H7 LED Nightbreaker & Ultinon Pro6000 als Fernlicht / Tagfahrlicht (451)?

[Ferdi314]

Im Forum gab es um 2021 herum einige Themen zu den damals neuen Nightbreaker LED und Ultinon Pro6000. Einige von euch fuhren und fahren sie wohl auch heute noch.

Interessiere mich auch für eine Umrüstung auf LED und habe nun schon gelernt, dass beide als Abblendlicht funktionieren und passen.

 

Wie ist das aber fürs Fernlicht, passen die LED Retrofits auch an den Platz des Fernlichts?

Und hat schon jemand Erfahrung mit diesen Retrofits in Verbindung mit dem TFL-Modul von MDC (Ansteuerung des Fernlichtes mit 25% als TFL)?

[wodapol]

vor 21 Stunden schrieb Ferdi314:

Verbindung mit dem TFL-Modul von MDC (Ansteuerung des Fernlichtes mit 25% als TFL

Das Modul von MDC habe ich im 451 CDI mehrere Jahre genutzt. Der Versuch mit LEDs ist daran gescheitert, dass MDC für das Dimmen Pulsweitenmodulation einsetzt, um in der Platine möglichst wenig Energie in Wärme umzusetzen. Die Schaltung ist für Halogenlampen ausgelegt. Auch mit Lastwiderstand haben die LEDs (Osram) sichtbar und unangenehm geflimmert. 

[Malte83]

Als Abblendlicht im 451 funktioniert das mit den Nightbreaker LED. Als Fernlicht scheiterte es bei mir daran, dass die LED von Osram nach hinten hin wegen dem Lüfter mehr Platz benötigen als "normale" H7 und dieser Platz im 451 nicht vorhanden ist.

 

[Ferdi314]

Ihr seit Klasse, danke, @wodapol& @Malte83 ! Das erspart mir einenEiertanz, mir 1-2 Satz H7 LED zu ordern und Kaninchen zu spielen. Denn wenn, möchte ich alles in LED (Abblend, TFL, FL).  

Das Flackern von (wenn auch billigen LED) im MDC TFL kann ich bestätigen. Disco af, sage ich nur..

 

[TomR]

Ich habe vorn vier H7-LED-Lampen von Osram eingesetzt und hatte damit zunächst einige Schwierigkeiten. Als erstes passten die Lampenkühlkörper mit ihren Lüftern nicht in die sehr asymmetrischen Lampenkörper und mussten ebenso asymmetrisch angeflext werden. Danach passten sie zwar rein, überhitzten aber, wenn man die Gummikappen nicht wegließ, weil sie die Luftansaugung der Lüfter zu sehr behindern (Lampen schalten bei Erreichen einer maximalen Temperatur intermittierend ein und aus). Wenn man die Kappen werglässt, leuchten die Lampen einwandfrei, aber dafür saufen binnen weniger Tage die Scheinwerfer ab. 🤬

 

Des Rätsels Lösung waren vom Volumen her vergrößerte Gummikappen (aus dem Netz), welche den Lüftern mehr Raum zum Luftansaugen bieten und damit die Kühlung erheblich verbesserten, so dass auch bei 30°C + X keine Schwierigkeiten mehr auftreten. Das Fahrlicht ist seit dem phänomenal! Endlich sieht man, wo man hinfährt. 😀 Und es sieht auch sehr gut aus.

 

Allerdings mussten auch noch die Standlichtbirnen gegen LEDs ausgetauscht werden, damit es von der Lichtfarbe her auch wie aus einem Guss wirkt. Das ist nun der Fall und wir sind voll auf zufrieden. Meine Dekra-Prüfstelle hat die Lampen auch anstandslos durchgehen lassen.

 

Achso: Tagfahrlicht habe ich keins.

 

Grüße, Tom

bearbeitet 23. August 2023 von TomR

[Normanharz]

Hallo Tom 

 

hast du einen link für die Kappen 

 

gruss 

[TomR]

Smart Fortwo 451 Schutzhaube Gummi Abblendlicht Scheinwerfer auch für H7 LED-Umbau

 

[Ferdi314]

vor 2 Stunden schrieb TomR:

Des Rätsels Lösung waren vom Volumen her vergrößerte Gummikappen (aus dem Netz), welche den Lüftern mehr Raum zum Luftansaugen bieten und damit die Kühlung erheblich verbesserten, so dass auch bei 30°C + X keine Schwierigkeiten mehr auftreten. Das Fahrlicht ist seit dem phänomenal! Endlich sieht man, wo man hinfährt. 😀 Und es sieht auch sehr gut aus.

 

Danke für den Input und die Kappen-Quelle. Die Kappen werden dort für das Abblendlicht angeboten.  Deine Lösung für die Fernlichter sieht dann wie aus? Originale Kappen weil eh fast nie an? 

[TomR]

Die Fernlichtkappen sind serienmäßig größer und führen entsprechend nicht zu Problemen.

Grüße, Tom

[maxpower879]

Interessant. Also meine Nightbreaker allerdings ganz erste Ausführung passen ohne irgendwelche Anpassungen und fallen auch mit kappen nicht aus. Eventuell hat Osram die Lampen mittlerweile verändert?!? Anders kann ich mir das nicht erklären. Ich hatte noch überhaupt keine Probleme. 

[SmartManI]

@TomR

 

Danke für den Link mit den Kappen und deinen Erfahrungen mit den LED-Nighbreaker.

 

Ist eine interessante Alternative zu den herkömmlichen Nightbreakern.

 

Ich fahre seit Beginn an in meinem Würfel die Nightbreaker bei Abblendlicht und Fernlicht. Während logischerweise die Leuchtmittel vom Abblendlicht öfter zum Wechseln sind, musste ich die Fernlichtbirnen noch nicht wechseln.

 

Daher wäre die LED-Alternative eine, die ich mir wahrscheinlich mal in der Praxis ansehe.

 

Benötigt man für den Einsatz im 451 die LEDriving ADAPTER und die LEDriving SMART CANBUS Module?

bearbeitet 23. August 2023 von SmartManI

[TomR]

Wenn man diese Lampen verwendet, dann braucht man sonst nichts weiter. Allerdings passen die mit ihren großen Kühlkörpern wie beschrieben nicht ohne Nacharbeiten in die Scheinwerfer des 451er.

 

Grüße, Tom

[Malte83]

@SmartManI

 

Für das Abblendlicht benötigt man nur die Osram LED-Lampen ohne Zubehör. Keine Adapter/Canbus-Module notwendig. Es funktioniert einwandfrei und ohne Fehlermeldungen im 451. Nur die Schutzkappen musste ich gegen größere Kappen tauschen, da die alten Kappen zu klein sind. Ansonsten ist nichts weiter nötig.

 

Beim Fernlicht muss man, wie TomR oben schreibt, Modifikationen an den Lampen durchführen. Daran dürfte es bei den meisten LED-Fans scheitern. Ich wollte nicht daran herumfummeln und habe es beim Abblendlicht in LED belassen.

 

 

 

 

[SmartManI]

Danke für die Infos!

Fürs Fernlicht werde ich vorerst mal die Nightbreaker Halogen-Kanonen lassen.

Die sind auch super hell und wirklich nur Nachts, außerhalb von Ortschaften im Einsatz. Deshalb halten die auch bedeutend länger als beim Einsatz im Abblendlicht.

bearbeitet 23. August 2023 von SmartManI