Aktuatorstössel aufdicken

[Outliner]

So. Mein Kleiner ärgert mich momentan mit sehr seltsamen Einkupplungsvorgängen. Entweder der Gang rutscht rein oder er wird reingekloppt dass der Kopf wackelt.

Habe mal beim Aktuator angefangen, das wars natürlich nicht, denn ich habe einen anderen Aktuator probiert und es war ähnlich.

Loch im Ausrückhebel nicht vorhanden, aber wo ich den Aktuator schon mal draussen hatte, habe ich den Motor vom Aktuator mal abgemacht wegen Fett (Schraube abgerissen, aufgebohrt, Gewinde nachgeschnitten, Passung etwas kipplig der Schraube im Gewinde, aber gut eingeklebt. Ging auch festzuziehen!).

Nun ist das Aufstöpseln der 12er Hutmutter ja auch nicht wirklich schön, auch wenn es funktioniert.

Schweissen hat nicht jeder die Möglichkeit und es ist auch nicht so edel und benötigt Nacharbeiten.

Also hier ein Bolzen mit M10 Gewinde (geht gut zu schneiden) und bearbeiteter M10 Hutmutter mit Schraubensicherung drin. Perfekt, wie ich finde...

 

Morgen mal die Verkabelung und Stecker prüfen...🙄

bearbeitet 2. Dezember 2020 von Outliner

[Funman]

vor 42 Minuten schrieb Outliner:

es ist auch nicht so edel

Nana!

Wie wäre es damit? Das ist meine geschweißte Lösung. Man beachte die Fase am hinteren Ende der Verdickung.

[Funman]

vor 51 Minuten schrieb Outliner:

Schraube abgerissen, aufgebohrt, Gewinde nachgeschnitten, Passung etwas kipplig der Schraube im Gewinde, aber gut eingeklebt.

Ich verstehe nicht, warum sich das immer wieder Leute antun. Ich sprüh da einfach Kettenspray rein und das Ding hält weitere 150000 Km. Und was danach kommt wissen die Götter....

[Outliner]

Die Fase reisst es raus!🤣

Sieht schon gut aus, war aber bestimmt auch viel Arbeit, den Kegel so schön hinzubekommen. Aber wie gesagt, nicht jeder hat ein Schweissgerät oder wenigstens eins was funktioniert.😥

 

Warum ich mir das antue mit dem Öffnen? War auch mein "erstes Mal", habe da sonst auch immer nur Sprühfett reingehauen.

Und das Ding lag auf dem Tisch. Jetzt hält er auch wieder ne Weile, bevor ich da dran muss.

[Smart911a]

schöne Arbeit. Aber was hat das für ein Vorteil den Stößel vorne  dicker zu machen ?

[Outliner]

Entweder die Pfanne hat schon ein Loch oder man ist in freudiger Erwartung auf Grund der Laufleistung...

bearbeitet 2. Dezember 2020 von Outliner

[Ahnungslos]

Na, daß die Kraft in der Pfanne des Ausrückhebels nicht mehr so punktuell übertragen wird, sondern sich großflächiger verteilt bzw. bei bereits durchstoßener Pfanne kein sofortiger Austausch des Ausrückhebels erforderlich ist, was ja einen Ausbau des Getriebes erforderlich machen würde.

So kann man dann sogar im Falle eines Lochs in der Pfanne noch weiter fahren, bis die Kupplung endgültig am Ende ist und ausgetauscht werden muß. Dazu muß ja dann ohnehin das Getriebe raus.

Und beim Austausch der Kupplung ist es ja sehr empfehlenswert, dabei den Ausrückhebel mit dem Ausrücklager auszutauschen!

 

bearbeitet 2. Dezember 2020 von Ahnungslos

[Outliner]

Das weiss ich dieses Mal auch genau!🙄

[Funman]

vor 8 Stunden schrieb Smart911a:

was hat das für ein Vorteil den Stößel vorne  dicker zu machen ?

Wenn die Pfanne durch ist, kann man weiterfahren und muß nicht zu Fuß gehen. 

[Funman]

vor 9 Stunden schrieb Outliner:

bestimmt auch viel Arbeit, den Kegel so schön hinzubekommen.

Geht eigentlich. Nach erstem grobem Vorarbeiten hab ich das Ding in die Bohrmaschine gespannt, mit höchster Drehzahl laufen lassen und gleichzeitig mit der Flex und Fächerscheibe in Form gebracht. Das geht ruckzuck und wird exakt rund. Das mühsamste daran ist das Schneiden des Gewindes. Ich hatte schon den Eindruck daß der Stahl a weng zäher ist. 

bearbeitet 3. Dezember 2020 von Funman

[Laverda 1000 3]

Kreativ! No risk, no fun.

[380Volt]

vor 17 Stunden schrieb Smart911a:

schöne Arbeit. Aber was hat das für ein Vorteil den Stößel vorne  dicker zu machen ?

 

Frag mal deine Frau.

 

 

Duckundweg......

[Smart911a]

Haaaaaaaaaa😀   der is gut. Denn kläne Sportschnuller hab ich aber nit gemähnt😁

[Outliner]

Der neue Anmachspruch: "Kannst du mir den Stössel von meinem Aktuator aufdicken? Natürlich nur, wenn deine Pfanne ein Loch hat..."

[380Volt]

🤣🤣🤣

[creg]

Mein Smart schaltet nicht mehr. Hab heute auch mal den Aktuator abgenommen. Obere Schraube abgerissen, steckt noch. Hoffentlich geht der Rest morgen, nachdem das Öl über Nacht einwirken konnte, so raus 🙈

Loch im Ausrückhebel konnte ich nicht erkennen (siehe Bild). Da aber der Aktuator am Anschlag ist, habe ich ein 10er Gewinde auf den Stößel geschnitten und eine Hutmutter mit Schraubensicherung draufgemacht. So hab ich noch mal einen halben Zentimeter mehr Weg und hoffe, dass es damit noch eine Weile funktioniert, bis ich die Kupplung im Frühjahr dann neu mache.

Werde ich dann morgen wissen.

bearbeitet 30. Dezember 2020 von creg

[Smart911a]

wieviel km hat denn die Kupplung schon runter

[Ahnungslos]

vor 27 Minuten schrieb creg:

Mein Smart schaltet nicht mehr.

 

Nunja, dafür gibt es ja verschiedene Möglichkeiten.

Wie sieht es denn aus, wenn der Motor steht und der Rückwärtsgang oder der erste Gang eingelegt wird.

Schaltet er da auch nicht oder ist dies bei stehendem Motor möglich?

 

Auf dem Bild der Pfanne ist zumindest kein Loch zu entdecken.

Aber es gibt auch noch andere Möglichkeiten, weshalb kein Gang eingelegt wird.

bearbeitet 30. Dezember 2020 von Ahnungslos

[creg]

Wieviel km die Kupplung hat, weiß ich nicht. Bin nicht der Erstbesitzer. Der Wagen hat 150.000 km drauf.

 

1.Gang und Rückwärtsgang werden bei stehendem Motor eingelegt. Bei laufendem Motor hin und wieder. Stößelstange hatte Spiel zum Ausrückhebel. Der Aktuator war aber am Anschlag und ließ sich nicht näher ranschieben.

 

Kann ich die abgerissene Schraube vom Aktuator durch eine mit glatter U-Scheibe mit nem mm weniger Durchmesser ersetzen? Oder drückt der Aktuator sich dann weg?

[Smart911a]

hast du den Rest der Schraube raus bekommen?. Versuch die geriffelde Scheibe zu nehmen. Gerade bei den 6er Schrauben ist die Riffelung schon wichtig. Eine glatte geht zwar auch zur Not, aber die andere wäre schon besser. Ich könnte mir vorstellen das die Kupplung zu sehr verschlissen ist. Gerade wenn du nicht weist was die Vorbesitzer damit alles gemacht haben.

[Ahnungslos]

vor 11 Minuten schrieb creg:

Der Wagen hat 150.000 km drauf.

 

Dann geh ich mal davon aus, daß hier noch die erste Kupplung verbaut ist, also die ab Werk.

Viel darfst Du Dir von der eigentlich nicht mehr erwarten.

[Funman]

Ich ersetze Schrauben und Scheiben nur noch gegen Edelstahl. Auf solche Feinheiten hab ich dabei nicht geachtet und fest ist bisher immer fest geblieben. 

 

Die Schraubenreste konnte ich bisher immer gut ausschweißen. 

[Outliner]

Der Sechskant der Hutmutter muss noch weggeschliffen werden, sonst verkantet das Ding im Loch des Getriebegehäuses!

Unter die "glatte" Schraube kann man eine normale Zahnscheibe legen.

vor 2 Stunden schrieb creg:

1.Gang und Rückwärtsgang werden bei stehendem Motor eingelegt. Bei laufendem Motor hin und wieder.

Das bedeutet, die Kupplung trennt nicht richtig. Mit dem geänderten Weg durch die Mutter sollte das behoben sein.

Erstmal...

[creg]

So, 6-Kant rund gemacht, U-Scheibe von der alten auf die neue Schraube gedengelt, aber die abgerissene Schraube will nicht raus 🤬

Muss mal sehen, wie ich die da raus bekomme. So unterm Auto arbeiten ist suboptimal. Wenn ich da noch irgendwie ausbohren muss, erscheint es fast unmöglich 💩

[CDIler]

Stummel blank machen und ne Mutter aufschweissen