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Nein, mit so einer lapidaren Aussage kann dir sicher keiner Helfen ohne zig mal nachzufragen. Fängt schon damit an ob vom 450/451 oder 452 die Rede ist. Bilder sagen auch mehr als Worte

bearbeitet von CDIler

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Jo ein Verdeckfachmann kann dir helfen.....


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Wow, das hilft allen weiter! Danke


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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vor 9 Stunden schrieb CDIler:

Nein, mit so einer lapidaren Aussage kann dir sicher keiner Helfen ohne zig mal nachzufragen. Fängt schon damit an ob vom 450/451 oder 452 die Rede ist. Bilder sagen auch mehr als Worte

also es ist ein 450 er mit 54Ps und das Verdeck hat auf einer Seite net geschlossen 

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Ja, aber woran lag es denn? Das Forum ist/soll eine Art Wissensdatenbank sein und da macht es Sinn das Problem möglichst genau zu beschreiben und wenn es eine Lösung zum Problem gab dies ebenfalls kundzutun.

Verdeck kaputt und nun gehts wieder ist da nicht wirklich zielführend...

bearbeitet von Outliner

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vor 16 Minuten schrieb Outliner:

Ja, aber woran lag es denn? Das Forum ist/soll eine Art Wissensdatenbank sein und da macht es Sinn das Problem möglichst genau zu beschreiben und wenn es eine Lösung zum Problem gab dies ebenfalls kundzutun.

Verdeck kaputt und nun gehts wieder ist da nicht wirklich zielführend...

Woran es genau gelegen hat hat mir keiner gesagt.Ich denke mal der Verschlusshacken auf der einen Seite wollte nicht

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Nicht wirklich zufriedenstellend, aber wenn es nun wieder geht ist dir zumindest erstmal geholfen. Und du kannst davon ausgehen dass das Problem wiederkommen wird wenn da nur Kosmetik betrieben wurde so dass es erstmal funktioniert, du vom Hof bist und vor Allem viele Taler dagelassen hast.

Das Softtop ist ein Quell steter "Freude" wenn da nicht mal jemand bei war der auch Plan von der Materie hat.

Und genau diesen "Plan" spreche ich 95% der Blackboxwechsler im SC ab, die sich noch gezwungenermassen mit der alten Kugel als Cabrio befassen müssen.

Da hat doch niemand Bock drauf in diesen Etablissements...

 

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Naja hatte richtig glück gehabt,war gestern beim Örtlichen Smart Center die haben mich erst mal Heim geschickt mit der Begründung das erst am 17.4 ein Termin frei wäre.Also sollte ich fast einen Monat meinen kleine oben offen im Regen stehen lassen.

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Wie hast du das gemacht? Al Capone hat gesagt: "Ein Freundliches Wort und eine Waffe bewirken mehr als ein freundliches Wort allein!"😁

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Absolutes Armutszeugnis für die erste Anlaufadresse, wenigstens manuell zufahren hätten die es Dir können, wie es ja wohl der zweite Laden dann gemacht hat.

 

Falls es wieder passiert (was ziemlich sicher ist: Zu Deinem Auto gehört ein Notschlüssel (ein normaler (5er glaub) Inbus mit T-Griff tuts auch), mit dem kannst Du das Verdeck notfalls von Hand öffnen und vor allem schließen. Hab ich immer dabei.

 

Reinstecken tut man den ins Antriebsritzel vom Verdeckmotor, und der sitzt in der Quertraverse wo auch das 3. Bremslicht drin ist, von unten Klappe öffnen, Rest siehst dann.

 

Schau einfach mal in die BDA falls Du die noch hast.

 

 

bearbeitet von dieselbub

Alles wird gut!

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Leider ist bei mir nix dazu gewesen.Aber ich weiß ja jetzt wo ich hinfahren kann im Notfall.Da wurde sogar die Fußmatten gereinigt.Das nenne ich mal Service

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    • Wäre jetzt sehr technisch das zu erklären. Ich geben mir große Mühe das aus den Wirren meines Kopf transparent darzustellen. (Ich gehe nicht auf Kompressor-Aufladung oder Mixmodelle oder Twin-Turbolader ein)   Wir kennen Saugmotoren! Die Atmen die Luft einfach nur ein. Im unteren Drehzahlband etwas träge, im Mittleren normale Leistung und im hohen Drehzahlbereich die meiste Leistung. Diese Motor erzeugen Leistung durch Drehzahl. Wir kennen aufgeladene Motoren. Hier wird die Luft, durch den Abgasstrom über den Abgasturbolader gefördert, in den Motor gepresst. Im unteren Drehzahlband etwas Träge, im mittleren Drehzahlbereich haut der Turbo rein und die Leistungskurve geht steil nach oben und im hohen Drehzahlbereich flacht die Leistungskurve ab. Der Turbolader braucht eine mindestdrehzahl, bevor er genug Luft fördert, um den Motor vollständig zu versorgen. Der Turbolader hat aber auch eine Fördergrenze, wo die Luft die Fördern kann, nicht mehr ausreicht um den Motor zu versorgen.   Nun meine Wirren: Im unteren Drehzahlbereich ist bei einem Turbomotor kein Ladedruck vorhanden somit ist er im Grunde ein Saugmotor. Ein Leistungsdefizit fällt nicht auf, da Beide Motoren in diesem Bereich Träge sind und gleich wenig (oder viel) Leistung haben.   Im mittleren Drehzahlband (ca. ab 2200 bis 2500 UPM) , wo der Turbolader die Leistungskurve nach oben verschieben sollte, passiert nix. Also kann nur Ladedruck fehlen, der den Hubraum durch Aufladung künstlich erhöhen würde.   Im hohen Drehzahlbereich verhalten sich Saugmotor und der Turbolader, der hier an seiner Förderleistungsgrenze arbeitet würde, identisch, so das hier ein fehlen der Leistung auch nicht auffällt.   Somit die klassischen Undichtigkeiten prüfen, dass wären aufgescheuerte LLK, undichtes Ventil der TLE defekter Turbo. Hier gehe ich natürlich davon aus, dass alle Schläuche Dicht und angeschlossen sind und die Stange vom Wastegate nicht abgerutscht ist.   Wer es besser weiß, darf bitte meine Ausführungen korrigieren.   Schönen Sonntag  
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