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ricky

Smart cdi Kupplungstausch Probleme

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Hallo, habe ein Problem mit meinen Smart Bj.2007 Cdi 

Bei 175000 km war die Kupplung hin .....konnte kein Gang mehr oder nur sehr selten einlegen .

Nachdem ich die Kupplung getauscht habe und wieder alles zusammen gebaut habe ,kann ich zwar nun die Gänge einlegen aber ich muss recht viel Gas geben und dann schlägt der Gang ein.

Den Aktuator habe ich auf gehabt und ihn zurückgestellt .Bei der Montage habe ich den Aktuator direkt und ohne Spannung festgeschraubt.

Ich bin mir nicht sicher ob eine neue Kuppelung mit den Aktuator angelernt werden muss .

Über Lösungsvorschläge wäre ich Dankbar 

Gruß aus Ostfriesland.

Ricky 

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vor 7 Minuten schrieb ricky:

Den Aktuator habe ich auf gehabt und ihn zurückgestellt

wie meinst du das ?

Der Stößel muss beim anschrauben eingefahren sein. Etwas mit der Hand andrücken an den Hebel und festschrauben.

Bei kuplungstausch würde ich die Kupplung anlernen. Es gibt bei der Stardiagnose auch extra ein Menü dafür


andreasma

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Hallo, Der Aktuator war komplett ausgefahren .....warum auch immer. Beim Einbauen ist mir aufgefallen das die 3 Halterung von Aktuator so nicht passen. Deswegen habe ich ihn aufgemacht und zurück gedreht .

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Muss angelernt werden und die alten Schutzklasseneinträge müssen gelöscht werden sonst weiss das Auto ja nicht dass die Kupplung neu ist und knallt die Gänge rein.

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vor 23 Stunden schrieb ricky:

Deswegen habe ich ihn aufgemacht und zurück gedreht

das mit dem zurückdrehen kannst du mir mal genauer erklären mit was drehste das zurück ?

 

Mit dem Motor geht das nicht. Man kann den Stößel nur reindrücken bis die 40kilo Druckfeder überspannt wird und der Stößel eingefahren so dann einrastet. Mit ....drehen .. machst du da gar nichts. Außerdem ist das Zahnrad aus Kunststoff die brechen sofort die Zähne ab wennd damit die starke Druckfeder zurück drücken willst.


andreasma

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Ich bin wie hier im Forum Beschrieben :

451 Aktuator ganz ausgefahren 

vorgegangen

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Kann mir bitte einer sagen ob es mit den Delphi DS 150 geht ?

Habe im Netz nur schwamige aussgen gefunden.

Gruß Ricky

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vor 1 Stunde schrieb ricky:

Kann mir bitte einer sagen ob es mit den Delphi DS 150 geht ?

Habe im Netz nur schwamige aussgen gefunden.

Gruß Ricky

Kupplung anlernen? Nein

Kupplungsstatus auslesen? Ja

 


...Humor ist wenn man trotzdem lacht😄

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vor 42 Minuten schrieb wetabi:

Kupplung anlernen? Nein

Beim 451 sollte das mit Delphi doch gehen???


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 3 Stunden schrieb Smart911a:

hast du jetzt ein 450er oder 451er ?

Habe den 451 CDI bj.2007

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vor 6 Stunden schrieb Funman:

Beim 451 sollte das mit Delphi doch gehen???

Nur beim Benziner


 Smart 451 CDI Cabrio Passion, Bj. 2011, 40 kW

 

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Am 2.11.2022 um 23:33 schrieb gewürfelt:

Nur beim Benziner

Mit welchen Diagnosetoll funktioniert das anlernen  ? Nur mit der Star diagnose  oder gibt es noch was anderes ?

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    • Ein Problem ist, daß der Wellendichtring auf dem Schaft des eigentlichen Ventils verschleißt, hauptsächlich vermutlich durch Straßenstaub, und der nicht austauschbar ist. Zumindest wüßte ich nicht wie. Die aufgepreßte Stahlscheibe ist davor. Sicheres Zeichen dafür ist Ölschmodder am Stift/Stößel des Aktuatormotors. Dort sollte es normal völlig trocken sein. Wenn da Ölschmodder am Aktuator ist, dann hilft selbst eine gründliche Reinigung immer nur kurze Zeit. Auch eine Stillegung mit Dichtscheibe beseitigt dieses Problem nicht. Evtl. würde es gehen, den Ventileinsatz umzudrehen wie hier empfohlen wurde und zusätzlich eine Dichtscheibe einzubauen. Müßte ich mir nochmal ansehen. Der Raum hinter der Dichtung muß zu beiden Seiten verschlossen werden, zur Ansaugluft und zur Abgasseite. Eine Richtung reicht nicht.   Der neue geänderte ist leider eine noch größere Fehlkonstruktion. Eine sogenannte Verschlimmbesserung. Aber es gibt z.B. die Gummis vom Smart 451, die dort eingebaut werden können und das Problem lösen. Es reicht auch, die Kante des LLK mit Panzerband zu umwickeln vor dem Einbau, auf halbe Breite gerissen. Es geht dabei weniger um die Auflage des LLK auf dem Halter, sondern mehr darum, daß der LLK stramm im Halter sitzt und nicht mehr durch Vibration herumklappert. Das ist nämlich das eigentliche Problem. Wenn das Vibrieren, Klappern und Scheuern verhindert wird, hat man gewonnen.  
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