Ladedruck im Leerlauf (-0,3) bar

[Botan]

Guten Tag,

 

und zwar habe ich das Problem das mein Ladedruck im Leerlauf -0,3 Bar erreicht.

sollte dieser nicht um wie -0,5 bis -0,8 bar betragen. Und wenn ja pass ich diesen durch die Unterdruckdose an ? 
 

vielen dank im Voraus 

 

MfG

[CDIler]

Wie kommst du auf die Werte? 

vor einer Stunde schrieb Botan:

 

sollte dieser nicht um wie -0,5 bis -0,8 bar betragen.

 

[Botan]

vor 7 Minuten schrieb CDIler:

Wie kommst du auf die Werte? 

 

Ich meine das sind die Standard werte beim Ottomotor 

[Smart911a]

Der 450er benziner 599ccm hat im Standgas so 0,7-0,8 bar Unterdruck. Wenn man dann Gas gibt ohne zu fahren geht er auf null bar. Ich habe eine Druckanzeige als Zusatzinstrument verbaut. Wenn du im Stand nur 0,3 bar hast, ist ab Drosselklappe -Ansaugbrücke etwas undicht.

[bianca.kawohl@gmail.com]

vor 7 Stunden schrieb Smart911a:

Der 450er benziner 599ccm hat im Standgas so 0,7-0,8 bar Unterdruck. Wenn man dann Gas gibt ohne zu fahren geht er auf null bar. Ich habe eine Druckanzeige als Zusatzinstrument verbaut. Wenn du im Stand nur 0,3 bar hast, ist ab Drosselklappe -Ansaugbrücke etwas undicht.

Ich hab neuerdings auch so eine OBD Anzeige.

Meine Ladedruckwerte sind immer im Minusbereich so bei -0.7/-0.8, manchmal schwankend, je nachdem wie ich beschleunige.

Selten war er mal im Bereich +0.1/+0.2

Ist das von der Anzeige so richtig?

 

451 Turbo 84PS

bearbeitet 12. Mai 2023 von bianca.kawohl@gmail.com

[Smart911a]

ich habe kein OBD ding angeschlossen sondern entnehme den Ladedruck direkt an der Ansaugbrücke mit eim dünnen Schlauch zum Analoginstrument aufem Amarturenbrett.

beim 451 kenn ich mich nicht aus. Aber 0,1-0,2 ist zu wenig Ladedruck. Bei meim hat er wenn man so rumfährt in der Stadt und so auch fast immer nur im minusbereich. Aber wenn ich z.B. im 5ten vollgas gebe ab 100kmh ..so 4000 Umdrehungen dann geht der Druck hoch bis 0,9 bar. Dann ist er auch schon bei 130 kmh rum. ..und man schalten dann eh in 6ten. Dann fährt man im 6ten bei 125-130 so mit 0,3-0,5 bar...

 

 

[bianca.kawohl@gmail.com]

Gerade eben schrieb Smart911a:

ich habe kein OBD ding angeschlossen sondern entnehme den Ladedruck direkt an der Ansaugbrücke mit eim dünnen Schlauch zum Analoginstrument aufem Amarturenbrett.

beim 451 kenn ich mich nicht aus. Aber 0,1-0,2 ist zu wenig Ladedruck. Bei meim hat er wenn man so rumfährt in der Stadt und so auch fast immer nur im minusbereich. Aber wenn ich z.B. im 5ten vollgas gebe ab 100kmh ..so 4000 Umdrehungen dann geht der Druck hoch bis 0,9 bar. Dann ist er auch schon bei 130 kmh rum. ..und man schalten dann eh in 6ten. Dann fährt man im 6ten bei 125-130 so mit 0,3-0,5 bar...

 

 

Ok, ich war bisher nur im Stadtverkehr und sonst mal eine AB Abfahrt unterwegs.

Werde das mal testen wenn ich richtig auf der Bahn bin

[Smart911a]

ja in der Stadt fährt er zu 90 % im Unterdruckbereich bis null hin... Wenn man mal so bissel in der Stadt beschleunigt dann gehts schon mal bis0,3 bar .. aber mehr in der Stadt bei normaler -schneckenfahrt  eher nicht

bearbeitet 12. Mai 2023 von Smart911a

[bianca.kawohl@gmail.com]

Ok, dann bin ich ja beruhigt.

 

Muss eh mal den Tuner fragen welchen maximalen Ladedruck meiner erreichen kann.

Das weiss ich gar nicht.

[maxpower879]

Man darf den 451 nicht mit dem 450 vergleichen. 

Der 451 Turbo ist 1 zu 10 verdichtet und hat daher einen relativ geringen Spitzenladedruck ab Werk. 

 

Der 450 mit 698ccm hingegen ist nur 1 zu 9.0 verdichtet. 

Daher fährt dieser einen ungefähren doppelt so hohen Spitzenladedruck. 

 

Das ganze kommt daher das der 450 Motor konstruktiv ein reiner Turbomotor ist und der 451 Motor auf dem Saugmotor aufbaut. 

Das hat am 451 den Vorteil das der Wagen ein viel kleineres Turboloch hat als der 450 da der Motor eben nicht soviel Ladedruck benötigt. 

bearbeitet 12. Mai 2023 von maxpower879

[bianca.kawohl@gmail.com]

vor 2 Minuten schrieb maxpower879:

Man darf den 451 nicht mit dem 450 vergleichen. 

Der 451 Turbo ist 1 zu 10 verdichtet und hat daher einen relativ geringen Spitzenladedruck ab Werk. 

 

Der 450 mit 698ccm hingegen ist nur 1 zu 9.0 verdichtet. 

Daher fährt dieser einen ungefähren doppelt so hohen Spitzenladedruck. 

 

Das ganze kommt daher das der 450 Motor konstruktiv ein reiner Turbomotor ist und der 451 Motor auf dem Saugmotor aufbaut. 

Das hat am 451 den Vorteil das der Wagen ein viel kleineres Turboloch hat als der 450 da der Motor eben nicht soviel Ladedruck benötigt. 

Interessant.

Dachte der Mitsubishi Motor ist generell ein Turbo, auch beim Spacestar...

[Outliner]

Nö, das ist ein gepimpter 61/71 PSer. Grob gesehen😉

Darum geht auch der 61PSer im 451er bald besser als der 61PS Turbo im 450er weil der nicht auf den Turbo warten muss.

Der Spass beginnt wenn man den Ladedruck (unter Anderem) im 451er Turbo auf den Ladedruck des 450er anhebt...🥳

[JetCat]

vor 11 Stunden schrieb Smart911a:

Ich habe eine Druckanzeige als Zusatzinstrument verbaut.

 

Ich wäre interessiert zu wissen welche das ist, und wo du sie angeschlossen hast 🙂

Muss man für die Sonde vom Ladedruck-Zusatzinstrument den Ansaugschlauch zum Turbo anbohren?

Die zweite Schwierigkeit ist, dass der Smart offenes Blech an der A-Säule hat, beim Puma war das damals leicht das war weiches Plastik und man konnte darum jede eBay Carbon-Style Zusatzinstrumentenhalterung leicht anbringen nach einer Lochbohrung, beim Smart konnte ich für die A-Säule noch keine gute Befestigungsloesung finden.

 

Und sorry auf Deine Frage weiss ich keine Antwort - ich weiss nicht, wie hoch der Unterdruck bei einem kleinen Dreizylinder sein muss.

 

[Smartdoktor450]

vor 1 Stunde schrieb Outliner:

Darum geht auch der 61PSer im 451er bald besser als der 61PS Turbo im 450er weil der nicht auf den Turbo warten muss.

Das ist ja ganz was neues das der 451 mit 61 PS besser geht als der 450 mit 61 PS😂😂😂

[Outliner]

Doch. Untenrum zieht der Würfel besser. Dann kommt der Turbo bei der Kugel, dann ist die im Vorteil. Ist auch wenig verwunderlich beim Hubraum oder?

Die Kraftentfaltung ist bei Modellen ohne Turbo bauartbedingt homogener. Was nicht bedeutet dass ich den Sauger vorziehe...

[Smart911a]

an der Ansaugbrücke gibt es ein dünnen Schlauch dort nehme ich den Druck ab. Ich mach morgen mal ein Bild.