Drehzahl, wann schalten?

[wetabi]

Hallo, ich habe das 450er CDI Cabrio mit erstaunlichen 41PS:)

Ich habe Automatik und Tiptronik, denke so heißt das, leider ohne Drehzahlmesser.

Dadurch weiß ich nicht wann die Schaltpunkte wären, in welchem Gang und Drehzahl wäre die Nenndrehzahl erreicht, gibts da ein Diagramm oder ähnliches?

 

Danke für Tips!

 

Gruß Tom

 

 

[Ahnungslos]

vor 6 Minuten schrieb wetabi:

Ich habe Automatik und Tiptronik, denke so heißt das, leider ohne Drehzahlmesser.

 

Im Smartsprech heisst das Softipp, wenn man wie bei einer Tiptronic manuell schaltet, die Automatik nennt man Softouch.

Wobei ja weder das eine noch das andere etwas mit Automatikgetriebe zu tun hat, es ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer ganz normalen konventionellen Kupplung. Entscheidend ist, daß die Kupplung und die Schaltvorgänge von Elektromotoren bedient werden, deshalb ist die Steuerung auch in der Lage, selbsttätige Schaltvorgänge zu initiieren.

Für die manuelle Kupplung ist der Kupplungsaktuator zuständig, die Schaltvorgänge werden vom Schaltaktuator vorgenommen.

 

By the way, der Drehzahlmesser und die Uhr, also die Öhrchen, können auch nachgerüstet werden.

Wichtig ist allerdings, daß es ein Drehzahlmesser für einen Diesel sein muss, dessen Bereich geht nämlich nur bis 5000 1/min, der des Benziners geht bis 7000 1/min. Wichtig zu wissen, wenn man ihn gebraucht kaufen will.

[Ahnungslos]

vor 17 Minuten schrieb wetabi:

gibts da ein Diagramm oder ähnliches?

 

Was würdest Du ohne Drehzahlmesser mit einem Diagramm anfangen?

Wäre ähnlich aussagekräftig wie der Schaltpfeil im Display! 😉

[wetabi]

Naja, wäre schon toll wenn ich wüßte wann er im 3. 4. oder 5. seine nenndrehzahl erreicht hat und es praktisch zum schalten wäre.

Gruß

[Higgy]

Nach meiner Erfahrung mit dem kleinen CDI, fährt sich dieser am wirtschaftlichsten, wenn man den so früh wie möglich hoch schaltet, nicht erst bei Nenndrehzahl.

[Ahnungslos]

Jetzt wird's aber verwirrend, auch wenn ich Dir recht gebe! 😉

[450-3]

vor einer Stunde schrieb wetabi:

Dadurch weiß ich nicht wann die Schaltpunkte wären, in welchem Gang und Drehzahl wäre die Nenndrehzahl erreicht, gibts da ein Diagramm oder ähnliches?

 

Im manuellen Modus gibt es eine Schaltempfehlung in der Ganganzeige. 

 

bearbeitet 13. Juni 2022 von 450-3

[wetabi]

vor 4 Minuten schrieb Higgy:

Nach meiner Erfahrung mit dem kleinen CDI, fährt sich dieser am wirtschaftlichsten, wenn man den so früh wie möglich hoch schaltet, nicht erst bei Nenndrehzahl.

Danke für den Hinweis aber darum gehts ja nicht....

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb Higgy:

Nach meiner Erfahrung mit dem kleinen CDI, fährt sich dieser am wirtschaftlichsten, wenn man den so früh wie möglich hoch schaltet, nicht erst bei Nenndrehzahl.

 

Das Schalten bzw. der Zeitpunkt respektive die Drehzahl ist ja auch vom Fahrzustand bzw. den Erfordernissen abhängig!

Wenn es gemütlich eben weiter geht, kann früher bei niedriger Drehzahl hochgeschaltet und weiter gecruised werden, geht es den Berg hoch, dann muss ich den Motor höher drehen. Am schlimmsten und kontraproduktivsten ist hohe Last, also z.B. bergan und dann bei niedrigen Drehzahlen hochschalten und das dann mit viel Gas kompensieren!

Effektiver kann man Kraftstoff nicht vergeuden! 😉

 

bearbeitet 13. Juni 2022 von Ahnungslos

[wetabi]

vor 1 Minute schrieb 450-3:

 

Im manuellen Modus gibt es eine Schaltempfehlung in der Ganganzeige. 

 

Ist schon klar aber es geht ja nicht um die Gangempfehlung vom Smart, bei der Ganganzeige weiss man ja auch nicht auf welcher Grundlage er einen Gangwechsel empfiehlt...

Ich möchte einfach wissen bei welchem Gang/kmh er seine Nenndrehzahl erreicht hat. Gruß

[wetabi]

vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

Das Schalten bzw. der Zeitpunkt respektive die Drehzahl ist ja auch vom Fahrzustand bzw. den Erfordernissen abhängig!

Wenn es gemütlich eben weiter geht, kann früher bei niedriger Drehzahl hochgeschaltet werden, geht es den Berg hoch, dann muss ich den Motor höher drehen. Am schlimmsten und kontraproduktivsten ist hohe Last, also z.B. bergan und dann bei niedrigen Drehzahlen hochschalten und das dann mit viel Gas kompensieren!

Effektiver kann man Kraftstoff nicht vergeuden! 😉

 

Stimmt was du schreibst aber auch darum geht es nicht....ganz einfach darum in welchem Gang und kmh er seine Nenndrehzahl hat. Da muss es doch irgendwo so ein Gangdiagramm geben....

[Funman]

vor 25 Minuten schrieb Higgy:

Nenndrehzahl

 

vor 14 Minuten schrieb wetabi:

Nenndrehzahl

 

Was ist denn die Nenndrehzahl bei einem Verbrennungsmotor? Sowas gibt es meines Wissens gar nicht. 

bearbeitet 13. Juni 2022 von Funman

[Funman]

vor 13 Minuten schrieb Ahnungslos:

Am schlimmsten und kontraproduktivsten ist hohe Last, also z.B. bergan und dann bei niedrigen Drehzahlen hochschalten und das dann mit viel Gas kompensieren!

Effektiver kann man Kraftstoff nicht vergeuden!

Beim Ottomotor vielleicht. Beim Diesel nein. Diesel sind bei niedriger Drehzahl und Vollast sehr sparsam. 

 

vor 16 Minuten schrieb Ahnungslos:

Gas

Achso, du meinst ja einen Benziner. Diesel haben ja kein Gas. 

[wetabi]

vor 10 Minuten schrieb Funman:

 

 

Was ist denn die Nenndrehzahl bei einem Verbrennungsmotor? Sowas gibt es meines Wissens gar nicht. 

30 kW / 41 PS bei 4200 U/min......

[wetabi]

Danke für Eure Tips aber denke hier kann man zumachen....

[wetabi]

vor 15 Minuten schrieb Funman:

 

 

Was ist denn die Nenndrehzahl bei einem Verbrennungsmotor? Sowas gibt es meines Wissens gar nicht. 

Als Nenndrehzahl wird die Drehzahl bezeichnet, bei der ein Motor seine maximale Leistung erreicht. Bei schnell laufenden Dieselmotoren findet man eine Nenndrehzahl von etwa 4.000 bis 4.500 min ^-1. Bei Ottomotoren dagegen liegt die Nenndrehzahl etwa um die 6.000 min ^-1.

[wetabi]

Bitte schließen....Thema ist ausgiebigst erörtert....

[Ahnungslos]

vor 53 Minuten schrieb Funman:

Achso, du meinst ja einen Benziner. Diesel haben ja kein Gas. 

 

Deshalb haben Deine Diesel ja auch ein Petroleumpedal oder Heizölpedal, Hajo! 😄

Interessant wird es, wenn es ein Karbidpedal wäre! 😉

Bei den Festbrennstoffen sind wir da noch gar nicht angekommen!

bearbeitet 13. Juni 2022 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

vor 15 Minuten schrieb wetabi:

Bitte schließen....Thema ist ausgiebigst erörtert....

 

Da vernachlässigst Du aber den Einfallsreichtum des Forums bzw. deren User! 🙂

Und wenn es den Anschein haben sollte, ein paar blöde Ideen haben wir dann schon noch!  😆

Den Heizöldoktoren fällt immer noch was ein!

bearbeitet 13. Juni 2022 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

vor 23 Minuten schrieb wetabi:

Als Nenndrehzahl wird die Drehzahl bezeichnet, bei der ein Motor seine maximale Leistung erreicht. Bei schnell laufenden Dieselmotoren findet man eine Nenndrehzahl von etwa 4.000 bis 4.500 min ^-1. Bei Ottomotoren dagegen liegt die Nenndrehzahl etwa um die 6.000 min ^-1.

 

Dabei müssten die Drehmomentkurve und die Leistungskurve noch ins Verhältnis gesetzt werden!  

Ich glaube, es ist doch sinnvoller, Du baust Dir noch die Öhrchen ein!  😉

bearbeitet 13. Juni 2022 von Ahnungslos

[RKI]

Mit Serienbereifung.

Bis Bj. Ende 2005

37/51/70/99/137/191 km/h

Ab Bj. Anfang 2006

37/51/66/87/119/156 km/h

[Ahnungslos]

vor 12 Minuten schrieb RKI:

137/191 km/h

 

Und das bei einem cdi, ned schlecht! 🙂

Das heisst, Du schaltest bei 137 km/h in den sechsten Gang und bist wenige Sekunden später auf 191 km/h.

Deshalb fliegsch Du mit Deinem cdi emmer so schnell an mir vorbei! 🥴

I glaub, ich kauf mir doch no en cdi! 😊

 

bearbeitet 13. Juni 2022 von Ahnungslos

[RKI]

vor 3 Minuten schrieb Ahnungslos:

ned schlecht!

Theoretisch.

 

Aber Du weißt ja, der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer, als in der Theorie.

[Ahnungslos]

Noi, Theorie isch, wenn elles funktioniera misst und nix goht.

Und Praxis isch, wenn elles funktioniert und koiner woiss, worom! 😉

[Outliner]

Das ist die Theorie, wie weit die Gänge reichen WÜRDEN wenn man einen Garrett GT6041 anflanscht!🤣