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superbike2

Getriebe Schaltet verzögert

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Hallo,

Besitze einen smart cabrio 450 bj.2002 61 ps 600 ccm...

Jetzt fängt er leider mit kleinen problemen an.

Die Schaltzeit hat sich verlängert so ca. 3-4 sekunden.meistens geschieht das im warmen Zustand.Im kalten eher normal.

Kupplungsausrückhebel ist vor ca 10000 km erneuert worden. Er schaltet zwar noch, aber unregelmäßig.Dann kommen  3 Striche im Display.Nach Zündung an und aus.verschwinden die wieder.

Vieleicht kann mir jemand Tipps geben um das Problem zu lösen.

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Hallo,

 

kontrolliere mal die Verkabelung und die Stecker auf Kabelbruch und oxidierte Kontakte im Bereich Getriebe/Kupplung/Aktuator.


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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vor einer Stunde schrieb superbike2:

Kupplungsausrückhebel ist vor ca 10000 km erneuert worden.

Der Rest der Kupplung auch, oder wurde der übersehen? Wie hoch ist die Laufleistung insgesamt? Wie alt ist das Getriebeöl? Hat das Prähistorische Museum schon Interesse gezeigt an dem Getriebeöl?

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 7 Minuten schrieb Funman:

Der Rest der Kupplung auch, oder wurde der übersehen? Wie hoch ist die Laufleistung insgesamt? Wie alt ist das Getriebeöl? Hat das Prähistorische Museum schon Interesse gezeigt an dem Getriebeöl?

Hallo funman, Machst deinem nickname alle Ehre..

trotzdem vielen Dank.getriebeöl nagelneu.Kupplung OK.alles neu aufgebaut cor ca. 12000 km. Motor jetzt ca 10000 km.getriebe um die 160000 km.

 

 

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vor einer Stunde schrieb superbike2:

getriebeöl nagelneu.Kupplung OK.alles neu aufgebaut cor ca. 12000 km. Motor jetzt ca 10000 km.getriebe um die 160000 km.

Und wieso schreibst du solche wichtigen Sachen nicht in deinen Anfangsthread? Müssen wir dir alles Infos aus der Nase ziehen? Ich bin raus ....


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Auslesen mit Stardiagnose und nur damit, dann wird der Fehler zu 90 % angezeigt.

der Rest ist es dies dann richtig zu interpretieren. 
Da das noch ein 600er ist kann auch Deine Relaisplatine unterm Fahrersitz abgesoffen sein…

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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