451 mhd Aktuator

[Baltaundgernandt]

Fahre seit einem halben Jahr ein Smart Coupe bj 2008 mhd 113500km eigendlich sehr zufrieden bis vor einer woche ich mit dem adac abgeschleppt werden musste, nachdem an der ampel das getriebe hoch und runtergefahren ist und dann drei balken danach nix mehr. Dank der Beiträge im Forum konnte ich den fehler langsam eingrenzen bis ich zum aktuator gekommen bin. mit viel mut mit dem wagenheber getriebeseitig hochgebockt runter geknörrt stecker ab drei schräubchen weg und schon hat ich das ding in der hand den schwartzen deckel abgeschraubt und schon kahmen mir die brocken der schnecke vom emotor entgegen. neuen aktuator für 200 öcken im internett geholt eingebaut mit vorspannung. zündschlüssel rum dabei auf der bremse bleiben erst noch drei balken ist mehrmals hin und her gefahren hat sich dabei angelernt ist dann auf n gesprungen und läuft wieder. hatte vorher angst vor dem ding aber jetzt nach den erfahrungen kann jeden ermutigen auch selbst mal versuchen. hilfreich sind hier die beiträge im forum videos im internett und auch das buch reperaturanleitung.

gruß

[maxpower879]

Jo deinem neuen Aktuator ist so leider kein langes Leben gegönnt. Der Schaden resultiert aus einer schwergängigen Kupplung. 

Daher mach die Kupplung neu wenn du nicht in 10-20tkm das gleiche Problem haben möchtest! 

[Funman]

vor 3 Stunden schrieb Baltaundgernandt:

zündschlüssel rum dabei auf der bremse bleiben erst noch drei balken ist mehrmals hin und her gefahren hat sich dabei angelernt ist dann auf n gesprungen

Ist es tatsächlich so möglich, ein verheddertes Kupplungs/Getriebesystem das die 3 Balken zeigt so neu anzulernen? Geht das auch am 450?

 

Grüße Hajo 

[maxpower879]

Der 451 lernt die Gangpositionen wenn diese fehlerhaft sind aber das System ansonsten einwandfrei funktioniert selbst. Dazu muss man einfach auf der Bremse stehen wenn man die Zündung einschaltet und solange drauf stehen bleiben bis er die Gänge durch schaltet. 

Das funktioniert beim 450 leider nicht. 

Der 451 macht das auch nur wenn zuvor die Gangpositionen fehlerhaft waren z. B. durch einen Fehler im Getriebesystem. 

[yueci]

 

vor 7 Stunden schrieb maxpower879:

Der 451 macht das auch nur wenn zuvor die Gangpositionen fehlerhaft waren z. B. durch einen Fehler im Getriebesystem. 

 

Moin Max,

 

mein 451er (2007) machte es auch immer wenn das originale Getriebesteuergerät länger (Tage) ohne Strom war - Aufgrund von Homeoffice war die Batterie oft abgeklemmt. ich kann mich irren, aber mit dem neuen Getriebesteuergerät vom 2009er habe ich es viel seltener registriert, obwohl er genau so lange mit abgeklemmter Batterie steht.

 

Gruß

Marc

 

 

 

 

[Baltaundgernandt]

Also im moment schaltet er viel weicher und ohne nachruckeln wie vorher. aber ich werde auf jeden fall darüber nachdenken und die sache beobachten, wenn das noch die erste kupplung ist dann ist sie so wie so bald fällig. danke für den hinweis maxpower. ps. heute hat meiner eine neue batterie bekommen die alte war schon seit beginn 2008 drin.

[nixcom]

vor 1 Stunde schrieb Baltaundgernandt:

aber ich werde auf jeden fall darüber nachdenken und die sache beobachten

 

Meinst Du, genau den Moment beobachten zu können, bei dem der erneute Bruch kurz bevor steht,

um dann noch rechtzeitig genug die Kupplung erneuern zu können?

 

 

[Baltaundgernandt]

Am 8.10.2020 um 21:59 schrieb nixcom:

 

Meinst Du, genau den Moment beobachten zu können, bei dem der erneute Bruch kurz bevor steht,

um dann noch rechtzeitig genug die Kupplung erneuern zu können?

 

 

Hast recht geht nicht

[Baltaundgernandt]

Am 7.10.2020 um 23:27 schrieb maxpower879:

Jo deinem neuen Aktuator ist so leider kein langes Leben gegönnt. Der Schaden resultiert aus einer schwergängigen Kupplung. 

Daher mach die Kupplung neu wenn du nicht in 10-20tkm das gleiche Problem haben möchtest! 

du hast irgendwo geschrieben wenn die befestigungsschrauben vom aktuator ziemlich mittig im langloch stehen geht das noch mit der kupplung wenn sie aber eher richtung getriebe sind ist das besser oder schlechter ?

[maxpower879]

Wenn die Kupplung tatsächlich 90tkm drauf hat dann steht der Aktuator (korrekte Einstellung vorausgesetzt) definitiv nicht mehr mittig im Langloch. Ausser der Wagen ist 70tkm nur Autobahn gefahren. 

bearbeitet 12. Oktober 2020 von maxpower879

[Smarteharry]

Ich habe in einem Beitrag gelesen, wenn man einen Gang einlegt und es dabei laut und deutlich knarzt, sollte man Fett in an den Aktuatorhebel geben. Dazu zwei Fragen.

1. Kommt man auf der Ebene dran oder muss man auf eine Bühne oder Grube?

2. Kann man weisses Sprühfett nehmen? War erst beim N...a im Angebot

[nixcom]

vor 15 Minuten schrieb Smarteharry:

Kann man weisses Sprühfett nehmen?

Am 7.10.2020 um 23:27 schrieb maxpower879:

Jo deinem neuen Aktuator ist so leider kein langes Leben gegönnt. Der Schaden resultiert aus einer schwergängigen Kupplung. 

Daher mach die Kupplung neu wenn du nicht in 10-20tkm das gleiche Problem haben möchtest! 

 

Meinst Du damit, Du könntest die Km-Leistung damit noch ein wenig strecken, bevor es wieder passiert?

 

 

[Smarteharry]

Der Kleine schaltet gut. Hat jetzt 115.000 km runter. Nur das knarzen stört. Sollte das von der Kupplung kommen?

[maxpower879]

Du redest doch vom 450. Wenn ja dann kommt das Knarren ziemlich sicher vom Aktuator. Fetten und gut ist. 

 

 

[Outliner]

Ja, Norma hat öfter gute Angebote für Auto-Chemie, Farbe, Bremsenreiniger, HT-Farbe, Cockpitpflege...!

Das weisse Zeug kannst du nehmen, auch INNEN im Aktuator. Das fliesst nicht so schnell weg.

Hauptsache kein WD-40 oder sonstiges dünnes Zeug.

Für die Pfanne nehme ich immer Kupferpaste aus der Tube.

@nixcom;Nein, Flutschi verlängert die Standzeit der Kupplung nicht. Aber dem Knarzen und dem damit einhergehenden Verschleiss der Pfanne wirkt es entgegen.

[Baltaundgernandt]

Am 7.10.2020 um 23:27 schrieb maxpower879:

Jo deinem neuen Aktuator ist so leider kein langes Leben gegönnt. Der Schaden resultiert aus einer schwergängigen Kupplung. 

Daher mach die Kupplung neu wenn du nicht in 10-20tkm das gleiche Problem haben möchtest! 

Hast recht gehabt bin dabei kupplung zu wechseln kupplungsscheibe platt und ausrücklager sieht schlimm aus

[maxpower879]

😉

[Baltaundgernandt]

moin

hab jetzt alles wieder zussammengefriemelt erstes starten des motors war gut. hab dann die Heckklappe wieder anmontiert hoffentlich alle kabel dort wieder richtig  zussammengesteckt . danach noch mal motor laufen lassen irgendetwas hat gescheppert oder geknallt . schnell wieder zündung aus. nur zündung an aktuator funktioniert noch wieder motor an wieder geräuche . mit meinem obd2lesegerät den fehlercode p2610 ausgelesen. was ist hier das problem ? hat das mit den Steckern an der Heckklappe zu tun . oder hab ich beim zussammenbau etwas falsch gemacht . oder muß das getriebe jetzt doch wieder angelernt werden. Nach der ersten freude das es funktioniert hat bin ich jetzt etwas ernüchtert und ratlos. werde jedenfalls nicht noch mal den motor starten. schrauben am neuen aktuator sind ziemlich mittig am langloch . bin für jeden hinweiß dankbar. gruß

[Baltaundgernandt]

moin 

nachtrag, hab den fehlercode heute morgen gelöscht und zwei dreimal den motor gestartet dabei auf 1. R. N. geschaltet zwischendrin immer wieder ausgelesen keine geräusche mehr kein fehlercode. bin mir trotzdem etwas unsicher was ist jetzt noch zu tun damit das wieder einwandfrei und dauerhaft funktioniert ? gruß