451 cdi 3 Balken im Display

[cocun]

Morgen allerseits…

 

Vorweg muss ich sagen, JAAAA ich habe die sufu benutzt und leider kein explizites Ergebnis gefunden!

 

zu meinem Leiden:

Smart 451 CDI,  mod 2008, 138.000km

im Originalzustand!

 

ich wollte morgens damit zur Arbeit. Als ich auf eine rote Ampel zugerollt bin, hat es kurz hinten im Motor-/Getriebe geknackt und der Motor ist unter starkem ruckeln ausgegangen! 
Zündung wieder an - nix geht, 3 Striche im Display. Da anscheinend noch ein Gang eingelegt war, musste ich den kleinen vom ADAC abschleppen lassen.

In der Werkstatt (von nem Kumpel) haben wir als erstes den Fehlerspeicher ausgelesen:

 

Einlernfehler - Permanent!

 

beim zerlegen des Aktuators haben wir festgestellt, das die Welle vom kleinen Elektromotor gebrochen war. Also neuen Aktuator bestellt und eingebaut. Mit dem Tester versucht anzulernen - keine Chance, 3 Balken und der selbe Fehler wie oben!

 

Um das ganze abzukürzen…

Als Nächstes wurden dann noch die Kupplung, der Kabelbaum, der Schaltaktuator auf dem Getriebe sowie das Getriebesteuergerät getauscht = 3 Balken und der selbe Fehler wie oben!

 

Der Getriebe selbst Schein in Ordnung zu sein, es lernt bzw. Versucht sich jedesmal neu anzulernen?!

 

Hat jemand von euch schonmal mit so einem Phänomen zu tun gehabt? 
 

bin für jeden Tipp dankbar

 

lg

[nixcom]

vor 23 Minuten schrieb cocun:

beim zerlegen des Aktuators haben wir festgestellt, das die Welle vom kleinen Elektromotor gebrochen war.

Hallo,

dieser Bruch entsteht durch eine zu schwere Kupplungsbetätigung.

Wenn dann nur ein neuer Aktuator eingebaut wird, ohne die Kupplung zu erneuern,

ist die Schwergängigkeit immer noch vorhanden und könnte gleich auch am

neuen Aktuator die Motorwelle brechen lassen.

 

Gruß     Ludger

 

[maxpower879]

vor einer Stunde schrieb cocun:

Morgen allerseits…

 

Vorweg muss ich sagen, JAAAA ich habe die sufu benutzt und leider kein explizites Ergebnis gefunden!

 

zu meinem Leiden:

Smart 451 CDI,  mod 2008, 138.000km

im Originalzustand!

 

ich wollte morgens damit zur Arbeit. Als ich auf eine rote Ampel zugerollt bin, hat es kurz hinten im Motor-/Getriebe geknackt und der Motor ist unter starkem ruckeln ausgegangen! 
Zündung wieder an - nix geht, 3 Striche im Display. Da anscheinend noch ein Gang eingelegt war, musste ich den kleinen vom ADAC abschleppen lassen.

In der Werkstatt (von nem Kumpel) haben wir als erstes den Fehlerspeicher ausgelesen:

 

Einlernfehler - Permanent!

 

beim zerlegen des Aktuators haben wir festgestellt, das die Welle vom kleinen Elektromotor gebrochen war. Also neuen Aktuator bestellt und eingebaut. Mit dem Tester versucht anzulernen - keine Chance, 3 Balken und der selbe Fehler wie oben!

 

Um das ganze abzukürzen…

Als Nächstes wurden dann noch die Kupplung, der Kabelbaum, der Schaltaktuator auf dem Getriebe sowie das Getriebesteuergerät getauscht = 3 Balken und der selbe Fehler wie oben!

 

Der Getriebe selbst Schein in Ordnung zu sein, es lernt bzw. Versucht sich jedesmal neu anzulernen?!

 

Hat jemand von euch schonmal mit so einem Phänomen zu tun gehabt? 
 

bin für jeden Tipp dankbar

 

lg

Sorry das ich dir das Sagen muss aber dein Getriebe ist sehr wahrscheinlich hin. 

Hatte exakt das gleiche Problem bei meinem CDI der Synchronring des Ganges welcher beim Wellenbruch eingelegt werden sollte war gebrochen. 

[cocun]

Schöne Sche**e….

das heißt dann wohl entweder das Getriebeöl dann zerlegen oder ein neue/gebrauchtes organisieren….

[maxpower879]

Da es den Synchronring nicht als Ersatzteil zu kaufen gibt kannst du dich gleich nach einem Getriebe umsehen. 

[nixcom]

Am 15.12.2021 um 10:13 schrieb maxpower879:

der Synchronring des Ganges welcher beim Wellenbruch eingelegt werden sollte war gebrochen. 

Falls der neue Kupplungsaktuator noch funktioniert, müsste dann nicht zumindest das Getriebe-Anlernen im Stand funktionieren?

Oder wird durch den gebrochenen Syncronring der Schaltaktuator behindert/blockiert?

[maxpower879]

Korrekt er lernt solange an bis der entsprechende Gang kommt. Dann blockiert der Aktuator weil er die Schaltmuffe nicht über den gebrochenen Ring schieben kann.