Smart 451 Turbo Aktuator / Kupplung wann verschlissen

[smartastico]

Am 11.9.2024 um 21:02 schrieb smartastico:

Schaltaktuator erneuern: 009 AW

 

Ich zitiere mich mal kurz selbst, um mich zu korrigieren. Die o.g. Arbeitsposition ist falsch wie ich inzwischen weiß, da es hier um den Kupplungsaktuator geht, was etwas anderes als der Schaltaktuator ist. Korrekt sollte stattdessen die folgende Arbeitsposition sein:

 

Kupplungssteller erneuern: 005 AW

[380Volt]

Am 14.9.2024 um 14:19 schrieb smartastico:

Soweit ich das als Laie recherchieren konnte, wären das nur:

• Wellendichtring Antriebswelle (das müsste das Teil A0139976146 sein; Anzahl 2) (wohl auch als Simmerring bezeichnet)
• Schwungrad nur falls dieses Beschädigung bzw. Verschleiß aufweisen sollte

Wie seht ihr das mit eurer Erfahrung?

 

2x A-Wellendichtringe

1X Getriebehauptwelle Dichtring

"Schwungrad" - nee, so was hält ewig. Einfach ein Kupplungskit kaufen. 

[smartastico]

vor 2 Stunden schrieb 380Volt:

1X Getriebehauptwelle Dichtring

 

Damit ist das Teil A0149973346 / Dichtring Eingangswelle 22x47x7 gemeint, oder?

 

Danke!

[380Volt]

 

Boah, keine Ahnung wegen der Nummer, klingt aber plausibel. War bei mir deutlich feucht nach 7xTkm. 

Problem: Siehst du erst wenn Getriebe runter und gemäß Murphyschem Gesetz ist es dann Samstag 17:00 Uhr 

Ergo:  Vorher besorgen - Peanuts. 

A-Wellen Dichtringe ersetzt  man in der Range 70-100Tkm auch wenn sie sichtbar  trocken sind. Haben ist besser als brauchen. 

Alles an Kleinscheiss, was man beim Kupplungswechsel  " in der Hand hat"  sollte man tauschen. 

Diese drei Dichtringe sind der klassische Kleinscheiss  bei so einer OP. 

Die Motormasse wird  geprüft und ggf. "überholt". E-Kontakte "entgrünt" . 

 

Alle Bolzen, Muttern setzt man mit Antiseize ein. Man sieht sich immer 2x. 😉

bearbeitet Sonntag um 17:48 von 380Volt