Stabi Gummi / Gummi Buchsen Wechseln selbst ist die Frau ????

[Ludwinamaus]

Hallo 🙃 

 

Ich würde gerne an meinem Smart 451, 2007 BJ die Gummibuchsen/Lager vom Stabi wechseln. Jetzt habe ich das an einem VW Polo schon mal problemlos gemacht. Und war dabei den Versuch am Smart zu starten, also Smart auf die Grube, Unterboden abgenommen, aber jetzt ist da an den Gummis jeweils eine andere Schelle befestigt als das was ich vom VW kenne. Da ist ja eine große Mutter und meine Befürchtungen ist wenn ich diese Löse das ich alles löse. Da diese ja mit weiteren Teilen verbunden ist. Querlenker u.a. oder sehe ich das falsch ? Gibt's irgendwo eine Anleitung evtl mit Bildern ? Danke und liebe Grüße aus Wien 

[yueci]

vor 10 Minuten schrieb Ludwinamaus:

oder sehe ich das falsch ?

 

Moin,

 

ja - das siehst du falsch - die große Mutter löst nur die Schelle des Stabis - kannst du problemlos lösen und die Stabigummis wechseln.

 

Gruß

Marc

[Ludwinamaus]

vor 22 Minuten schrieb yueci:

 

Moin,

 

ja - das siehst du falsch - die große Mutter löst nur die Schelle des Stabis - kannst du problemlos lösen und die Stabigummis wechseln.

 

Gruß

Marc

Danke ..

 

Für mich sah es aus als würde die Schelle Rings Rum ums Gummi gehen. 

[yueci]

Die Schelle geht schon um das Gummi herum, sie besteht aus zwei Teilen und wird mit Hilfe der Mutter an einem Bolzen befestigt.

 

Angehängt findest du das Bild aus dem online Mercedes-Teilekatalog:

 

• 80 = Bolzen
• 110 = Stabibuchse
• 120 +130 = Schelle
• 140 Mutter

 

Gruß

Marc

[Ludwinamaus]

vor 1 Stunde schrieb yueci:

Die Schelle geht schon um das Gummi herum, sie besteht aus zwei Teilen und wird mit Hilfe der Mutter an einem Bolzen befestigt.

 

Angehängt findest du das Bild aus dem online Mercedes-Teilekatalog:

 

• 80 = Bolzen
• 110 = Stabibuchse
• 120 +130 = Schelle
• 140 Mutter

 

Gruß

Marc

Hallo Marc, 

 

Ich wollte es auf einer Grube machen ? 

[yueci]

hier noch einmal die Antwort aus der PM - bitte entscheide dich wo du posten möchtest, PM oder hier 😁

 

"Der Bolzen bleibt natürlich dran, daran hängt eine Seite des Querlenkers - allerdings, wie ich bereits schrieb weiß ich nicht ob der Stabi unter Spannung steht, wenn der Smart auf seinen Rädern steht.

 

Ich denke zwar nicht, aber bevor ich die Mutter komplett abnehmen würde, würde ich sie zuvor etwas lockern und testen ob Spannung auf dem Stabi ist. Falls er unter Spannung steht, kannst du ja den Smart beidseitig über der Grube aufbocken und so die Gummis tauschen."

 

Gruß

Marc

[Funman]

Mag alles richtig sein. Aber warum ist dss nötig? Die Stabigummis gehen selten kaputt. Vorher ist der ganze Rest der Vorderachse fällig. 

[RKI]

vor 2 Stunden schrieb yueci:

ob der Stabi unter Spannung steht, wenn der Smart auf seinen Rädern steht.

 

Er steht nur unter Spannung, wenn die Räder unterschiedlich belastet sind.

[maxpower879]

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Mag alles richtig sein. Aber warum ist dss nötig? Die Stabigummis gehen selten kaputt. Vorher ist der ganze Rest der Vorderachse fällig. 

Beim 451 sind diese Gummis tatsächlich sehr häufig ursächlich für Poltergeräusche. 

Aufgrund der geänderten Achskonstruktion mit den langen Stabistangen ist dort deutlich mehr Bewegung darauf als beim 450. Die Buchsen werden dadurch innen regelrecht abgerieben und schlagen dadurch aus. 

[Ludwinamaus]

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Mag alles richtig sein. Aber warum ist dss nötig? Die Stabigummis gehen selten kaputt. Vorher ist der ganze Rest der Vorderachse fällig. 

Weil alles getauscht wurde bis auf die Gummis... 

[Ludwinamaus]

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Mag alles richtig sein. Aber warum ist dss nötig? Die Stabigummis gehen selten kaputt. Vorher ist der ganze Rest der Vorderachse fällig. 

Gummis ist das einzigste was bislang nicht getauscht wurde. Aber mir ist auch aufgefallen das eine Schraube wohl am Unterboden fehlt. 

[speedhawq]

Muß die Stabigummis jetzt auch tauschen. Hatte letztes Jahr das gesamte vordere Fahrwerk neu gemacht, aber dort natürlich nicht dran gedacht.

Linke Seite ist ein Poltergeräusch. Drücke ich gegen den Stabi an der Gummilagerung, ist das Geräusch weg.

Naja, ist ja auch BJ 2008 🙂

[380Volt]

Das Wichtigste ist: Gleiches Niveau beider Räder. Entweder BEIDE oben oder BEIDE unten.

Niemals eine Seite hochbocken und los schrauben.

 

Wenn Zeile 1 beachtet wird ist es ein Kinderspiel. 

[speedhawq]

Muß mich hier mal einklinken,

die Mutter (140) (18 Schlüsselweite) ist brutal fest drauf.

Habe schon Rostlöser draufgesprüht.

 

Kann ich die mit Schlagschrauber lösen?

Muß man den Bolzen (80)  (24 Schlüsselweite) gegenhalten?

 

Habs geschafft mit einer 3 Meter Verlängerung (Hebel) LOL Und viel Gefühl.

 

 

bearbeitet 4. September von speedhawq

[Drachenreiter]

Den 24er solltest Du in jedem Fall gegen halten. Vor allem auch, weil man dann dadurch auch deutlich mehr Drehmoment aufbringen kann. Vor einem Schlagschrauber würde ich es zuerst noch mit etwas Wärme versuchen.

 

 

[speedhawq]

Danke. Mein 24 er ist leider zu breit.
Habe es mit einem 3 m Rohr und Nuss geschafft. 
Danach war alles kinderleicht. 
Der Stabi ist komplett spannungsfrei. 
hatte beide Seiten gleich hoch gebockt. 
 

bearbeitet 4. September von speedhawq

[380Volt]

@  Schlagschrauber 

Mein Lieblingstool...

Ich bilde mir ein Abreißen kannste eher mit einer Verlängerung. 

 

Wegen Festsitzen, daher schmiere ich JEDE Schraube die mal ab hatte mit Nickel Antiseize ein. Man sieht sich immer 2x ....

 

[Rollerfahrer]

vor 40 Minuten schrieb 380Volt:

mit Nickel Antiseize ein.

das ist dann vorbildlich . Aber teuer das Zeug, nehme Mehrzweckfett als Ersatz.

[Funman]

Kupferpaste oder Alupaste oder LM47 Fett geht auch. Hauptsache Festschmierstoff.

[380Volt]

Kupferpaste wäscht sich am Unterboden zu schnell ab. Das Nickel Zeugs  nicht. 

Mehrzwegfett ist von 12 bis Mittag. 

 

Teuer ? Naja, so eine Dose hält auch ein paar Jahre:

 

Ebay Nickel Paste

bearbeitet 5. September von 380Volt