könnte - Kupplung, Auspuff?? Hat jemand von Euch eine Idee?

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Outliner   

Outliner
Geschrieben am (bearbeitet)

Sowas ist aus der Ferne kaum zu ergründen. Warte doch bis der CDIler mal Zeit hat.

Dann kannst du die Motorlager übergeben und das Problem live vorstellen. Der fährt die Kisten ja auch schon ne Weile...er muss dir ja nur mal kurz ein scharfes Ohr leihen🐶

bearbeitet von Outliner

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sonnensegler   

sonnensegler
Geschrieben am
vor 3 Stunden schrieb Outliner:

Sowas ist aus der Ferne kaum zu ergründen. Warte doch bis der CDIler mal Zeit hat.

Dann kannst du die Motorlager übergeben und das Problem live vorstellen. Der fährt die Kisten ja auch schon ne Weile...er muss dir ja nur mal kurz ein scharfes Ohr leihen🐶

Das ist eine super Idee! Danke!

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CDIler   

CDIler
Geschrieben am
Am 2.2.2022 um 00:09 schrieb sonnensegler:

Das ist eine super Idee! Danke!

Sorry, Problem noch da. Sonst mußt rum kommen. DH Kennzeichen und Speckgürtel Bremen kann nicht weit weg sein

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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    • smarti45184
      Smart mit drei Balken im Display – kein Start mehr möglich nach gescheitertem Kupplungs-/Getriebe-Anlernen (Fehler P1800, P0805 etc.)

      Von smarti45184 · Geschrieben am

      Hallo zusammen, ich brauche dringend Hilfe bei der Ursachenforschung und hoffe auf Tipps aus der Community. Fahrzeug: Smart 451 BJ2007 84PS 110 000KM  Ausgangssituation: Smart zeigt drei Balken im Display, startet nicht mehr Fahrt zuvor möglich, aber ruckelig beim Anfahren Vermutung: unsachgemäße Nutzung durch Fremdperson vor Auftreten der Probleme Diagnose / erste Schritte: Fehlercode: P1800 – Einlernanforderung, sporadisch Kupplung neu angelernt (Modus „gebrauchte Kupplung“) → abgebrochen Getriebeanlernen versucht → ebenfalls abgebrochen Danach: drei Balken dauerhaft, kein Motorstart mehr Zwischenstand: Steuergerät zurückgesetzt → drei Balken vorübergehend weg Nach erneutem Einlernen: wieder drei Balken Gang 1 ließ sich per Diagnose einlegen, aber kein Wechsel in Leerlauf mehr möglich Nach unzählig vielen Versuchen schaltete er wieder in N Fahrzeug schaltet beim Bremsen alle Gänge durch (wohl Selbsttest) Nun gehen die drei Balken aber auch nicht mehr nach zurücksetzen des Steuergerätes weg Weitere Maßnahmen: Aktor geöffnet und geprüft → alter Aktuator rührte sich nicht mehr Neuen Kupplungsaktuator verbaut → zeigt wieder Bewegung  Kupplung öffnet und schließt laut Diagnosegerät korrekt Trotzdem weiterhin Fehler und kein erfolgreicher Anlernvorgang möglich Aktuelle Fehlermeldungen nach Anlernversuch: C1332 / C1316 – CAN-Kommunikation zum Sprintshift-Steuergerät fehlerhaft P0805 – Kupplung: Systemfehler, permanent P1800 – Einlernanforderung, sporadisch P1801 – Einlernen Mechanismus nicht erfolgreich Kupplungsverschleiß im Speicher: 0     Ich schließe den Bremslichtschalter eher aus, da beim Treten der Bremse der Selbsttest ausgelöst wird → eventuell aber auch ein Trugschluss, daher bin ich für andere Meinungen gerne offen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht mit Sprintshift-Fehlern nach einem defekten Aktuator? Gibt es noch einen Trick oder eine spezifische Reihenfolge für das Anlernen, die ich beachten muss? Wo könnte die Ursache sonst noch liegen? Getriebe? Kupplung? Scheinbar war der defekte Akutator wohl nur ein Symptom  Bin für jeden Hinweis sehr dankbar und freue mich auf de Fehlersuche mit euch 🤕 Viele Grüße   

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