Getriebe (fast) immer gleich ?

[Carstene]

Ich habe ein Getriebe abzugeben. 

Der Interessent ist aber unklar was bei ihm reinpasst.

Sein Smarty hat 40 kW und meiner hatte 45....

 

Inwieweit sind diese V Nummern, auf der Getriebeunterseite eingraviert, relevant ?

[maxpower879]

Ich gehe mal vom 450 aus. 

 

Dort gibt es den 600er da sind alle untereinander kompatibel.

 

Beim 700er gibt es das normale bis zum 71 PS SB1 und das Brabus mit 75 PS

 

Dann noch CDI kurze übersetzung ab 2005 und lange Übersetzung vor 2005. 

 

600er und 700er sind untereinander nicht Kompatibel. 

[Carstene]

danke

 

das schränkt zumindest mal etwas ein

 

Also ists _ solange kein Brabus - am 0,7 er Moto wurscht was für ein Getriebe dran kommt?

(solange das auch vom 0,7er stammt)

bearbeitet 15. Dezember 2021 von Carstene

[maxpower879]

Korrekt

[CDIler]

vor 2 Stunden schrieb maxpower879:

 

Beim 700er gibt es das normale bis zum 71 PS SB1 und das Brabus mit 75 PS

Ersteres sollte dann ja das 61PS Roadstergetriebe sein und zweites das 82/101PS Roadstergetriebe

[maxpower879]

Korrekt

[GrandStyle_06]

Am 15.12.2021 um 14:58 schrieb maxpower879:

Ich gehe mal vom 450 aus.

Dann noch CDI kurze übersetzung ab 2005 und lange Übersetzung vor 2005.

Hi maxpower879,

sind bei dem Getriebe mit der kurzen Übersetzung nur die ersten Gänge kürzer bei gleicher Endübersetzung  oder insgesamt die Spreizung aller Gänge kleiner, und somit höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit im letzten Gang? 🤔

[maxpower879]

Was genau geändert wurde kann ich nicht sagen. Ich vermute das lediglich die Achsübersetzung verändert wurde.

Dann wären alle Gänge kürzer. Genau weiß ich es aber nicht. 

Die Drehzahlanhebung ging mit der Umstellung auf Euro 4 Norm einher und sollte den Wirkungsgrad des offenen DPF Systems erhöhen. 

bearbeitet 17. Dezember 2021 von maxpower879

[Outliner]

Alle Gänge sind kürzer. Geht mir voll auf den Sack auf der Autobahn weil bei 170 Km/h der Drehzahlmesser fast abfällt im 452er. Meine Kugel mit normalem Getriebe dreht niedriger.

Mit Brabus ist der 6. eben kein Spargang mehr. Dafür hängt die Kiste besser am Gas weil man die Gänger schneller ausdrehen kann.

In meinem ehemaligen CDI aus 2002 war das lange Getriebe drin, ein Bekannter hat einen 2006er CDI. Der fährt sich zwar flotter aber auf der Piste dreht der auch sinnlos hoch.

bearbeitet 17. Dezember 2021 von Outliner

[Beware]

Am 15.12.2021 um 14:58 schrieb maxpower879:

Ich gehe mal vom 450 aus. 

 

Dort gibt es den 600er da sind alle untereinander kompatibel.

 

Beim 700er gibt es das normale bis zum 71 PS SB1 und das Brabus mit 75 PS

 

Dann noch CDI kurze übersetzung ab 2005 und lange Übersetzung vor 2005. 

 

600er und 700er sind untereinander nicht Kompatibel. 

Max, wenn ich dich richtig verstehe könnte ich also ein Getriebe von einem CDI EZ 05/2001 in einen CDI mit EZ 11/03 einbauen ?

Der 2003er hat das Getriebe 717.409 bei dem 2001er weiß ich es leider nicht,  den kleinen habe ich komplett zerlegt und eingelagert.

Gruß
Holger

[CDIler]

vor 2 Stunden schrieb Outliner:

Alle Gänge sind kürzer.

Im Bezug zu was?

Und was für einen Roadster fährst du?

[RKI]

vor 8 Stunden schrieb GrandStyle_06:

sind bei dem Getriebe mit der kurzen Übersetzung nur die ersten Gänge kürzer bei gleicher Endübersetzung  oder insgesamt die Spreizung aller Gänge kleiner, und somit höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit im letzten Gang?

 

Nur die Übersetzung des "Final Drive" für die Gänge 4-6 sind kürzer übersetzt, sofern die Info in Evilution korrekt ist. 

[Outliner]

vor 9 Stunden schrieb CDIler:

Im Bezug zu was?

Und was für einen Roadster fährst du?

82 PS SR aus 2003 laut Papieren. Und einen 61 PS 450er aus 2004 laut Papieren.😏

Der andere Roadster der hier noch auf Heilung wartet (auch mit 82 PS) und eine Kugel aus 1999 die ich gerade fitmache zeigen auch das oben gesagte.

Völlig andere Drehzahlen, die Roadster drehen höher bei gleichen Geschwindigkeiten.

bearbeitet 17. Dezember 2021 von Outliner

[Outliner]

vor 7 Stunden schrieb RKI:

 

Nur die Übersetzung des "Final Drive" für die Gänge 4-6 sind kürzer übersetzt, sofern die Info in Evilution korrekt ist. 

Ich habe da noch nicht so genau drauf geachtet. Wenn das Wetter mal schöner ist und der Roadie mit den Hufen scharrt schreibe ich mal bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten in den Gängen die Drehzahlen auf.

Könnte allerdings verfälscht werden weil ich auf dem 452er noch die Sommerräder drauf habe, 17"...

Aber rein gefühlt muss ich im Roadie mehr schalten.

[RKI]

@Outliner,

meine Aussage zur Übersetzung bezog sich nur auf den 450 CDI. Danach hatte GrandStyle_06 gefragt.

 

Wie die Sachlage beim Roadster ist, weiß ich nicht . Aber ich gehe davon aus, dass die entsprechende Info auch bei Evilution zu finden sein dürften.

 

[Outliner]

Ach so. Na trotzdem gibt es auch bei den Benzinern deutliche Unterschiede. Wäre ja mal interessant ob die wirklich nur das Diffi geändert haben oder die Gänge...

[maxpower879]

Nee anhand der Evolution Auflistung sieht man es ja relativ eindeutig. 

Beim 06er CDI wurde nur die zweite Achsübersetzung verändert. Daher sind die Gänge 4-6 kürzer. 

Ein Smart 450/452 hat ja ein 3 Gang Getriebe mit zwei Achsübersetzungen. Daher entstehen die 6 nutzbaren Übersetzungen bzw Gänge. 

 

Beim Benziner ist soweit ich es dort sehe ebenfalls nur die Achsübersetzung 2 zwischen Brabus und normalem 700er verschieden. 

 

 

bearbeitet 18. Dezember 2021 von maxpower879

[GrandStyle_06]

vor 11 Stunden schrieb RKI:

@Outliner,

meine Aussage zur Übersetzung bezog sich nur auf den 450 CDI. Danach hatte GrandStyle_06 gefragt.

Prima, vielen Dank für Eure Überlegungen und den Link!

Okay, mit dem kurzen Getriebe bleibt also die Spurtstärke in der Stadt erhalten und er dreht nur oben rum schneller höher.

 

Ich hätte ja gedacht, das die resultierende höhere Drehzahl und der Mehrverbrauch mit dem dann erhöhten Abgasausstoss einen verbesserten Wirkungsgrad des DPF überwiegt ..und die Werte schlechter werden🤔