diesel 54 ps - wieviel km hat eurer bisher gehalten?

[klaefferundsmart]

der 54ps diesel hat ja -vor allem bzgl. der abgasbehandlung-  (wohl zu recht, auch ich hatte da schon mal aerger) einen nicht zu guten ruf.

aber wie stehts um die generelle haltbarkeit der hauptaggregate (motor, turbo, getriebe, kupplung - in erste linie solls hier um den motor gehen)?

daher hier meine quasi-umfrage:

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meiner: bj 2011  160.000 km

ungeplanter werkstattbesuch bisher: 1x differenzdrucksensor bei 80tsd - sonst nix

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... und eure 54iger...??? km-stand? schaeden?

 

 

[maxpower879]

Rekordhalter in meinem Kundenstamm hat 350tkm runter. 

Motor / Getriebe / Turbo Nr. 1 

Allerdings unzählige Male Fehler der Abgasreinigung und diverse Sensoren AGR Kühler Nr. 3. 

DPF Nr 2.

Kupplung Nr 2.

bearbeitet 20. Dezember 2020 von maxpower879

[klaefferundsmart]

350tsd !  und der faehrt ja offenbar noch! das laesst hoffen! 2 jahre (= ca 60tsd) muss meiner noch halten - dann geh ich in rente :-)
hab seit 80tsd km nur noch service machen muessen. fahre allerdings kaum stadtverkehr und tankte haeufig mal ultimate- derzeit (wegen der guenstigen preise) nur noch ultimate. obs daran liegt? keine ahnung. man muss halt dran glauben! :-))

[2x451cdi54ps]

Servus, 

165 Mm am 450er cdi, sowie 109 u. 66 Mm an beiden 451 cdi. 

Freude und Leid! 

Werner

[alfman]

Wir können erst mit ca. 115.000 km dienen (EZ 12/2010). Bis auf einen Differenzdrucksensor lief er all die Jahre problemlos, aber nun wurde es heftig:

 

- AGR-Kühler --> hatten wir machen lassen: 1200 Euro bei smart-Profi inklusive Abholung; Ölwechsel, da alles voll Wasser war; Motorlager erneuert

- Lamba-Sonde --> dito 250 €

 

direkt danach, begleitet von diversen Fehlermeldungen

 

- DPF verstopft (bis zur Motor-Nichtfunktion!), selbst durch einen aus Polen getauscht via ebay --> 309 €

- Mischgehäuse selbst gereinigt, die aus dem AGR Teil kommende Mischdüse war komplett zu --> Backofenreiniger

Möglicherweise alles noch Folgen des Kühlwassereintrags aus dem AGR-Kühler.

Aktuell bekämpfe ich noch P1408/Notlauf durch eine Generalsanierung des Vakuumsystems. 😞

 

[hakan2k@gmx.de]

moin, ich suche ein Smart. Und meint ihr sollte man die Finger von ein Diesel lassen. habe nämlich eine interessante gefunden. 

[themars2011]

vor 2 Minuten schrieb hakan2k@gmx.de:

moin, ich suche ein Smart. Und meint ihr sollte man die Finger von ein Diesel lassen. habe nämlich eine interessante gefunden. 

 

Wenn du kannst, lass die Finger von der 54ps variante - wie bei allen Dieseln gilt hier auch - je weniger schnick schnack (Abgasnachbehandlung) desto haltbarer. Die 450er Diesel sind die haltbarsten soweit ich weiß.

[Ahnungslos]

Das kommt immer drauf an, von welchem Diesel Smart wir sprechen.

Beim 450er wäre die Baujahre 2004 und 2005 noch empfehlenswert.

Bei denen sind die Modifikationen, die im Laufe der Zeit eingebaut wurden, schon in die Fertigung implementiert worden.

Beim 450er Smart sollte man auf jeden Fall selbst schrauben können, um kostspielige Reparaturen zu vermeiden.

Beim 451er die ältere Version mit 45 PS Motor ist auch noch zu empfehlen, aber der 54 PS Motor, obwohl vom Drehmoment und der Leistung der Stärkste, hinsichtlich der aufwendigen Abgasreinigung und deren teure Folgeerscheinungen im Problemfall nicht zu empfehlen.

bearbeitet 2. März 2021 von Ahnungslos