Unterdrucksteuerung

[mcsmart]

Hallo Ihr Weisen aus dem SMARTland,
ich hab in einem Artikel von sword gelesen, das das Sägen u.U. von dem Puffer (schwarzer Kasten auf dem Ansaugrohr) kommen kann.
Da ich bei meinem 98ér pulse(mit chip) schon die waste gate getauscht habe , alles greinigt und nen Ölabscheider montiert habe, vermute ich, das das Sägen
bei meinem (obwohl es schon echt besser geworden ist!) von diesem Kasten kommt!
Da sind aber ne menge Schläuche, könnt ihr mir vieleicht skizzieren, welche ich da brücken muss, um dieses zu testen?!?!?!(´Hab in nem Artikel von Sword gelesen, das man die Dose umgehen kann und direkt an die Wastegate, um zu sehen, ob´s an dieser Blackbox liegt!!)
Mit vielem Dank im Vorraus...
SMARTE Grüße ...... J.B.

[Smarti01]

Hi Mcsmart,

gelegentlich kommt es vor, daß die Druckdose am Turbo mit Öl gefüllt ist. Das Öl (vorallem wenn es kalt ist) ist sehr träge. Deshalb funktioniert die Ladedruckregelung nicht mehr und das kann zum "Sägen"des Motors führen,


Gruß Philipp

[blackmonster]

@Smartie01:

genau darum geht es nicht. Es geht um dieses kleine Schwarze Kästchen AUF dem Ansaugschlauch.

@mcsmart

Die Drucksteuerung ist nicht bei allen Smarts gleich, da gab es Unterschiede. Wenn du zwei Schläuche an der Box angeschlossen hast solltest du die einfach miteinander verbinden, wenns anders aussieht mach mal ne Skizze wieviele Schläuche wo angeschlossen sind, dann kann man weitersehen.
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Member of the SOS:-D

[mcsmart]

Ok, danke schonmal.....!!!!
Aber nochmal ne Frage zum Öl!!!
In m einem Ölabscheider sammelt sich nach 300 km soviel Öl wie bei anderen Smarts nach 1000 km!!!!
Liegt das an abgeschlissenen Kolbenringen???
Kann mann diese Dichtringe tauschen lassen, wie bei normalen Autos????
SMARTE Grüße.....JB

[blackmonster]

Hai mc

Hast du das Rückschlagventil aus der Ventildeckelentlüftungsleitung oben am Zylinderkopf entfernt?? Wenn nein mach das bitte und es wird sich kaum noch Öl sammeln.

Kolbenringe tauschen lassen beim Smart??
Zumindest nicht im Smart-Center, bei einem Motoreninstandsetzer könnte man nachfragen, da gibts sicher möglichkeiten.
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Member of the SOS:-D

[mcsmart]

Ok werd ich machen, hab aber nur die KW entlüftung am Abscheider!!!!!
Trotzdem raus?
CU JB

[Teo]

Hi Mcsmart.

Konnte dir ja gestern nicht helfen. Bei der Frage mit dem Notlauf fiel mir ein, hast du schon die beiden Sensoren am Kurbelgehäuse erneuert, welche wir gereinigt hatten??

Gruß Teo

[blackmonster]

@MC

Neeee, ebensowichtig ist eigentlich die Ventildeckelentlüftung am Abscheider...

probiers mal ohne Rückschlagventil, evtl. wirds besser.
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Member of the SOS:-D

[mcsmart]

Hallo Teo, Hallo djbuzz,
hab die sensoren getauscht, habe jetzt aber
das Ansaugrohr nebst unterdruckpuffer bestellt,
bei dem uns der pinupsi abgebrochen ist, du weist.....
Als ich die neue W.Dose eingebaut hatte, hab ich zuerst einen Unterdruckschlauch vergessen, sodass die Wastegate garnicht angesteurert wurde.....nicht gut, ich weiß...
ABER....kein ruckeln und nix, super weiches und sauberes hochbeschleunigen....daher mein verdacht, dieser elende puffer ist nicht ganz dicht.....das zusammen mit einem Auspuff, der nach nur 2 1/2 jahren im arsch ist, werde ich , so ich denn einen adequaten gebrauchten finde, erneuern und hoffe auf totale Lageverbesserung.....werde euch dann das Ergebnis mailen.....bis dahin super vielen Dank.....SMARTE Grüße aus dem hohen Norden.....Jörg.B.

[Smarti01]

FINGER WEG VOM RÜCKSCHLAGVENTIL AN DER TEILLASTENTLÜFTUNG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Das könnte auf Dauer zu Problemen führen, da 1,5 Bar in den Motor gepresst werden, die nicht eingeplant waren bei der Konstruktion des Motors!!!!

[blackmonster]

aha..........

Wer redet denn hier von der Teillastentlüftung?? Ich rede von der Ventildeckelentlüftung....


Udo_B fährt sicherlich schon am längsten ohne dieses Ventil rum und hat dadurch keinerlei Probleme, im Gegenteil, er muss seinen Ölabscheider nicht mehr alle 150 km ausleeren, für mich eher ein Zeichen dafür das MIT dem Ventil seltsame Druckverhältnise zustande kommen.

Wo sollen die 1,5 bar denn herkommen????? :-?
Haben die dir das im SC erzählt??
Der Entlüftungsschlauch geht vom Ventildeckel über das Regenerierventil an den Ansaugschlauch und ist jeweils kurz nach dem Ventildeckel und kurz vor dem Ansaugschlauch durch dieses Rückschlagventil gesichert. Ich weiß nicht wo in diesem System 1,5 bar entstehen die dem Motor da zugeführt werden sollen?? Kann mir höchstens vorstellen das über die Motorentlüftung ein Druck freigesetzt wird der über das Regenerierventil Richtung Ansaugschlauch gelangt... So ists ja eigentlich auch gedacht....

Vielleicht hast Du aber auch andere Erkenntnisse, nur, dann erzähl doch mal wo und warum dieser Druck entstehen soll und setzt nicht einfach Behauptungen hier rein, ich will Fakten und eine Erklärung :-D
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Member of the SOS:-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von djbuzz am 13.08.2002 um 08:07 Uhr ]

[Udo_B]

Hallöchen!

Um nochmal GANZ KLAR zu stellen:

Der Teillastschlach muss AB!

Der kurze Gummischlauch an der Drosselklappe wird mit einem Stopfen verschlossen!

Das Schnüffelventil an dem Hartplastikschlauch der KW-Gehäuseentlüftung wird entfernt!

Der kurze, gebogene Gummischlauch der VD-Entlüftung wird am Ansaugrohr abgezogen, verlängert, mit dem Hartplatikschlauch der KW-Gehäuseentlüftung über ein T-Stück verbunden, beide Entlüftungen dann über einen Ölabscheider geführt und vom Ölabscheider in den Luftfilterkasten.
Die Öffnung am Ansaugrohr wird mit einem Stück Schlauch und einem Stopfen verschlossen, da sonst hier ungefilterte Luft angesaugt wird!

SO ist das gedacht und nicht nur igendwelche Teile davon rausgepicken!! Es muss komplett SO gemacht werden und nicht anders oder nur in Teilen. DAS könnte in der Tat zu Motorschäden führen!

Wer den Umbau komplett so, wie oben beschrieben macht, macht nix falsch und bei mir hält ein so umgebauter, damals kurz vor den Öl-Tod stehender Motor (nicht mehr messbarer Ölverbrauch), seit nunmehr 17 t km mit einem Ölverbrauch von weit weniger als 0,1 Liter/1000 km.

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Gruss, Udo &

[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 13.08.2002 um 10:47 Uhr ]