Drehzahlmesser modifizieren A450 CDI 2005

[Smart 451]

vor 19 Minuten schrieb Outliner:

Bezugsquelle? 🙂

Bekommst du zum Beispiel unter folgender Verlinkung (KLICK HIER)

Dort bezog' ich die Anzeigen für meinen Golf 1 GTI

[Outliner]

Ah ja, danke.👍

 

Also wurde nur der "Behälter" aufgetrennt, ein "Ring" davon entnommen und wieder verklebt?

[Funman]

Ist aber nur für Benziner passend, für CDI doof. Warum wohl?

[Funman]

Tip: Im Industriebereich gibt es Manometer von 0 bis 1 Bar mit 50mm Durchmesser. 

[SmartForone]

vor 2 Stunden schrieb Outliner:

(...)

Also wurde nur der "Behälter" aufgetrennt, ein "Ring" davon entnommen und wieder verklebt?

Ganz so einfach ist es leider nicht. Da musste auch der Anschlussbereich (Messingvierkant) gekürzt werden. Ebenso wurde der Befestigungsring runtergeschliffen. Jetzt muss noch ein vertikaler Schlauchanschluss (4.0mm) eingearbeitet werden. Dass geht aber erst, wenn die genaue Einbauposition des Anzeigewerks feststeht.

 

 

bearbeitet 6. November 2022 von SmartForone

[SmartForone]

Nachtrag:

 

 

[SmartManI]

Also bis jetzt sieht das alles ja schon mal sehr gut aus. Respekt für deine saubere Arbeit und deinen offensichtlichen Hang zur Professionalität. 👍👍

 

Bin schon neugierig auf das Endergebnis.

[Smart911a]

Ich habe diese Anzeige bei mir in meinen 450er Benziner 599ccm eingebaut. Allerdings nicht in dem Orginalen großen runden Gehäuse. Das war mir zu groß.

Ich empfehle dir folgendes. Verwende ein NBR Siliconschlauch 3,5mm Innenloch und 2,5 mm Wandstärke. Der ist gegen Abknicken fast immun. Der mitgelieferde durchsichtige Schlauch ist viel zu dünn und zu anfällig fürs abknicken.

Beim Diesel ist es etwas schwieriger den Druck abzunehmen. Beim Benziner geht das an der Ansaugbrücke links neben dem Temperaturfühler. Entweder nimmste den Druck am Schlauch der Druckdose ab, oder du bastest dir ein Abgang am LLK. Am Schlauch der Druckdose stell ich mir das schwierig vor, da du den Steuerschlauch um 1,5 meter verlängerst.  Gehen würde das denke ich aber auch.

In dem mitgelieferde T-Stück ist eine Reduzion eingebaut. Wenn du die verwendest, zeigt deine Nadel den Druck gedämpft an. Ohne diese Reduzion springt die Nadel in Echtzeit. Probiere aus was dir besser gefällt.

Du kannst den Schlauch auch nach der Insel oben durch das Armaturenbrett verlegen. So dass er von unten über den Sockel von deiner Anzeige in das Instrument kommt. Dann sieht man den Schlauch nicht. Dazu must du aber das Armarturenbrett ausbauen.

bearbeitet 7. November 2022 von Smart911a

[SmartForone]

vor 58 Minuten schrieb SmartManI:

(...)

Bin schon neugierig auf das Endergebnis.

 

 

Ich auch. 😃

 

Sobald Material und Werkzeug eingetroffen sind, kommt die Trägerplatte* an die Reihe und danach die Schlauchdurchführung durch den drehbaren Sockel. 

 

*) Entspricht dem originalen Ziffernblatt.

[Smart911a]

Du hast beim Diesel keinen Unterdruck wie beim Benziner. Deine Anzeige zeigt aber auch Unterdruck an. Vielleicht kannst du das etwas abdecken ..oder so. .. sodass man nur den Druck sieht.

[Smart911a]

Man kann auch dünne  PVC Durckleitungen verwenden, die bei Luftfederung zum Einsatz kommen. Bei meim Cadillac hatte ich solch ein System an der Hinderachse. Es gibt dazu auch Verbinder.

Googel:

RUNCCI-YUN 12 Stücke 4mm Pneumatik Steckverbinder,Air Push-Schnellkupplungen 

 

Wenn ich es nochmal machen sollte, würde ich diese Leitungen nehmen. Der Siliconschlauch läst sich aber leichter Verlegen

bearbeitet 7. November 2022 von Smart911a

[SmartForone]

@Smart911a

 

Besten Dank für deine konstruktiven Reaktionen. Das hilft! 🙂

 

Ganz klar, ich werde diese beigelegten Schläuche nicht verwenden. Das ist Müll. Die Anschlussstellen für die Druckabnahme habe ich bereits im Vorfeld installiert und positiv getestet (siehe Fotos). An meinem Zweitwagen habe ich sehr viel Erfahrung in Sachen KFZ-Drucklufttechnik sammeln können. Dort habe ich einen großen Teil der Luftfederung stark modifiziert und deutlich verbessern können.

Ich selber habe es gerne, wenn Messmittel während der "Erprobung" über den normalen Betriebszustand hinausreichen. Bei den pneumatischen Anzeigen hat es bei Über- und Unterdruckbereichen aber den Nachteil, dass die Grundstellung keinen festen Anschlag hat. Da muss man leider bei Low-Cost-Geräten mit deutlichen Nullpunktabweichungen leben.  Wäre die Dämpfungsdüse nicht im T-Verteiler, würde sich das bei den harten Druckstößen wohl deutlich auf die Genauigkeit der Anzeige auswirken. 

 

 

[Smart911a]

vor 4 Minuten schrieb SmartForone:

Da muss man leider bei Low-Cost-Geräten mit deutlichen Nullpunktabweichungen leben

ja das stimmt das habe ich auch bei meiner Anzeige. Richtig auf Null ist die auch nicht bei ausgeschalteten Motor. Deine Arbeit ist beispielhaft. Sehr Provesionell.

Wo hast du die kleinen Schraubschellen her die so schön breit sind ?

[Smart911a]

Hier habe ich den Schlauch gefunden den man am besten nimmt. Vom Turbolader -Druckdose / Taktventil

und zwar der ECO Geflechtschlauch in 3,5 mm d1 Innendurchmesser.

Dieser ist bis 110 grad Dauerbelastung ausgelegt.150 grad spitze... Ich denke MB verwenden die im Orginal auch.

Der Orginalschlauch von MB hat auch 3,5mm Innenloch und 2,25 mm Wandstärke

 

https://www.abs-stute.de/wp-content/uploads/2016/07/Kraftstoffschlaeuche.pdf

bearbeitet 7. November 2022 von Smart911a

[CDIler]

Ich hatte es 2008 so, einfach nen 52mm Instrument in nen Drehzahlmessergehäuse gesteckt. In dem Luftschlauch hatte ich von nem Q-Tipp das Röhren verklebt um das Zeigerzittern zu verhindern

 

[SmartForone]

vor 24 Minuten schrieb CDIler:

Ich hatte es 2008 so, einfach nen 52mm Instrument in nen Drehzahlmessergehäuse gesteckt. In dem Luftschlauch hatte ich von nem Q-Tipp das Röhren verklebt um das Zeigerzittern zu verhindern

 

 

 

 

 

Sauber! Sieht sehr gut und stimmig aus! Werde die gleiche Anordnung übernehmen. 👍

[SmartForone]

vor 4 Stunden schrieb Smart911a:

(...)

Wo hast du die kleinen Schraubschellen her die so schön breit sind ?

 

 

Die kleinen Spannbackenschellen (8-10mm) sehen nur so breit aus. Die sind auch nur 9.0 mm breit. Die Schelle am Turbolader ist 12.0 mm breit. Alles NORMA-Schellen. 

 

Eine gute Lieferantenadresse: Spannbackenschelle NORMA S - Bandbreite 12 mm - Spannbereich Ø 21 bis 45 mm - Stahl verzinkt (esska.de)

 

 

[SmartForone]

vor 7 Stunden schrieb Smart911a:

Hier habe ich den Schlauch gefunden den man am besten nimmt. Vom Turbolader -Druckdose / Taktventil

und zwar der ECO Geflechtschlauch in 3,5 mm d1 Innendurchmesser.

Dieser ist bis 110 grad Dauerbelastung ausgelegt.150 grad spitze... Ich denke MB verwenden die im Orginal auch.

Der Orginalschlauch von MB hat auch 3,5mm Innenloch und 2,25 mm Wandstärke

 

https://www.abs-stute.de/wp-content/uploads/2016/07/Kraftstoffschlaeuche.pdf

 

 

Das würde passen! 

 

Besten Dank, auch für den informativen link!

[SmartForone]

Die Schlauch- und Kabeldurchführung ließ sich ohne Probleme und Funktionsverluste auf > 10.0 mm aufreiben. 🙂

 

 

[SmartForone]

Es wird!

 

Adaptionsring (72.0 x 52.0) passt. Wenn die restlichen technischen Hindernisse überwunden sind, kommt die ganze Innerei in ein Silber-Grau-Gehäuse. Zum Schluß wird dann noch der Zeiger in seine NULL-Stellung justiert.

 

 

[Smart911a]

Beleuchtung haste auch ?

[SmartForone]

vor 2 Stunden schrieb Smart911a:

Beleuchtung haste auch ?

 

Jupp!

 

Die Originalglühlampe ( OSRAM 2452MFX6 ) wird wieder verbaut. In den Messingblock kommt eine 7.x mm Senkung. Diese runde Vertiefung dient dann als Presssitz für den Sechskantkopf SW6.  Eine LED wäre einfacher zu integrieren, hat aber nicht die homogene Ausstrahlung.

 

Auf dem Foto fehlt noch die Presssitzaufnahme. Dadurch wird der Glühlampensockel bündig eintauchen. Evtl. muss der Sechskant etwas bearbeitet werden?

 

 

 

[Smart911a]

ich habe meine Birne orange angemalt. Jetzt past das Licht zu dem Tacho und Drehzahlmesser. Das ist orginal auch etwas orange. Man kann das Licht in der Helligkeit verstellen mit der SD. Ich hab den selben Ladedruckmesser wie du... nur in anderem Gehäuse

bearbeitet 10. November 2022 von Smart911a

[SmartForone]

Passt! 🙂

 

Die Senkung wurde mit einem Schweißpunktbohrer gemacht.

 

 

[Smart911a]

hier mal Bilder von meiner Anzeige. Es ist auf den Bildern etwas grell. In echt ist es ganz angenehmes Licht in den Anzeigeinstrumenten.

Den Druckschlauch habe ich nur mal so verlegt. Demächst mach ich den durch das Armaturenbrett und durch den Sockel

bearbeitet 12. November 2022 von Smart911a