Ersatz für zentrale Hinterachsbuchse am 450er gesucht

[-=TOM=-]

Hallo Zusammen,

 

am 450er Cabrio meiner Frau ist die zentrale Hinterachsbuchse (Anhang) völlig ausgeschlagen und ich benötige Ersatz dafür ohne gleich die komplette Hinterachse zu erneuern zu müssen.

 

Hätte vielleicht jemand für mich eine Bezugsquelle für die Buchse?

 

Vielen Dank schon Mal!

 

Grüße, Thomas

[Smart911a]

ich habe mich schon mal damit beschäftigt. Das Auspressen wird eine schwierige Angelegenheit. Sowie das wieder einsetzen. Es gibt wohl ein Ersatzteil aus Polyurethan. Aber ob das dann wirklich funktioniert weis ich nicht. Ich habe mir eine gebrauchtes gut erhaltenes Achsrohr gekauft.  Entrostet ...lackiert..und gleich die Bremsleitungen erneuert. Bei MB gibt es das Lager nicht als Ersatzteil ...nur das ganze Achsrohr.

[maxpower879]

https://www.ebay.de/itm/133946030093?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=87yXx2hSSAa&sssrc=2349624&ssuid=SjVIGu0tTAS&var=&widget_ver=artemis&media=SMS

 

Es gibt das Ersatzteil auch in OE Qualität 

 

[-=TOM=-]

vor 5 Minuten schrieb maxpower879:

Es gibt das Ersatzteil auch in OE Qualität 

Die ist aber für den 451er.

Ist die Hinterachse vom 451 gleich der vom 450?

[Smart911a]

ohhh das wuste ich nicht. Kommt mir aber bissel zu schmal vor. Müsste man ausmessen vorher. Es gibt Profiwerkzeug zum rausziehen einer solchen Buchse. Vielleicht gehts dann damit.

bearbeitet 2. August 2022 von Smart911a

[-=TOM=-]

Das wäre nicht das Thema, denn ich werde das mit einer hydraulischen Handpresse im eingebauten Zustand machen.

 

Jetzt müsste ich nur noch wissen, ob die 451er Buchse in die Achse des 450er passt.

[Smart911a]

kannste sagen mit was für eine Presse du das machst...bild oder so

bearbeitet 2. August 2022 von Smart911a

[-=TOM=-]

Das Teil sieht ungefähr so aus:

 

 

[Smart911a]

die Pressen kenn ich. Du must aber auf den Außenring drücken und brauchst ein Gegenlager dazu. Wenn das geklapt hat mach bitte mal Bilder dann.

 

[-=TOM=-]

Ich hoffe es kommt auch zum Pressen, denn wenn die 451er Buchse nicht passt, dann habe ich ein Problem.

[Smart911a]

auf den Bildern sieht die vom 451er schmaler aus und die Hülse in der Mitte länger. Must warten bis sich hier einer meldet der das schon mal gemacht hat. Die Presse mit den 3 Ärmchen als gegenlager werden dir aber das Teil wo die Buchse drin steckt verziehen. Du brauchst als Gegenlager ein geschlossenes Rohr.

[Outliner]

Ich würde das mit einer Gewindestange machen samt entsprechend passenden Scheiben.

[Smart911a]

das Problem ist bei der Gewindestande, das es nur eine 12er Schraube und somit auch nur so ein geringer Durchmesser hat. Das Lager ist dagenen riesig. und hat viel Auflagefläche. Glaub nit das es so geht.

[Outliner]

Verstehe was du meinst. Dennoch würde ich hier einen Eisschrank nutzen für das Lager und den Lagersitz etwas erwärmen. Man glaubt nicht was das ausmacht!

Und natürlich entsprechende Stahlgüte plus belastbares Gewinde für den "Einzieher".

Aber allemal besser als mit Haken. Dann wohl besser einen Schraubstock nehmen und es gibt ja auch Pressen die zwei Backen haben.

 

[maxpower879]

Ich war der Meinung das die Lager 450 451 identisch sind. Offenbar nicht zumindest unterscheiden die Hersteller der Pu Lager zwischen 450 und 451. 

Wenn der Durchmesser passt wäre es ein Versuch wert. 

 

Pressen kann man die Buchse definitiv mit ner ganz normalen Gewindestange am 451 schon mehrfach gemacht. So straff sitzt es (zumindest am 451) nicht. Ich denke das wird am 450 nicht anders sein.  

Am 451 baue ich dazu nichtmal die Achse aus. 

bearbeitet 3. August 2022 von maxpower879

[Smart911a]

Das würde mich auch sehr interessieren. Hoffentlich kann das jemand mal versuchen ob das geht und das Lager auch passt und dann beim Fahren keine Schwierigkeiten gibt. Es kommt auch auf das seitliche Spiel an welchen das Lager dann haben muss ..oder besser nicht haben darf. Also ob der Gummi den Anforderungen der 450er Achse entspricht. 

[Smart911a]

bei der Achse die ich gewechselt habe und jetzt schon seit 3 Jahren fahre sieht das Lager genauso aus, wie das was Maxpower meint ....das vom 451. Die alte Achse sah das Lager ganz anderst aus wie so ein Vollgummiteil.

 

[maxpower879]

Also heute extra noch einmal geschaut. Hab hier ne Roadster Achse mit einem Lager das dem oben verlinkten Lager stark ähnelt auch von den Maßen her. Dementsprechend gehe ich davon aus das das Lager auch im 450 passt. 

Die Roadster Achse passt jedenfalls in den 450 ist fast baugleich. Hat nur keine Aufnahme für den Stabi auf der Hinterachse den der 450 hat. 

 

bearbeitet 3. August 2022 von maxpower879

[Outliner]

vor 2 Stunden schrieb maxpower879:

Die Roadster Achse passt jedenfalls in den 450 ist fast baugleich. Hat nur keine Aufnahme für den Stabi auf der Hinterachse den der 450 hat. 

 

Jetzt muss ich doch mal ne dumme Zwischenfrage machen: Warum eigentlich hat der Roadster keinen Stabi?

Den Stabi im 450er gibts wohl auch in 11 und 13mm. Aber warum beim 452er nicht?

DAS ist doch der Kurvenräuber??

[maxpower879]

Vermutlich aufgrund der Länge des Roadster nicht notwendig und daher wegrationalisiert ?!?

 

[Outliner]

Notiz an mich: Hinterachse vom 450er einbauen bei Gelegenheit...MIT Stabi!

Weil wegrationalisiert bedeutet eigentlich sinnvoll, aber der Rotstift sagt nein...

[maxpower879]

Dazu müsstest du auch den kompletten oberen Träger mit tauschen. Dort ist das Stabipendel befestigt. Scheiß Arbeit für vermutlich wenig Mehrwert. 

[Funman]

vor einer Stunde schrieb Outliner:

Warum eigentlich hat der Roadster keinen Stabi?

Weil die Roadster überwiegend von Rentnern gefahren werden. Bei deren Fahrweise ist der Stabi unnötig.

😁

[Funman]

vor 11 Minuten schrieb maxpower879:

Dazu müsstest du auch den kompletten oberen Träger mit tauschen.

Dann kann man ja gleich den kompletten Antrieb tauschen. Damit rückt ein 41 PS CDI Roadster wieder näher.

😁

bearbeitet 3. August 2022 von Funman

[Outliner]

vor 3 Minuten schrieb Funman:

Weil die Roadster überwiegend von Rentnern gefahren werden. Bei deren Fahrweise ist der Stabi unnötig.

😁

 

vor 1 Minute schrieb Funman:

Dann kann man ja gleich den kompletten Antrieb tauschen. Damit rückt ein 41 PS CDI Roadster wieder näher.

😁

Du rüttelst ziemlich am Ohrfeigenbaum!😂

 

vor 13 Minuten schrieb maxpower879:

Dazu müsstest du auch den kompletten oberen Träger mit tauschen. Dort ist das Stabipendel befestigt. Scheiß Arbeit für vermutlich wenig Mehrwert. 

Käme in Frage wenn der Motor mal abkackt. Dann würde ich eh hinten alles rausbauen zwecks Rostvorsorge. Aktuell habe ich zwei Hilfsrahmen liegen...