Smart Fortwo 450 - BJ 2000 - Notlauf beim Fahren - Ladedruck laut Fehlerauslesen?

[Klabautermann91]

Gerade eben schrieb Smart911a:

Was für ein Teil nun ? Was soll an der Untedruckdose defekt sein. Wurde die getestet ?

ist es eine mit 5 Anschlüssen ?

 

Die wurde getestet und hängt, bzw. ist fest und geht nicht mehr auseinander und deshalb kommt durchgehend die Fehlermeldung mit Ladedruck. Mit Teil meinte ich die Unterdruckdose.

[Smart911a]

da ist eine Feder drin die das Gestänge nach hinten in die Dose zieht. Der untere Anschluß ist der für Überdruck der darüberliegende ist für Unterdruck. Beide Anschlüsse ( Unterdruck und Überdruck) drücken die Stange nach drausen ... also raus. Wurde sie so getestet ?

bearbeitet 8. Februar 2023 von Smart911a

[Smart911a]

Die oberen 3 Anschlüsse sind irrelevant. Die haben mit der Funktion nichts zu tun. Sind nur Deko... Damit das Teil wichtig aussieht

[Smart911a]

Wenn man nämlich nicht weis wie diese Dose funktioniert, können leicht Fehldiagnosen gestellt werden. Das Taktvetil muss auch getestet werden. Es steuert den Überdruck der vom Turbo kommt in die Druckdose zum Überdruckanschluß (den unteren ).

[GeeMoney]

hatte das gleiche Problem mit zu hohem Ladedruck und Notlauf.
habe dann die üblichen "Problemzonen" durchgecheckt, Wasteklappe war ok, Druckdose konnte ich nicht testen, also habe ich diese gleich gegen eine Neue getauscht und auch sämtliche Schläuche an der Stelle ausgetauscht.

Aber leider war das Problem damit nicht behoben. Also noch einmal alles gecheckt, korrekten Sitz der Schläuche, etc., alles war ok.

Letztendlich war bei mir das Taktventil defekt. Taktventil getauscht und seitdem keinen zu hohen Ladedruck und keinen Notlauf mehr.

[Smart911a]

ja ...das Taktventil regelt den Druck zur Dose. Keine Regelung...kein Druck zur Dose..kein ausfahren der Stange...Wastegate bleibt zu...

[GeeMoney]

Naja, geregelt hat das Ventil noch, irgendwas halt…

ich glaube das war je nach Lust und Laune von dem Ventil 😁

Konnte tagelang ohne Probleme fahren, auch beschleunigen und an anderen Tagen hat sich das System, auch mehrmals am Tag, in den Notlauf geschaltet.

ist auf der Autobahn absolut unpassend!

 

aber egal, nach dem Tausch geht es ja jetzt wieder.

[Klabautermann91]

vor 34 Minuten schrieb GeeMoney:

Naja, geregelt hat das Ventil noch, irgendwas halt…

ich glaube das war je nach Lust und Laune von dem Ventil 😁

Konnte tagelang ohne Probleme fahren, auch beschleunigen und an anderen Tagen hat sich das System, auch mehrmals am Tag, in den Notlauf geschaltet.

ist auf der Autobahn absolut unpassend!

 

aber egal, nach dem Tausch geht es ja jetzt wieder.

Wo hast du das Ventil bestellt? Ausgetauscht in einer Werkstatt oder selber? Zeit und Kosten?

Danke für dein Beitrag...

[GeeMoney]

Ich hatte zufällig noch ein gebrauchtes in meinem Sortiment. Hab ich dann selber ausgetauscht. Das ist nicht so kompliziert.

Fismatec bietet das Taktventil in ihrem Webshop an, gibt aber sicherlich auch andere Anbieter.

 

https://www.fismatec.com/produkt/taktventil-smart-450-452/

bearbeitet 9. Februar 2023 von GeeMoney

[Klabautermann91]

Hallo Leute.

 

Nachdem ich ja in der Werkstatt war vor über 2 Wochen, und es hieß "Ladedruck", ich jedoch keinen zeitnahen Termin bekommen hatte, lediglich um mal "nach zu gucken" wo nur Vermutungen aufgestellt wurde, und ich bis dahin Täglich die Batterie ab und wieder angeklemmt hatte, hatte ich bisher keine Probleme mehr. Seit knapp 2 Wochen, bei Täglichen 50 KM Fahrt.

 

Ich habe ihn auch seitdem nicht mehr von der Batterie abgeklemmt. Auch die Fehlermeldung ist seit 2 Wochen raus. (natürlich vom selbst resetten)

 

Mal ganz blöd gefragt:

Kann es sein, das mein Smarti gar nichts hatte, sondern nur irgendein Sensor, Schlauch, oder Ventil einfach nur verdreckt war, und daher kam die Fehlermeldung und ging in den Notlauf?

[Outliner]

Unwahrscheinlich. Spontane Selbstheilung ist bei Elektrik/Mechanik eher unüblich.

Vielleicht hat auch nur jemand die Nadel aus der Voodoo-Puppe gezogen.😆

[GeeMoney]

vor 16 Stunden schrieb Outliner:

Unwahrscheinlich. Spontane Selbstheilung ist bei Elektrik/Mechanik eher unüblich.

Vielleicht hat auch nur jemand die Nadel aus der Voodoo-Puppe gezogen.😆

Bin da ganz deiner Meinung Outliner.
Und ja ich geb´s zu, das mit der Nadel war ich...

[Klabautermann91]

Beim Wastegate soll irgendwo ein Schlauch sein (?), der hatte einen Haarriss. 

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb Klabautermann91:

Beim Wastegate soll irgendwo ein Schlauch sein (?), der hatte einen Haarriss. 

 

Beim Wastegate ist garantiert kein Schlauch, denn das Wastegate ist im Krümmer eingebaut.

Die Schläuche befinden sich an der Druckdose bzw. dem Taktventil.

Deshalb hatte ich ja schon anfangs auf diese Verschlauchung des Ladeluftsystems hingewiesen! 😉

Denn wenn dort ein Riss in einem Schlauch ist, dann wird das Wastegate nicht mehr geöffnet und dadurch zwangsläufig der maximal zulässige Ladedruck überschritten, was dann von dem Sensor festgestellt wird, der parallel dazu den aktuellen Ladedruck misst und an das MEG meldet, was daraufhin wiederum den Motor in den Notlauf schickt um dem Fahrer zu signalisieren, daß etwas nicht stimmt. Und natürlich den Motor zu schonen! 🙂

bearbeitet 20. Februar 2023 von Ahnungslos

[Klabautermann91]

vor 9 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Beim Wastegate ist garantiert kein Schlauch, denn das Wastegate ist im Krümmer eingebaut.

Die Schläuche befinden sich an der Druckdose bzw. dem Taktventil.

Deshalb hatte ich ja schon anfangs auf diese Verschlauchung des Ladeluftsystems hingewiesen! 😉

Denn wenn dort ein Riss in einem Schlauch ist, dann wird das Wastegate nicht mehr geöffnet und dadurch zwangsläufig der maximal zulässige Ladedruck überschritten, was dann von dem Sensor festgestellt wird, der parallel dazu den aktuellen Ladedruck misst und an das MEG meldet, was daraufhin wiederum den Motor in den Notlauf schickt um dem Fahrer zu signalisieren, daß etwas nicht stimmt. Und natürlich den Motor zu schonen! 🙂

Ahhhhhhhhh sorry  sorry !!!! ...
Richtig: Der Schlauch beim "Taktventil" hatte einen "stärkeren" Haarriss.

Diesen hat die Werkstatt inzwischen "abgeschnitten" und den Schlauch wieder korrekt angeschlossen.

Der Chef war jedoch nicht mehr da, der das (selber) gemacht hatte, und der Mitarbeiter wusste davon nichts, daher die Verwunderung warum er nicht mehr in den Notlauf geht und Problemlos fährt.