Smart 451 84PS Turboo --> Ruckler und wackeln im Leerlauf (Fehlersuche)

[TtMgUnN]

Hallo,

 

Mein 451er Cabrio BJ 2007; 155.000km 84PS Turbo macht Probleme:

Kurze Infos: Smartie hat das seit 80.000km neuen Turbo und kleines Tuning File von einer bekannten Firma. Wird fast nur Autobahn gefahren (80km tgl.). Regelmäßige Öl wechsel; Zündkerzen usw... mache ich selbst (ca. alle 15.000km).

 

Seit ein paar Tagen wackelt der der Motor im Leerlauf. Man sieht deutlich (von unten) das die Ölwanne/Motor wackelt! Sobald die Drehzahl etwas hochgeht (wackelt nur im Leerlauf) verschwindet es und der Smartie fährt normal und hat auch richtig Leistung. Soweit wie immer!

 

Habe etwas im Internet nachgeschaut und von "Ist normal" bis Ölpumpe und Kupplung alles gelesen....

 

Der Kupplungsaktuator läst sich mal normal bewegen und auch das Schalten geht/ging normal...

 

Ich habe mal das Öl abgelsassen und die Ölwanne abgemacht, da ich dachte, vielleicht ist die Ölpumpe oder der Filter verstopft... Zwichen den Fingern merkt man leichte Krümmel... Öl gefilter und ich glaube Plastik gefunden zu haben. Zumindest abrieb...

 

Da der Motor mitlerweile auch etwas an Öl verliert, dachte ich mir ich kann Ihn eh mal aufmachen. Verliert auf ca. 1000km 0,5L....

Aber die Kopfdichtung wird bald fällig sein... Ölt schon etwas...

 

Der Abrieb dachte ich könnte von den Gleitschienen kommen.. Bin aber nicht sicher...

 

Was würdet Ihr vermuten bzw. wie weiter vorgehen?

Könnte es auch von der Kupplung kommen? Wobei das Wackel und der unruhige Lauf wirklich direkt "mittig" unter dem Motor /Ölwanne war...

 

Bin am überlegen jetzt den Motor komplett "neu" zu machen bzw. rausholen und dann komplett nachzusehen, damit er dann hoffentlich nochmal 150.000km hält.

 

Bin um Ideen und Ratschläge dankbar!

[CDIler]

Wie kommt man auch die schwachsinnige Idee bei unrundem Motorlauf im Stand, die Ölwanne abzunehmen?

Erst mal ist es ein Dreizylinder, der sowieso im Stand keine Laufruhe aufweist. Sind die Motorlager und die Drehmomentstütze noch in Ordnung? Zündkerzen und Spulen in Ordnung?

[Smart 451]

Mahlzeit!
Das Motor "wackeln" kommt meistens von einer defekten/zu weichem Motorlager.
Dieses Motorlager sitzt mittig unter dem Auto und ist gut zugänglich wenn man es tauschen muss.
Das Teil hat die Bezeichnung: Motorlager -  vorne OE A1322200248 / A4512400109
Es kann natürlich auch andere gründe haben, dass der Motor deines Smart so in Bewegung ist.
Aber ich denke mal, dass sich gleich noch User aus der "Schrauber Fraktion" sich zu worte melden.

[TtMgUnN]

Nein, der Läuft nicht unrund wie ein Dreizylinder... der Wackelt und Ruckelt. Das hat er vorher nie gemacht.

Motorlager sind vor ca. 20.000km neu gemacht und sehen noch top aus.

Das Wackeln und zucken auch mit Geräuschen war ganz klar aus dem Motor...

 

Aber Zyndkerzen ist ein gutes Argument, diese habe ich tatsächlich vergessen und noch nicht kontroliert. Wobei die Letzten nach 15.000km so gut wie neu waren.... Mist aber vergessen habe ich die...

[CDIler]

Wo kommst du her, evtl kann dir ja ein anderer 451 Fahrer mal Zündspulen leihen zum Gucken, ob die defekt sind bzw. eine davon

bearbeitet 12. Juli 2021 von CDIler

[Funman]

Mögliche Ursache für starkes Schütteln eines Motors: Ein Zylinder arbeitet nicht mit. Läuft also auf 2 Zylindern,. Kann verschiedene Ursachen haben, Zündspule oder Kompression z.B..

[TtMgUnN]

Werde morgen mal nach den Zündkerzen schauen... Das wäre echt ärgerlich das ich danach nicht direkt geschaut habe...

Na jetzt ist es egal. Ölwanne könnte man eh nochmal neu abdichten 😉

 

Mal noch eine Doofe Frage: an die Kopfdichtung kommt man ohne ausbau des Motors nicht ran oder?

[Timo]

Ansaugbrückendichtungen überprüfen 

[TtMgUnN]

So, Zündkerzen sind leider/bzw. fertig. Aber unter last war der Motor ruhiger. und hat nciht so gewackelt und Geräuche von sich gegeben... Wenn es von den Zündkerzen kommen sollte würde es ja egal bei welcher Drehzahl auftauchen, oder?

[Outliner]

vor 3 Minuten schrieb TtMgUnN:

Wenn es von den Zündkerzen kommen sollte würde es ja egal bei welcher Drehzahl auftauchen, oder?

Nein.

Ich würde den Ansaugtrakt mal mit Bremsenreiniger absprühen bei laufendem Motor ob sich dann was an der Drehzahl ändert.

Die Kerzenkabel würde ich mal prüfen, wenn da was durchschlägt läuft der Motor im Leerlauf wie ein Sack Nüsse…

Und eine Befragung des Fehlerspeichers kann auch nicht schaden!

[Funman]

vor 1 Stunde schrieb TtMgUnN:

Wenn es von den Zündkerzen kommen sollte würde es ja egal bei welcher Drehzahl auftauchen, oder?

Nein. Unrundlaufprobleme werden üblicherweise mit höherer Drehzahl weniger. "Fertige" Zündkerzen kommen nicht von selbst, sondern sind Folge anderer Probleme. Darauf deutet auch der hohe Ölverbrauch hin. Dein Motor hat vermutlich ein größeres Problem, das sich durch diese 3 Symptome bemerkbar macht. 

[TtMgUnN]

das Denke ich auch! Deshalb habe ich Ihn mal aufgemacht... Kopfdichtung muss auch gemacht werden. Ich bin nur noch nicht sicher was es war bzw. was das wackeln verusracht.

Im Moment komme ich leider erst wieder nächste Woche in die Garage, vorher habe ich keine Zeit...

Werde acuh dann mal ein paar Bilder machen... Vieleicht sieht ja der ein oder ander was darauf, was ich übersehen habe...

[Funman]

Hast du mal die Kompression gemessen?

[TtMgUnN]

nein, habe ich noch nicht...A

Aber der Smart fährt eionwandfrei. Habte auch keine Leistungsverlusst oder so?!

[Outliner]

Ich schraube doch nicht den Fernseher auf weil der Bildschirm dunkel ist, ohne zu gucken ob der Stecker in der Dose ist!

Wie kommst denn auf die Kopfdichtung und zerfetzt dem Motor ohne zu wissen wonach du suchst?

Nun hast du den ganzen Schnatter auseinander und wenn du Pech hast und nichts übriggeblieben ist nach dem Zusammenbau frisst der Aluklumpen immer noch Öl…

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb TtMgUnN:

Aber der Smart fährt eionwandfrei. Habte auch keine Leistungsverlusst oder so?!

Das spricht nicht dagegen. Mangelnde Kompression macht sich zuerst bei niedriger Drehzahl bemerkbar.

[Outliner]

Nun kommt es drauf an, wer wie das Auto fährt.

Ich habe vor Kurzem ein Auto gekauft wo die Stange den Kontakt zur Klappe verloren hatte (das alte Lied) und niemandem ist es aufgefallen…

[TtMgUnN]

kleine update:

Ich denke ich habe den Fehler gefunden:

Der Kettenpanner ist hinüber bzw. Fest/Verkantet/defekt)

 

Das Plastik im Öl war definitif von den Gleitschienen. Man sieht die Abnutzung. Und die Kette ist locker und kann leicht bewegt werden. Nach mehreren umdrehungen des Motors an der Kurbelwelle, sprang der Spanner dann raus und selbst dann war die Kette noch locker obwohl die Gleidschienen dann dran waren. Die Kette ist in alle Richtungen lcoker mit dem schraubenzieher zu bewegen...

 

Ich denke ich sollte die Kette /SPanner und Schienen erneuern!

Und die Kopfdichtung auch.

 

Eine Doofe Frage: Motor ist bestimmt besser dafür raus zu holen. Da ich das beim SMART noch nie gemacht habe, ist es da einfacher den Kompletten Motor auf der Achse rauszunehmen oder alles an Luftzufuhr usw. abmachen und dann "nur den Motor" nach unten hinten rausnehmen?

 

Wie gehen denn da die Profies unter euch SMART Schraubern vor?

 

Danke für Eure Hilfe!

[TtMgUnN]

Am 19.7.2021 um 21:38 schrieb Outliner:

Ich schraube doch nicht den Fernseher auf weil der Bildschirm dunkel ist, ohne zu gucken ob der Stecker in der Dose ist!

Wie kommst denn auf die Kopfdichtung und zerfetzt dem Motor ohne zu wissen wonach du suchst?

Nun hast du den ganzen Schnatter auseinander und wenn du Pech hast und nichts übriggeblieben ist nach dem Zusammenbau frisst der Aluklumpen immer noch Öl…

 

Da gebe ich DIr recht, aber der Ölverbrauch ist recht hoch gewesen... ca. 1,5 Liter Öl/ ca. 2 Moante... (subjektive Angabe jetzt).

Gefühlt brauchte ich keine Ölwechsel mehr, da ich genausoviel immer nachgekieppt habe.

Und Am Motorblock "läuft" das Öl an der Kopfdichtung raus...

 

 

[TtMgUnN]

update:

 

nach lnger Pause bin ich nochmal zu meinem Smart gekommen.

Motor habe ich ausgebaut. Mach morgen mal noch ein paar Bilder.