Neues Federbein - 451 ab 2007

[maxpower879]

Das ist Nr 5. 

Die Feder ist gebrochen deswegen ist sie über den Teller gerutscht... 

[Dexx18]

vor 2 Stunden schrieb CDIler:

Was soll das bitte sein auf dem Bild mit dem roten Pfeil? Macht ja 0 Sinn und habe ich auch noch nie gesehen

Laut Zeichnung ist das der Federteller. 
Da die Feder oben gebrochen ist, hängt der halt auf halb acht. 

[Dexx18]

Gefühlt bestelle ich jeden Tag weitere Teile die beim Ausbauen nicht gut aussahen.

Aktuell suche ich Ersatz für die Schrauben bei den Achsschenkeln, die den Stoßdämpfer Festklemmen.

 

M10x60 mit Außen-Torx.

 

Hat jemand einen Tipp woher ich Ersatz bekomme?

 

 

[nixcom]

vor 13 Stunden schrieb Dexx18:

M10x60 mit Außen-Torx.

Bei Smart bzw. Mercedes nicht zu kriegen?

[greatoldman]

vor 9 Minuten schrieb nixcom:

M10x60 mit Außen-Torx

Ist es die?

[Dexx18]

vor einer Stunde schrieb greatoldman:

Ist es die?

 

Leider nicht, sieht aber genauso aus.

Das hier ist M18 x 65

Ich brauche M10 x 60

 

vor einer Stunde schrieb nixcom:

Bei Smart bzw. Mercedes nicht zu kriegen?

 

Das werde ich jetzt versuchen.

Oft ist das Netz mit 3rd Party teilen aber ja wesentlich günstiger.

Ich hatte spekuliert, das der ein oder andere das Teil ebenfalls schon ausgetauscht hat und einen Geheimtipp hat :)

[yueci]

vor einer Stunde schrieb Dexx18:

Oft ist das Netz mit 3rd Party teilen aber ja wesentlich günstiger.

 

...hier gibt es mehr als genug Gegenbeispiele was diverse Smartteile betrifft, in Einzelfällen aber möglich.

 

vor einer Stunde schrieb Dexx18:

Ich hatte spekuliert, das der ein oder andere das Teil ebenfalls schon ausgetauscht hat und einen Geheimtipp hat

 

...von Geheimtipps an Fahrwerksteilen halte ich ehrlich gesagt wenig bis nichts.

 

Gruß

Marc

[Dexx18]

Ich sprach von "oft" und es geht um eine Schraube, die so oder so ähnlch in jedem Auto vorkommt.

Beim SC kosten mich die 2 Schrauben und 2 Muttern 20€.

 

 

[Funman]

N 913023 010002 02 Mutter  3,61Euro

N 308676 010017 Sechskantschr  4,67Euro  

[Dexx18]

👍🏻

[greatoldman]

Dachte es gibt auch in der richtigen Größe hier, aber @Funman hat das Richtige gefunden 👍

[Dexx18]

Hab nun alles um und eingabaut.

Bei der Pobefahrt beim Slalomfahren schleift die Bremsscheibe ein wenig. Ist das normal?

bearbeitet 23. März 2021 von Dexx18

[Outliner]

vor 3 Stunden schrieb Dexx18:

 

Bei der Pobefahrt beim Slalomfahren schleift die Bremsscheibe ein wenig. Ist das normal?

Du darfst die Pobacken nicht so sehr zusammenkneifen!😂

 

An der Bremse warst du doch gar nicht dran?

[maxpower879]

Hast sicherlich beim hantieren das Ankerblech verbogen. 

Rad ab schauen wo es schleift und mit Gefühl wieder zurück biegen. 

[Dexx18]

vor 23 Minuten schrieb maxpower879:

Hast sicherlich beim hantieren das Ankerblech verbogen. 

Rad ab schauen wo es schleift und mit Gefühl wieder zurück biegen. 

 

Das kann sein - gucke ich mir mal an.

 

vor 25 Minuten schrieb Outliner:

Du darfst die Pobacken nicht so sehr zusammenkneifen!😂

 

An der Bremse warst du doch gar nicht dran?

 

Doch, der Bremssattel war ab um das Federbein herauszuklappen.

[Funman]

An meinen Smart 450 schleifen die Bremsen auch mal leicht beim Slalomfahren. Vor allem morgens wenn Flugrost drauf ist. Wenns nur beim Slalom ist, ist es unkritisch. Die Bremsen lüften nur minimalst. Wenn es bald von selbst weggeht, würde ich nichts machen. 

[BulletDriver]

Ich klink mich hier mal eben ein. Da ich aktuell auch gerade dabei bin, die vorderen Dämpfer und Federn (Federbruch) bei meinem 451 cdi von 2009 zu tauschen, verfolge ich nebenbei auch diesen thread. Ich bin soweit gut zurechtgekommen allerdings war es echt ein Krampf die Dämpfer aus der Klemmung zu bekommen da diese am unteren Ansatz schon vom Rost aufgequollen sind. Hab die erste Seite mit Hammer, Meißel und Montiereisen aufgespreizt. Für die andere Seite sowie zum montieren der neuen Dämpfer habe ich mir dann einen Spreizer gebaut. Hat damit trotz der erwähnten Rostblasen super funktioniert (ist wahrscheinlioch auch schonender als die Hammer/Meißel-Methode. Hoffentlich stolpert in Zukunft mal jemand der das selbe Problem hat über diesen thread ... . 

[Funman]

Cool! 

[SHK]

vor 11 Stunden schrieb BulletDriver:

Ich klink mich hier mal eben ein. Da ich aktuell auch gerade dabei bin, die vorderen Dämpfer und Federn (Federbruch) bei meinem 451 cdi von 2009 zu tauschen, verfolge ich nebenbei auch diesen thread. Ich bin soweit gut zurechtgekommen allerdings war es echt ein Krampf die Dämpfer aus der Klemmung zu bekommen da diese am unteren Ansatz schon vom Rost aufgequollen sind. Hab die erste Seite mit Hammer, Meißel und Montiereisen aufgespreizt. Für die andere Seite sowie zum montieren der neuen Dämpfer habe ich mir dann einen Spreizer gebaut. Hat damit trotz der erwähnten Rostblasen super funktioniert (ist wahrscheinlioch auch schonender als die Hammer/Meißel-Methode. Hoffentlich stolpert in Zukunft mal jemand der das selbe Problem hat über diesen thread ... . 

Genau das ist meiner Meinung nach, einer der größten Probleme beim tausch.

Da die Teile nach 100000km ziemlich an Rost zugesetzt sind, auch mit der Gewalt würde ich relativ vorsichtig sein, da ich den Eindruck hatte das die Klemmen irgendwie aus Gussmaterial besteht.

Dieses Material neigt sehr stark zu reißen, wenn rohe Gewalt anwendet wird.

 

Die einzige Empfehlung von mir benutzte vernünftig Federspanner, ich hatte den Fehler gemacht und hab’s mit Spannbändern versucht um die gebrochene Feder zu spannen, das hat auch zum Teil geklappt aber die Bänder fangen an auf den Federwindungen zu rutschen, und dann fängt der Kampf richtig an.

[BulletDriver]

Ja genau das habe ich auch gedacht als ich in einem anderen thread von der "Hammer/Meißel-Methode" gelesen habe. Wobei ich den Meißel nur sehr vorsichtig mit mehreren leichten Schlägen immer weiter eingetrieben habe bis die Klemme leicht aufgespreizt gewesen ist. Habe dann hauptsächlich mit einem PTFE Rundmaterial und Hammer von unten gegen den Dämpfer geschlagen um ihn herauszubekommen. Denke aber trotzdem, dass wie geschrieben ein entsprechender Spreizer die bessere (weil schondender und schneller) Methode darstellt.    

bearbeitet 24. März 2021 von BulletDriver

[Petros_T]

vor 15 Stunden schrieb BulletDriver:

Ich klink mich hier mal eben ein. Da ich aktuell auch gerade dabei bin, die vorderen Dämpfer und Federn (Federbruch) bei meinem 451 cdi von 2009 zu tauschen, verfolge ich nebenbei auch diesen thread. Ich bin soweit gut zurechtgekommen allerdings war es echt ein Krampf die Dämpfer aus der Klemmung zu bekommen da diese am unteren Ansatz schon vom Rost aufgequollen sind. Hab die erste Seite mit Hammer, Meißel und Montiereisen aufgespreizt. Für die andere Seite sowie zum montieren der neuen Dämpfer habe ich mir dann einen Spreizer gebaut. Hat damit trotz der erwähnten Rostblasen super funktioniert (ist wahrscheinlioch auch schonender als die Hammer/Meißel-Methode. Hoffentlich stolpert in Zukunft mal jemand der das selbe Problem hat über diesen thread ... . 

Sieht ja auch wie meiner, ich habe lediglich noch Arretierungen gebaut das er nicht abhauen kann oder ins Auge fliegt.

Hoffe er ist heil bei @Dexx18 angekommen.

 

[Dexx18]

Ist er, vielen Dank! - Ich war ja schon erfolgreich, funktionierte 1a.

Morgen Tüv - wenn dann alles ok ist schick ich ihn dir zurück 🙂

 

Durch die aretierung im normalen gewindegang des Achsschenkels hatte ich auch ein sicheres Gefühl.

 

[speedhawq]

Am 23.3.2021 um 21:31 schrieb BulletDriver:

Ich klink mich hier mal eben ein. Da ich aktuell auch gerade dabei bin, die vorderen Dämpfer und Federn (Federbruch) bei meinem 451 cdi von 2009 zu tauschen, verfolge ich nebenbei auch diesen thread. Ich bin soweit gut zurechtgekommen allerdings war es echt ein Krampf die Dämpfer aus der Klemmung zu bekommen da diese am unteren Ansatz schon vom Rost aufgequollen sind. Hab die erste Seite mit Hammer, Meißel und Montiereisen aufgespreizt. Für die andere Seite sowie zum montieren der neuen Dämpfer habe ich mir dann einen Spreizer gebaut. Hat damit trotz der erwähnten Rostblasen super funktioniert (ist wahrscheinlioch auch schonender als die Hammer/Meißel-Methode. Hoffentlich stolpert in Zukunft mal jemand der das selbe Problem hat über diesen thread ... . 

Spitze, das hatte ich gebraucht!

[speedhawq]

Am 8.3.2021 um 19:20 schrieb Outliner:

Da fehlt aber noch was! Und zwar die Zentralschrauben, die durch das Radlager in den Stossdämpfer gehen.

Speziell bei Gebrauchten wo man die Vorgeschichte nicht kennt dringend anzuraten.

Jaaaa, man kann sie notfalls auch zweimal verwenden. Habe ich schon gemacht als ich wusste das muss nur ne Woche halten bei einer provisorischen Lösung.

Aber korrekt ist das nicht, diese Schrauben sollen immer mit erneuert werden. Beim Freundlichen kaufen, irgendwas um 10 Taler/Stck.

 

Welche Schraube meinst du?

Durch das Lager in den Stoßdämpfer?

Meinst du die Achsschenkelklemmung?

[Outliner]

Die Schraube vom 450er meinte ich. Aber hier gehts ja um 451, wie ich nun auch feststelle…🤪