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Guten Morgen,

 

nach einigen Jahren Abwesenheit sind wir wieder da. Nach knapp 3 Jahren ohne Smart im Haushalt haben wir uns wieder ein Spielmobil zugelegt.

 

Es ist ein 2002er numeric blue Cabrio. Das Cabrio hat TÜV und fährt, alles Andere kommt mit der Zeit.

20200912_142937.jpg


13.12.2012, Las Vegas wir kommen!

Cabrio Spritmonitor.de

Coupe Spritmonitor.de

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Rehi im Forum! 🙂

 

Und immer schön auf die Panels aufpassen! Die sind ja auch als Gebrauchtteile in der Zwischenzeit sauteuer geworden, sofern überhaupt noch erhältlich.

 

Der Kotflügel vorne links sieht ja so aus, als wenn er schon ein paar Kampfspuren ab bekommen hätte, oder ist das eine Lichtreflektion?

 

Viel Spaß mit Eurem neuen Alten! 😉

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Danke, ist eine Spiegelung. Die Heckverkleidung hat die größte Macke, die kommt aber morgen neu. 30€ bei Ebay Kleinanzeigen.

 

Gruß

 

Bernd

bearbeitet von PaarAnBe

13.12.2012, Las Vegas wir kommen!

Cabrio Spritmonitor.de

Coupe Spritmonitor.de

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Hast Du darauf geachtet, daß es explizit eine Heckklappe für das Cabrio sein muß?

Die vom Coupe ist nämlich nicht kompatibel zu der vom Cabrio!

 

30.- € für Numeric Blue ist ja fast zu schön, um wahr zu sein!

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Ist nicht die Klappe sondern das untere Panel und von einem Cabrio.

bearbeitet von PaarAnBe

13.12.2012, Las Vegas wir kommen!

Cabrio Spritmonitor.de

Coupe Spritmonitor.de

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Willkommen zurück und viel Freude mit dem kleinen😉


Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten😉

 

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vor 2 Stunden schrieb PaarAnBe:

Ist nicht die Klappe sondern das untere Panel und von einem Cabrio.

 

OK, das untere Mittelteil des Panels ist bei Coupe und Cabrio gleich.

Hatte ich falsch verstanden.

30.- € sind trotzdem ein Hammerpreis für das Teil.

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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