Stimmt, ich gebe dir recht â klassisches Leanen geht beim Diesel nicht. Im gewissen Rahmen ist es jedoch möglich (siehe oben). Nicht alle Beispiele lassen sich exakt auf den Smart anwenden, sondern gelten allgemein fĂŒr Dieselmotoren.
Leanen bedeutet, das Gemisch zu verarmen, den Motor magerer zu betreiben oder mehr Frischluft in den Brennraum zuzufĂŒhren (also noch mehr LuftĂŒberschuss zu erzeugen).
Ein Beispiel: Ist das AGR fehlerhaft und die AGR-Rate verringert, gelangt mehr Frischluft in die Zylinder. Ein weiteres Beispiel ist eine Erhöhung des Ladedrucks ohne Anpassung der Einspritzmenge. Auch Fehler in der Motorsteuerung können fĂŒr einen erhöhten LuftĂŒberschuss sorgen.
Umgekehrt gibt es auch bewusst herbeigefĂŒhrte Anpassungen, etwa eine Reduzierung der Einspritzmenge im niedrigen bis mittleren Lastbereich zur Verbrauchsoptimierung. In meinem Fall scheint etwas Ăhnliches mit meinem Diesel zu passieren â der Verbrauch ist ungewöhnlich niedrig. Ich leane nicht klassisch, weil es technisch nicht möglich ist, aber ein Fehler in meinem Motor sorgt fĂŒr einen noch magereren Lauf â ich nenne das Leanen.
Ich bin kein Fachmann, sondern einfach ein freidenkender Mensch. Vielleicht sollten wir es nicht âLeanenâ nennen, weil das technisch nicht ganz korrekt ist und manche Fachleute darauf reagieren. Wir könnten stattdessen von einer Verarmung des Gemischs, einem erhöhten LuftĂŒberschuss oder einer anderen Bezeichnung sprechen.
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Auf Wunsch können wir es in der Praxis testen/vorfĂŒhren => ob ungewöhnlich niedriger Verbrauch, durch ein Fehler beim Motörchen; das die Höchstgeschwindigkeit samt Verbrauch messbar beeinflusst wird durch Luftdichte ... Â
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Zum Tanken:Â Ja, ich habe eine Eichmarkierung. Der Tank wird stets bis kurz vor dem Ăberlaufen gefĂŒllt, immer an derselben Stelle. Geringe Abweichungen beim Positionieren gleichen sich durch den Durchschnitt mehrerer Messungen aus. Je mehr Messungen, desto genauer das Ergebnis, da die Werte Schwankungen ausgleichen.
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