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Das ist der Dank!😂

Die aus der Bucht sehen aber alle nicht so aus als ob sie ohne Änderungen passen. Guck dir mal die Kanten der Berliner an wo der Kotflügel läuft und dann die anderen.

Vielleicht was aus Edelstahl bauen?

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vor 1 Minute schrieb Outliner:

Das ist der Dank!😂

Die aus der Bucht sehen aber alle nicht so aus als ob sie ohne Änderungen passen. Guck dir mal die Kanten der Berliner an wo der Kotflügel läuft und dann die anderen.

Vielleicht was aus Edelstahl bauen?

😄😄schaue ich mir morgen nochmal bei Licht an aber mit den Dingern kann man wohl auch Schnee wegschieben:)


...Humor ist wenn man trotzdem lacht😄

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vor 20 Minuten schrieb wetabi:

😄😄schaue ich mir morgen nochmal bei Licht an aber mit den Dingern kann man wohl auch Schnee wegschieben:)

Dann musst die aber vor den Rädern montieren:classic_rolleyes:

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vor einer Stunde schrieb Outliner:

Jetzt reichts aber!😂

...das war ernst gemeint😭

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vor 8 Minuten schrieb Thinkabell:

Dann musst die aber vor den Rädern montieren:classic_rolleyes:

dann brauchst auch wieder die Schaufeln an den Türen wie @Outliner schrieb und schon sind wir wieder am Anfang......😇

bearbeitet von greatoldman

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    • Moin, sehr geehrter GeorgeM, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   @GeorgeM:   Ich gehe mal davon aus, daß der Smart cdi (außer der fehlenden Leistung) an der "Benutzeroberfläche" nichts weiter anzeigt: Keine unnormalen Geräusche, keine Lämpchen an im KI (z.B. MKL) nach der Startprozedur....(Kontrolle/Auslesen des Fehlerspeichers schadet trotzdem in keinem Fall !)   Weiterhin gehe ich davon aus, daß eine Kontrolle des Motorraumes bzw. der Motorunterseite und des Motorumfeldes (auch bei laufendem Motor) mit "unseren" Sinnen keinen besonderen Befund ergeben hat: Kein Austritt von Kraftstoff, kein abnormaler Motorölaustritt (auch nicht an den hinlänglich bekannten Scheuerstellen des LLK an der "alten" Aufhängung (war/ist wohl eine Fehlkonstruktion), kein "Zischen" von Luft/Gasen, z.B. "Nebenluft", hörbar undichte Stellen insbesondere im Bereich der Zuluftführung nach dem Turbo bis hin zur Ansaugbrücke/zum ZK (also der "Druckseite"). Keine offensichtlichen Undichtigkeiten/Schäden am "Geschläuch".   Evtl. mal "Probefahrt" mit geöffneter/abgenommener Motorraumabdeckung und "Lauschen" durch ein "kundiges" Ohr, ("kundiges" Auge, dann aber bitte nicht der Fahrer, und bitte Taschenlampe nicht vergessen, um den Motor und dessen Umfeld ableuchten zu können....ist nicht so hell dort.)       Woher kommt die Erkenntnis, daß es definitiv das AGR NICHT ist / nicht sein kann ?   Erreicht der Motor ohne Last bei Vollgas die Abriegeldrehzahl von ca. 4700 U/Min. (laut hier vorliegender letzter AU-Bescheinigung) ? Drehzahlmesser oder "geschätzt" ?   Was ist mit dem Motor-Luft-Filter (soll laut Service-Plan alle 20 000km ersetzt werden)? Nochmal zur Erinnerung: Was ist mit dem Diesel-Kraftstoff-Filter (soll laut Service-Plan alle 75 000km /4 Jahre ersetzt werden) ?   Was ist mit dem Wastegate ? (Druckdose/Betätigung)   Was ist mit dem Auspuff, kann der irgendwie "dicht" sein ? Und wie ist eigentlich das Fahrprofil (der cdi mag keine Kurzstrecken....) ?   Nur mal so angedacht. Sind bis jetzt alles noch Prüfmöglichkeiten, die wenig bis gar keine Kosten verursachen (geht vermutlich beim beabsichtigten Werkstattbesuch dann los.....).   Viel Erfolg !   Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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