Smart 450 Klimaanlage ohne Funktion

[jayc1337]

Hallo,

 

ich habe vor kurzem einen 450er erworben, bei dem die Klimaanlage nicht läuft. Der Kompressor dreht beim Betätigen des Knopfes nicht mit. Ich habe einen Klimaservice durchgeführt, jedoch ohne Erfolg. Bevor ich jetzt den kompletten Kompressor tausche, gibt es noch Fehlerquellen die ich im Vorfeld ausschließen sollte?

 

TIA

JayC

[kleinp]

Wird er elektrisch angesteuert? Messen 😉

[Ahnungslos]

Das Baujahr zu nennen macht in einem ersten Beitrag immer Sinn! 🙂

Auch beim 450er gibt es im Laufe der Evolution gravierende Unterschiede! 😜

[Ralf_47]

Den Fehlerspeicher auslesen / auslesen lassen macht auch Sinn.

[jayc1337]

Das Baujahr ist 2001.

 

Ich habe leider nur VAG Diagnose hier, gibt es eine günstige OBD Lösung für den Smart? Bei VAG reichen meistens die blauen eBay Kabel für 20€, um die meisten Steuergeräte zu erreichen.

 

Danke euch!

[Ahnungslos]

Bei einem Bj. 2001 wird der Klimakompressor vom Motorsteuergerät über die Relaisbox, die unter dem Teppichboden des Fahrersitzes untergebracht ist, angesteuert, siehe diese Seite!

Das ist eine sehr gute Beschreibung der Relaisbox und der beteiligten Stecker.

 

Das Relais U ist für den Klimakompressor zuständig!

Das Signal läuft vom MEG her über den Stecker H-LS II Pin 3 auf das Relais U, zu beachten ist aber, daß dieses Signal lo aktiv ist!

D.h. auf dieser Leitung müssen 0 Volt anliegen, damit das Relais anzieht, weil es mit dem anderen Anschluss der Wicklung gegen 12 Volt liegt.

Wenn auf dieser Leitung ca. 12 Volt anliegen, dann wird das Relais nicht angesteuert.

Das liegt daran, daß im Motorsteuergerät ein Open Collector Treiberbaustein arbeitet, der dieses Relais anziehen lässt, indem er gegen Masse schaltet.

Ich hoffe mal, Du verstehst, was ich damit meine.

 

Die Ansteuerung des Klimakompressor läuft über den Stecker M-LS Pin 3 von dort aus läuft das Signal aber noch über einen Druckschalter in der Leitung nahe des Klimakompressors, der dafür sorgt, daß dieser nur ab einem bestimmten Betriebsdruck anspringen kann!

 

Beteiligt ist daneben noch die Sicherung S1.

 

Der Innenraumlüfter muss auch noch mindestens auf der Stellung 1 stehen, besser höher!

 

Ich hoffe mal, daß Du mit diesen Informationen etwas anfangen kannst!

bearbeitet 25. Juli 2022 von Ahnungslos

[jayc1337]

Hallo Ahnungslos, danke für die ausführlichen Input! Schaue ich mir an wenn ich wieder am Fahrzeug bin! 

[Ahnungslos]

Ein Messgerät in Form eines Multimeters wäre dann nicht die schlechteste Ausrüstung! 🙂

Eigentlich wichtiger als ein Diagnosecomputer! Der kommt erst in zweiter Instanz zum Einsatz! 😜

[Ralf_47]

vor einer Stunde schrieb jayc1337:

gibt es eine günstige OBD Lösung für den Smart

 

Ich benutze schon seit Jahren den Delphi DS150 China Clone. Gibt hierzu auch einen sehr großen Thread zu.

Für den Smart hab ich das Teil sehr wenig benutzt. Für den Fehlerspeicher auslesen allemal ganz gut.

[Beware]

Ich muß Ahnungslos zustimmen, manchmal wieder der Fehler auch garnicht angezeigt sondern läßt sich nur ermitteln wenn man die entsprechende Kabel mit einem Multimeter nachmisst.

Bei meinem 2003er  habe ich das defekte Kabel im zuge einer anderen reperatur gefunden.




 

 

bearbeitet 25. Juli 2022 von Beware

[Ahnungslos]

vor 8 Minuten schrieb Beware:

Ich muß Ahnungslos zustimmen, manchmal wird der Fehler auch gar nicht angezeigt sondern läßt sich nur ermitteln wenn man die entsprechende Kabel mit einem Multimeter nachmisst.

 

Genau deshalb in dieser Reihenfolge:

 

1) Gehirn einschalten

2) Messgerät zum Einsatz bringen

3) Im Bedarfsfall Diagnosecomputer 

 

Schritt 1 + 2 ersetzen oft sogar die 3 😉

bearbeitet 25. Juli 2022 von Ahnungslos

[Beware]

vor 3 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Genau deshalb in dieser Reihenfolge:

 

1) Gehirn einschalten

2) Messgerät zum Einsatz bringen

3) Im Bedarfsfall Diagnosecomputer 

 

Schritt 1 + 2 ersetzen oft sogar die 3 😉

Naja, bei mir war es ja eher zufall das ich den gefunden habe, Klima war vom Vorbesitzer schon außer Betrieb genommen worden (kein Riehmen mehr verbaut), schließlich hat der Smartie doch Fenster die man auf machen kann, wenn es zu warm sein sollte. 😁

[Outliner]

vor 19 Minuten schrieb Beware:

schließlich hat der Smartie doch Fenster die man auf machen kann, wenn es zu warm sein sollte. 😁

Das sagen die Cabriofahrer auch immer die im eigenen Saft sitzen bei dem Wetter momentan und keine Klima "brauchen".

Bei diesen Temperaturen bleibt der Deckel zu, die Scheiben oben...und die Klima AN!

[Ahnungslos]

vor 19 Minuten schrieb Outliner:

Das sagen die Cabriofahrer auch immer die im eigenen Saft sitzen bei dem Wetter momentan und keine Klima "brauchen".

Bei diesen Temperaturen bleibt der Deckel zu, die Scheiben oben...und die Klima AN!

 

Stimmt, und der Meinung bin ich immer noch! 🙂

Ich war ja jetzt übers Wochenende in Österreich und habe jede Minute genossen, die ich mit komplett offenem Verdeck OHNE KLIMA gefahren bin, ihr Weicheier mit eingeschränkt nutzbarem Temperaturbereich! 😊

[jayc1337]

Es war die Sicherung S1, die durch war. Also in Summe 1x zu wenig Kühlmittel + 1x Sicherung. Nun kann sich die Frau wieder in ihrem eingeschränkt nutzbarem Temperaturbereich wohlfülen 🤪

 

Danke für die fachkundige Hilfe!

[wanze2001]

Ich möchte mich hier mit reinhängen, meine Klima tut es aktuell auch nicht.

Ich hatte die Anlage befüllt und es wurde auch kalt aber nach kurzer Zeit war das Klimagas entwichen. So habe ich lletztens den Kondensator getauscht und die Anlage in der Werkstatt ordnungsgemäß befüllen lassen mit 450gr. R134A sowie Kompressoröl.

 

Leider wird die Luft im Innenraum nicht kalt.

Ich hatte beim zusammnbau vergessen den Aussentemperaturfühler anzuschließen, was aber nicht der Fahler war.

Meines erachtens zieht beim zuschalten der Kompressor an da kurzfristig die Motodrehzahl sinkt.

An beiden Kondensatoranschlüßen kommt ordentlich Druck/Gas raus also ist die Anlage befüllt.

Kann ich noch etwas prüfen? Könnte ich beim zusammenbau noch etwas vergessen haben anzuschließen?

Wäre dankbat für eure Hilfe

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb wanze2001:

Kompressoröl

Vielleicht ist zuviel Öl drin. Meistens bleibt das Öl ja drin wenn das Gas entweicht.  Wenn dann nochmal die volle Menge Öl aufgefüllt wird dann ist die doppelte Menge drin. 

 

Ansonsten, die Werkstatt die die Anlage gefüllt hat wird sie doch wohl auch geprüft haben. Ich würde da nochmal hinfahren. 

[wanze2001]

Es waren 21g pag öl, 4g UV und 450g R134a

 

[wanze2001]

Heute wurde alles abgesaugt und wieder neu befüllt, leider ohne Besserung. Nach Sichtprüfung sieht es so aus als wenn der Magnetschalter des Kompressors nicht anzieht.

Wo finde ich das Druckventil? und kann ich alles sprich kabel etc. durchmessen ohne größere Umbauaktion?

Wo / welche Sichrungen oder Relais sind es beim 2004er?

Danke vorab für eure Hilfe 

[Ahnungslos]

Der Druckschalter befindet sich direkt neben dem Klimalkompressor in der Rohrleitung.

Verfolge die Klimaleitungen vom Klimakompressor weg, dann müsstest Du zwangsläufig an diesem Druckschalter landen.

Der eine Anschluss kommt aus dem Kabelbaum, die andere Leitung des Schaltets führt dann als einadrige Leitung zu dem Klimakompressor, damit wird die Magnetkupplung angesteuert.

bearbeitet 2. August 2022 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Gemäß dieser Seite wird der Klimakompressor über den Stecker N11-10 Pin 2 angesteuert.

Wie das genau bewerkstelligt wird, ist mir aber nicht ganz klar, denn dort ist weder eine Sicherung angegeben und auch auf jener Seite wird kein Relais für diese Ansteuerung angegeben.

Bei den älteren Smarts vor 2003 ist ja ein Relais in der Relaisbox für die Klimaanlage zuständig, die es dann ab 2003 nicht mehr gibt.

bearbeitet 2. August 2022 von Ahnungslos

[Funman]

vor 50 Minuten schrieb wanze2001:

Druckventil

Was für ein Ventil?

[Ahnungslos]

Ich gehe mal davon aus, daß damit der Druckschalter gemeint ist. 😉

[Ahnungslos]

Auf dem Bild auf dieser Seite siehst Du den Klimakompressor mit der weissen Zuleitung und dem grünen Kabelschuh, der dann auf den zweiten Anschluss des Druckschalters aufgesteckt wird.

[wanze2001]

Habe heute geschaut die Magnetkupplung zieht nicht an. Habe ich überhaupt eine chance die Kabel zu messen ohne den Motorabzusenken? 

Gibt es noch irgendwonein Rais oder Temperatursensor den ich vorher prüfen kann?

 

Um den Motorabzusenken reicht es aus die hinteren beiden schrauben zu lösen und den vorher abgestützten Motor dann abzulassen?