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Gille

Brabus Monoblock V Felgen

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Hallo Leute, ich habe einen Smart 450Cabrio Bj.2004 auf den Ich nach der Winterpause  Brabus Monoblock V ( vorne 5J15 ET34 mit 175/55 R15 und hinten 6,5J15 ET1 mit 195/50 R15 ) montieren möchte. Leider habe ich keine ABE mitbekommen! Wer kann mir helfen. Danke im voraus - Gille _

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PEEN! 😉

Soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe! 🙂

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Ja, richtig einen 2002er Cabrio 54PS. Damals wurde ich krank und konnte mich nicht kümmern. Danach wurde der kleine abgeschossen und wir hatten einen Totalschaden, zum Glück ohne irgendeinen Personenschaden. Jetzt haben wir einen 2004er Cabrio mit 61PS auf den die Felgen sollen. Wenn ich keine ABE über´s Forum bekommen kann werde ich  ´mal nächste Woche zu Mercedes gehen, mal sehen was die so sagen!

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vor 12 Minuten schrieb Gille:

Wenn ich keine ABE über´s Forum bekommen kann 

 

Vielleicht solltest Du mal Dein PNs, soll heissen persönliche Nachrichten, lesen! 😉

Du müsstest eigentlich auch eine Email vom Forum deswegen bekommen haben! 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Moin, sehr geehrter GeorgeM, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   @GeorgeM:   Ich gehe mal davon aus, daß der Smart cdi (außer der fehlenden Leistung) an der "Benutzeroberfläche" nichts weiter anzeigt: Keine unnormalen Geräusche, keine Lämpchen an im KI (z.B. MKL) nach der Startprozedur....(Kontrolle/Auslesen des Fehlerspeichers schadet trotzdem in keinem Fall !)   Weiterhin gehe ich davon aus, daß eine Kontrolle des Motorraumes bzw. der Motorunterseite und des Motorumfeldes (auch bei laufendem Motor) mit "unseren" Sinnen keinen besonderen Befund ergeben hat: Kein Austritt von Kraftstoff, kein abnormaler Motorölaustritt (auch nicht an den hinlänglich bekannten Scheuerstellen des LLK an der "alten" Aufhängung (war/ist wohl eine Fehlkonstruktion), kein "Zischen" von Luft/Gasen, z.B. "Nebenluft", hörbar undichte Stellen insbesondere im Bereich der Zuluftführung nach dem Turbo bis hin zur Ansaugbrücke/zum ZK (also der "Druckseite"). Keine offensichtlichen Undichtigkeiten/Schäden am "Geschläuch".   Evtl. mal "Probefahrt" mit geöffneter/abgenommener Motorraumabdeckung und "Lauschen" durch ein "kundiges" Ohr, ("kundiges" Auge, dann aber bitte nicht der Fahrer, und bitte Taschenlampe nicht vergessen, um den Motor und dessen Umfeld ableuchten zu können....ist nicht so hell dort.)       Woher kommt die Erkenntnis, daß es definitiv das AGR NICHT ist / nicht sein kann ?   Erreicht der Motor ohne Last bei Vollgas die Abriegeldrehzahl von ca. 4700 U/Min. (laut hier vorliegender letzter AU-Bescheinigung) ? Drehzahlmesser oder "geschätzt" ?   Was ist mit dem Motor-Luft-Filter (soll laut Service-Plan alle 20 000km ersetzt werden)? Nochmal zur Erinnerung: Was ist mit dem Diesel-Kraftstoff-Filter (soll laut Service-Plan alle 75 000km /4 Jahre ersetzt werden) ?   Was ist mit dem Wastegate ? (Druckdose/Betätigung)   Was ist mit dem Auspuff, kann der irgendwie "dicht" sein ? Und wie ist eigentlich das Fahrprofil (der cdi mag keine Kurzstrecken....) ?   Nur mal so angedacht. Sind bis jetzt alles noch Prüfmöglichkeiten, die wenig bis gar keine Kosten verursachen (geht vermutlich beim beabsichtigten Werkstattbesuch dann los.....).   Viel Erfolg !   Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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