Federbeine vorne - Terror

[klatschie]

Zum Kotzen... beide Federbeine nicht lösbar mit 21er Knebel und Mulde in Stoßdämpferstange geflext und mit Grippzange festgehalten... Gummi vom oberen Teller ab und 125er FLEX radikal...

 

Problem gelöst...

 

Aber meine neuen Stoßdämpfer haben keine Federaufnahme... wie bekomme ich die alte von dem Stodämpfern runter?

 

[yueci]

vor 7 Minuten schrieb klatschie:

Aber meine neuen Stoßdämpfer haben keine Federaufnahme...

 

...ist normal - vorsichtig mit Hammer vom alten herunterschlagen und auf den neuen Stoßdämpfer ziehen.

 

Gruß

Marc

[Smart911a]

Besorg dir ein Rohr das von unten an den Teller aufliegt. So hab ich meine runter bekommen. Einsprühen mit Rostlöser. Nicht zu sehr mit dem Hammer an der Federaufnahmering draufkloppen. Der verbiegt sich schlell und kann abreißen.

 

Achtung ..Die Federteller für den 450er unten gibt es neu nicht zu kaufen. Daher würde ich nur noch Dämpfer verbauen die diese untere Aufnahme schon haben.

bearbeitet 18. Oktober 2022 von Smart911a

[kartfahrer]

Ich musste sie mit einer hydraulischen Presse runterdrücken. Ziemlicher Mist.

LG, Peter

[CDIler]

Man schlägt ja auch nicht die Federbeinaufnahme runter. Dämpfer in einen Schraubstock so das die Federbeimnauflage aufliegt. Kolbenstange Runter drücken und dann mit nem Fäustel "gib ihm"

 

[Smart911a]

hatte ich gemacht. Mit dem Ergebnis, dass die Aufnahme sich dort wo sie im Schraubstock auflagen sich verbogen. Nur ein Rohr das komplett um die Aufnahme anlag, brauchte dann den Erfolg.

So könnte man den Teller auch auspressen.

bearbeitet 19. Oktober 2022 von Smart911a

[Outliner]

Warmmachen! Dann flutscht das von allein runter!

[Funman]

Wenn die Teller so festgerostet sind dann sind sie für den Schrott und man kann sich die Arbeit sparen. Die klemmen normal nur ein wenig an den eingeprägten federnden Sicken und lassen sich mit kleinem Hämmerchen runterklöpfeln. 

[kartfahrer]

Aber was machst Du dann? Nochmal neue Dämpfer mit Tellern kaufen?

[Smart911a]

Schrott waren meine  zum Glück danach nicht. Es ging auch nur einer so sau schwer runter. Hab die dann entrostet, lackiert und drauf gemacht und den Spallt mit Motoradketten-Sprühfett versiegelt. Nochmal verwende ich die aber nicht mehr. Kauf dann Dämpfer bei denen der Teller schon dran ist.

[Smart911a]

ist das nicht ein Gasdruckdämpfer ? Weis nicht ob ich den unbedingt warm machen würde

[yueci]

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Wenn die Teller so festgerostet sind dann sind sie für den Schrott und man kann sich die Arbeit sparen. Die klemmen normal nur ein wenig an den eingeprägten federnden Sicken und lassen sich mit kleinem Hämmerchen runterklöpfeln. 

 

...genau so war es bei mir auch - alten Dämpfer eingespannt und vorsichtig am Rand des Tellers herum geklopft, bis er sich in sehr kleinen Schritten zu lösen anfing und am Ende einfach abfiel. 

 

Gruß

Marc

[klatschie]

Die untere Federaufnahme habe ich über Nacht mit Rostlöser einwirken lassen und danach im Schraubstock diese aufliegen lassen... mit 20mm Dorn der kratzend ins Loch passt und Fäustel rausgeschlagen...

 

Die Aufnahmen auf die neuen Dämpfer: 20t Werkstattpresse Stück für Stück... mit Messer Kratzer in' Stoßdämpfer als Markierung gesetzt und auch das hat funktioniert...

Achtung: Die Mulde vor dem Gewinde ist etwas eingedrückt... Dremel..., da sonst das Federbein sich nicht aufliegend montieren lässt auf der Achsaufnahme...

 

Wer keine Presse hat, nimmt Akkuschrauber und 40mm Fächerschleifer... dann bekommt man die auch mit den Gummihammer rauf...

 

PS: ich würde mit der jetzigen Erfahrung nur noch aufgebaute Federbeine kaufen... kosten kaum mehr... 

 

bearbeitet 20. Oktober 2022 von klatschie

[klatschie]

Beide Seiten poltern... Ich habe die Mutter direkt über das Wälzlager montiert und das Federbeingummi dann raufgelegt... Das Federbeingummi drückt sich doch automatisch über die Mutter?!

 

Montagereihenfolge: Stoßdämpfer mit unterer Aufnahme - Feder - oberer Teller - Wälzlager - Mutter - Gummilager - Sicherheitsanschlag mit Mutter über dem Dom.

[Funman]

vor 33 Minuten schrieb klatschie:

Ich habe die Mutter direkt über das Wälzlager montiert

Verkehrt. Da gehört die Mutter nicht hin. Reihenfolge ist: Feder, Federteller, Wälzlager, Gummi, Sondermutter, Zuganschlag, Mutter M14x1,5. Siehe auch das beliebte Bild:

[klatschie]

Das weiß ich eigentlich auch, aber die Mutter drückt sich doch eh durch den Gummiring vom Domgummi?

[yueci]

vor 2 Stunden schrieb klatschie:

Die untere Federaufnahme habe ich über Nacht mit Rostlöser einwirken lassen und danach im Schraubstock diese aufliegen lassen... mit 20mm Dorn der kratzend ins Loch passt und Fäustel rausgeschlagen...

 

Die Aufnahmen auf die neuen Dämpfer: 20t Werkstattpresse Stück für Stück... mit Messer Kratzer in' Stoßdämpfer als Markierung gesetzt und auch das hat funktioniert...

 

...keine Ahnung, weshalb ihr solche Probleme damit hattet, bei mir gingen sie mit ein wenig Fäustel-Klopfen sauber runter, ohne Spuren auf der Aufnahme. Das Aufziehen war sogar noch leichter - bist du dir sicher, dass die Aufnahmen bei dir nicht am Stoßdämpfer angerostet waren?

 

Gruß

Marc

[Funman]

vor 1 Minute schrieb yueci:

bist du dir sicher, dass die Aufnahmen bei dir nicht am Stoßdämpfer angerostet waren?

So wie das hier beschrieben wird, waren sie sicherlich angerostet. 

[klatschie]

gibt es einen Trick, dass ich die Mutter für das Wälzlager über das Dommlager bekomme, ohne alles auszubauen?

bearbeitet 20. Oktober 2022 von klatschie

[Smart911a]

vor 2 Stunden schrieb klatschie:

aber die Mutter drückt sich doch eh durch den Gummiring vom Domgummi?

da drückt sich keine Mutter durch den Gummi. Auf dem Bild fehlt der oberer Teller. Auf dem Bild ist das ungenau zu sehen

bearbeitet 20. Oktober 2022 von Smart911a

[Smart911a]

gelöscht

bearbeitet 20. Oktober 2022 von Smart911a

[Smart911a]

durch die zusammengedrückte Feder kommt der Dämpfer bei dem derTeller drauf ist zur Federaufnahme. Dann der Balg ..dann der Puffer...dann der obere Stahlfederteller für die Federaufnahme...dann das Rollenlager vom Domlager ...dann der Große Gummi-Domlagermops...dann die erste flache Hutmutter die das alles dann zusammenhält. Jetzt Feder entspannen. Das jetzt fertige Federbein oben in den Dom einschieben. Durch das loch. Jetzt den kleinen Stahldeckel mit den Gummiring auf die Stange und zum Schluß die Endmutter die bei den Dämpfern meist dabei ist.

[Smart911a]

Das weise Blatt soll das Karosserieblech sein mit dem Loch und der Dämpferaufnahme.

ACHTUNG    ... die flache Hutmutter die den Dämpfer zusammenhält ( nicht die wo oben am Schluß drauf kommt) gibt es bei MB nicht mehr zu kaufen.

Auf dem Bild feht der Balg und der Puffer. Zuerst den Balg über die Stange dann der Puffer dann zusammengedrückte Feder dann weiter wie aufem Bild

bearbeitet 20. Oktober 2022 von Smart911a

[Smart911a]

vor 54 Minuten schrieb klatschie:

gibt es einen Trick, dass ich die Mutter für das Wälzlager über das Dommlager bekomme, ohne alles auszubauen?

Hääää ??? hast du das richtig zusammengebaut? Die flache Hutmutter kommt nach dem großen Gummipuffer...oben in der Mitte vom Bild. Die hält dann alles zusammen. Jetzt den Rest der Stange (Gewinde) durch das Karosserieloch stecken ...kleinen Gummi-Stahlteller drauf...dann Mutter die ganz rechts ist aufem Bild.

Der große Gummipuffer ist nicht nur ein reines Gummiteil. Der hat eine Stahlplatte eingearbeitet um die Flache Hutmutter abstützen zu können

bearbeitet 20. Oktober 2022 von Smart911a

[Funman]

vor 5 Stunden schrieb Smart911a:

Auf dem Bild fehlt der oberer Teller. Auf dem Bild ist das ungenau zu sehen

Das ist so korrekt. Das Bild ist ja von Smart, die werden es schon wissen. Der obere Federteller ist die 13. Der Zuganschlag die 16. Je nachdem was du mit oberer Teller meinst.