CDI Chiptuning - was passiert da eigentlich?

[klatschie]

habe damals den Ladedruck ausgelesen

 

1124mbar

 

Erhöht das Chiptuning nur die Menge oder auch den Ladedruck?

 

Der Lader ist ja nicht geregelt... nur mit primitiven Wastegaste

 

also Ladedruck bleibt original - was bei über 1bar ja nicht der Fall sein dürfte?!

bearbeitet 7. September 2022 von klatschie

[Outliner]

Naja, ich schrieb es ja schon im anderen Thread: Hauptsächlich geht man über eine längere Einspritzzeit. Gut ist wenn noch das Wastegate so verstellt wird dass es später öffnet und natürlich muss die Schmerzgrenze des Ladedrucksensors nach oben hin höher sein im File damit kein Notlauf kommt.

Weiss aber niemand hier was bei dir aufgespielt wurde und ob mechanisch Änderungen gemacht wurden bis auf das unselige AGR rauszuwerfen.

Ob nur mit der Spritmenge oder gar dem Einspritzzeitpunkt gespielt wurde? 20 Mehr-Pferdchen sind nicht ohne. Der Motor als solches kann das ab belastungsmässig, da geht auch noch mehr. Nur dann muss man auch den Rest bedenken.

 

Ich hatte im Range auch das AGR entfernt, die Spritmenge erhöht und den Ladedruck. Direkt auf dem Steuergerät, kein Chip! Da ging irgendwann dermassen aufs Material dass mein Ladeluftkühler geplatzt ist, nachdem vorher ein paar Mal die Schläuche weggeflogen sind.

Das war aber auch ein Diesel von BMW ohne Drallklappen, der drehte bis weit über die Anzeige.☠️

bearbeitet 7. September 2022 von Outliner

[Funman]

vor 6 Stunden schrieb Outliner:

Direkt auf dem Steuergerät, kein Chip!

M.W. bezeichnet man mit Chiptuning das Umprogrammieren der Firmware und Kennlinien auf den Chips eines Steuergerätes. Das Einstöpseln von Tuningboxen die die Sensorsignale manipulieren ist kein Chiptuning. 

[klatschie]

vor 9 Stunden schrieb Outliner:

Naja, ich schrieb es ja schon im anderen Thread: Hauptsächlich geht man über eine längere Einspritzzeit. Gut ist wenn noch das Wastegate so verstellt wird dass es später öffnet und natürlich muss die Schmerzgrenze des Ladedrucksensors nach oben hin höher sein im File damit kein Notlauf kommt.

Weiss aber niemand hier was bei dir aufgespielt wurde und ob mechanisch Änderungen gemacht wurden bis auf das unselige AGR rauszuwerfen.

Ob nur mit der Spritmenge oder gar dem Einspritzzeitpunkt gespielt wurde? 20 Mehr-Pferdchen sind nicht ohne. Der Motor als solches kann das ab belastungsmässig, da geht auch noch mehr. Nur dann muss man auch den Rest bedenken.

 

Ich hatte im Range auch das AGR entfernt, die Spritmenge erhöht und den Ladedruck. Direkt auf dem Steuergerät, kein Chip! Da ging irgendwann dermassen aufs Material dass mein Ladeluftkühler geplatzt ist, nachdem vorher ein paar Mal die Schläuche weggeflogen sind.

Das war aber auch ein Diesel von BMW ohne Drallklappen, der drehte bis weit über die Anzeige.☠️

Wastegaste verstellen, dass es später öffnet? Mehr Vorspannung (3-5 Umdrehungen) mit Mutter M6 geben?

[Funman]

Ja. Aber die Druckmessung des Ladedrucks muß natürlich im gleichen Maße angepaßt werden.

Irgendwo ist dann auch die Frage, ob der Sensor das noch kann oder bis wohin der geht.

[Beware]

Habe ja meinen bei einem bekannten Tuner gehabt, der noch folgendes sagte:

 

Sollte der Motor in Notlauf gehen wegen überdruck nicht sofort an der Wastegateschraube rumfummeln, sondern den Motor bzw der Software 200-300km Zeit geben sich darauf einzustellen.


 

bearbeitet 8. September 2022 von Beware

[klatschie]

Welcher Ladedruck max. liegt bei 41PS an?