angeblicher Motorschaden, wie überprüfen

[Charlie Brown]

Guten Morgen, 

Ich wieder, ... mit meinem sommersonnenglücklichgelben. (BJ00, 130Tkm, 600ccm, MC01)

 

Gestern hab ich den Anruf von der Werkstatt erhalten, die meinen Kleinen angeblich überprüft und TÜV fähig gemacht hatten. Die alle Leitungen auf Dichtheit überprüfen sollten und das Leck, wo der Motor nass wird nicht finden können. 

Jetzt kommen Sie mit einem angeblichen Motorschaden um die Ecke. 

Die Zündkerzen wären total verbrannt, das Ventil würde nicht mehr schließen. 

Das begründen Sie weil er 2 mal beim Starten blau geraucht hatte (jetzt nicht mehr) und sobald der Motor warm ist (Wasseranzeige bei 80°) er unter Weniglast Leistungsverlust hat. ... im Leerlauf an der Ampel nach gewissener Zeit stottert und aus geht. 

 

Bei der ersten Überprüfung, war die Kombi Wastgate und Unterdruckdose schwergänging und hing beim Zurückklappen (einzeln war alles leichtgängig) 

 

Meine Fragen: 

Hört es sich für Euch tatsächlich nach nem Motorschaden an? 

Wie kann ich (mit begrenzten Mitteln) die Aussage einfach überprüfen? ... z.B. Brennraumdruck messen? 

 

Hypothetisch weitergedacht: 

Kann ich den 600 Kernmotor (inkl. Zylinderkopf) durch nen 700 ersetzen und ihn wie den 600 fahren? 

Was muss ich von den Anbauteilen tauschen, bzw. wo ist der Übergang zw. 700 auf 600 möglich? ... z.B. Krümmer auf Turbo. 

 

Ich danke Euch für Eure Kommentare. 

Euer Charlie Brown

[Funman]

Ist das noch der erste Motor bei 130000 Km? Wurde der schonmal überholt?

 

Zum Thema 600 durch 700 ersetzen hat Max hier kürzlich ausführlich was geschrieben. 

 

Grüße Hajo 

bearbeitet 16. August 2020 von Funman

[Charlie Brown]

Guten Morgen Hajo, 

 

Der Motor wurde bei ca. 84T überholt. Jedoch nicht auf Übermaß. ... also Kolbenringe, etc. 

 

Max? ... find nix. ... hast nen Such ergriff für mich? 

 

Danke Dir Hajo

 

[450-3]

vor 14 Minuten schrieb Charlie Brown:

Max? ... find nix. ...

 

Kurzfassung oder ausführlich.

[Charlie Brown]

@450-3

beides gut. 😄

... Danke Euch. 

... und was ist Euer Kommentar zum ersten Teil des Problems? 😉

[gewürfelt]

Was sagt denn das Kompressionsdiagramm? 

[Charlie Brown]

... noch nichts. 

Angeblich ist Kolben 1 (rechts) undicht. Ob Ringe oder Ventil kann er nicht sagen. 

Angeblich funktioniert TLV. 

Beim Fahren, hat der Kleine manchmal Momente, da läuft er ganz ruhig (z.b. Einfahrt in die Ortschaft), dann wieder hört er sich an wie ein Traktor. 

 

Ich vermute, das das TLV ab und an hängt. ... kann das sein? 

[Smart911a]

welche Kompression hat er auf allen 3 Zylindern ? das kann man Messen. Dann Druckverlusttest machen. Dann sieht man ob der Druck übers Kurbelgehäuse raus geht ..dann wäre der Kolben / Ringe defekt..oder über Abgasanlage... dann wäre das Auslassventil abgebrannt. Wenn sich in der Werkstatt jemand mit Motoren auskennt weis er wie das geht. Wenn die das noch nicht mal hin bekommen, biste bei totale Stümper angekommen.

Wenn das eine Werkstatt ist die diese Bezeichnung auch verdient, kann die auch in ein Zylinder mit dem Endoskop rein schauen. Aber ich glaube die wissen noch nicht mal was das ist.

bearbeitet 16. August 2020 von Smart911a

[Smarteharry]

Fahr doch mal bei Fismatec vorbei. Soweit ist es von dir auch nicht. Und dann wird dein Motor mal richtig gefordert. Ich lasse immer einige Dinge zusammenkommen ( nichts Systemrelevantes ) und fahren dann die 360 km nach Ilsfeld. Bis jetzt immer alles zu meiner Zufriedenheit. Aber wenn du dort hin fahren möchtest, mache vorher einen Termin aus.