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smartben86

450er 0.8er cdi 2001 kühlwasser leitungsproblem.

Empfohlene Beiträge

vor 33 Minuten schrieb Funman:

Nein. Die Korrosion geht weiter. Die gelösten Metalle, bzw. Oxide, fallen aus und setzen sich unten als Schlamm ab. Das geht so lange weiter, bis sich der ganze Motor in Schlamm verwandelt hat. Das hört nie auf. 

Aber wenn das Kühlwasser mit seinen "Inhibitoren" durch etwas "Futter" gesättigt wurde, also etwas! Opfer-Schlamm😂 gebildet hat ist es doch nicht mehr korrosiv. Jetzt den Sauerstoff mal aussen vor im Text oben.

Warum soll das immer weiter gehen? Wenn ich einer Säure solange Basen zusetze bis Null erreicht ist oder andersrum ist Ende mit Lochfrass. Nix anderes hat DIETER BÜRGY zu Weltruhm verholfen, abgesehen vom Kalk natürlich!🤣

 

vor 29 Minuten schrieb Funman:

Eine Frage, auf deren Beantwortung ich hier noch warte: Was hat dieses Thema damit zu tun, daß es sich um ein Cabrio handelt? Gammeln die Rohre beim Coupé nicht?

Die nächste schwierige Frage.

Machen wir mit dem Turiner Grabtuch weiter!

bearbeitet von Outliner

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jap hab da jetzt kupferrohre drinne mit 1 mm wandstärke die gehen nie wieder kaputt 

 

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Am 17.10.2021 um 22:33 schrieb Funman:

Eine Frage, auf deren Beantwortung ich hier noch warte: Was hat dieses Thema damit zu tun, daß es sich um ein Cabrio handelt? Gammeln die Rohre beim Coupé nicht?

 

 

so ein unnützes kommentar.... es gibt durchaus bauteile die sich unterscheiden können von coupe zu cabrio. daher sind solche infos immer mit anzugeben für die vollständigkeit

 

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Gast stuhlfahrer
vor 13 Minuten schrieb smartben86:

 

 

 

so ein unnützes kommentar.... es gibt durchaus bauteile die sich unterscheiden können von coupe zu cabrio. daher sind solche infos immer mit anzugeben für die vollständigkeit

 

Bei Karosserieteilen mag das zutreffen, aber bei Motor,- Getriebe und Fahrwerkstechnik ist das völlig egal...

Auch das Kühlsystem von einem Cabrio ist identisch mit einem Coupe... 

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    • Ich bin übrigens immer noch der Meinung, daß dieser Effekt vom Schalter kommt. 🙂 Denn den Selbstheilungseffekt gibt es bei Sicherungen und Glühbirnen äußerst selten! 😉 Und bei zwei Glühlampen gleichzeitig ist vermutlich der Sechser im Lotto wesentlich wahrscheinlicher. 😁 Aber wenn Du das Geld für einen neuen Schalter nicht ausgeben willst, dann kannst Du natürlich auch die von yueci vorgeschlagene Taktik anwenden, soll heissen Du vergisst einfach die Lichthupenstellung des Schalters und wenn Du Lichthupe geben willst, z.B. wenn Du auf der Autobahn bei 180 km/h jemanden von der linken Spur verscheuchen willst 😄, dann nimmst Du einfach die Fernlichtstellung des Schalters als Lichthupe und schaltest dieses kurz hintereinander ein und wieder aus.   Bei einem TÜV Termin steht ja der Prüfer meist außen und lässt die Lichtbedienung vom Fahrzeugbesitzer durchführen. Von daher würde ich das dann bei dem genauso machen, eben so schnell, daß es ihm gar nicht auffällt, daß dies das Fernlicht ist und nicht die Lichthupe!  😉   Da fällt mir gerade ein, wie ist das eigentlich beim alten ZEE Smart gelöst, könnte man Lichthupe durch die Fernlichtstellung geben, wenn das Licht gar nicht eingeschaltet ist oder nicht? Sonst müsste man ja immer vorher das Abblendlicht einschalten, um auf diese Weise Lichthupe geben zu können.  
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