Selten zieht er, meistens zieht er gar nicht

[schilddruese]

@Ahnungslos:  Danke für die Bilder und die Erklärung:

 

Muss man das Wastegate Gestänge beim Benziner mit der Hand ganz leicht rein und rausschieben können?  Dann würde ich mich mal drunter legen und das auf alle Fälle prüfen? Vielleicht gleich bisschen mit WD40 einsprühen.

 

Bevor ich lange die TLE auf Funktion prüfe, baue ich doch gleich eine neue TLE ein. Die gibts in der Bucht für 20 Euro. Bin mir ziemlich sicher, dass meine TLE noch nie getauscht wurde, also aus BJ 2001 ist  🙂 Den Einbau sollte ich hinbekommen

 

 

[dieselbub]

vor 1 Minute schrieb schilddruese:

Muss man das Wastegate Gestänge beim Benziner mit der Hand ganz leicht rein und rausschieben können?  Dann würde ich mich mal drunter legen und das auf alle Fälle prüfen? Vielleicht gleich bisschen mit WD40 einsprühen.

 

Es läßt sich relativ schwer betätigen, darf aber nicht hängen (bleiben),

 

Um es gängig zu machen, ist es wichtig, das Gestänge vor allem BIS ZUM ENDANSCHLAG zu bewegen - denn genau dort bleibt es bei Vollgas hängen. Dann hast Du den beschrieben Notlauf. Nur Einsprühen und ein bissle rumnuddeln reicht nicht, das ist für die Katz, kann ich Dir aus Erfahrung sagen.

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb schilddruese:

Bin mir ziemlich sicher, dass meine TLE noch nie getauscht wurde, also aus BJ 2001 ist  🙂 Den Einbau sollte ich hinbekommen

 

Also dann isse auf jeden Fall hinüber, 22 Jahre hält keine TLE aus! 😳

Auf gar keinen Fall, gar nie nicht.

Und dann solltest Du sie auf jeden Fall komplett mit der Leitung und den Schläuchen tauschen, denn gerade der Schlauchbogen unten am Kurbelgehäuse dürfte dann auch nur noch Matsch sein!

Dann müsstest Du aber die Funktion auch mit einer neuen TLE überprüfen, weil sich auch der Anschluss unten am Motorblock dich setzen kann. Mit einer komplett neuen TLE hält sich auch die Gesundheitsgefährung in grenzen, weil sich in den Leitungen ja noch kein Schmodder befinden kann.

Wenn Du die Anschluss an der Ansaugbrücke offen lässt, dann muss man dort an der Leitung saugen können, beim hinein blasen muß das Ventil sperren, denn so funktioniert die TLE auch im realen Betrieb.

Wenn man weder saugen, noch blasen kann, dann stimmt mit der Leitung bzw. dem Anschluss unten am Kurbelgehäuse etwas nicht, durch Ölkohle dicht o.ä.

bearbeitet 17. November 2023 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

vor 23 Minuten schrieb dieselbub:

Es läßt sich relativ schwer betätigen, darf aber nicht hängen (bleiben),

 

Nee, beim Benziner lässt es sich im Gegensatz zum cdi sogar relativ leicht bewegen! 😉

bearbeitet 17. November 2023 von Ahnungslos

[Smart911a]

Die Stange läst sich immer bewegen. Auch wenn die Membrane in der Dose defekt ist. Wenn du es richtig überprüfen willst, musst die Stange am Wastegate lösen und nur das Wastegate bewegen das muss ganz leicht gehen und darf nicht hängen bleiben.

Ich denke aber das der defekt wenn vorhanden wo anderst liegt. Der Motor selbst und seiner Überholung.

[Smart911a]

vor 12 Minuten schrieb Ahnungslos:

Nee, beim Benziner kässt es sich im Gegensatz zum cdi sogar relativ leicht bewegen!

weil die beim Diesel eine höhere Vorspannung hat als beim Benziner mit 5er /1er Dose

[Ahnungslos]

vor 8 Minuten schrieb Smart911a:

Wenn du es richtig überprüfen willst, musst die Stange am Wastegate lösen und nur das Wastegate bewegen das muss ganz leicht gehen und darf nicht hängen bleiben.

 

So ist es und dann schmeisst Du den Sicherungsring des Wastegates am besten ganz weit weg und machst gleich einen E-Sicherungsring drauf! 😉

Den Seriendreck kannste nämlich vergessen, da ist jede Büroklammer besser!

bearbeitet 17. November 2023 von Ahnungslos

[Smart911a]

vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

einen E-Sicherungsring drauf!

genau ..die gibts im Baumarkt. E-Clip nenen die sich.

[Ahnungslos]

Gerade eben schrieb Smart911a:

genau ..die gibts im Baumarkt. E-Clip nenen die sich.

 

Die gibt es überall, nur nicht bei Smart! 😉

[dieselbub]

vor 52 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Nee, beim Benziner lässt es sich im Gegensatz zum cdi sogar relativ leicht bewegen! 😉

 

Was soll auch ein Dieselbub schon vom Benziner wissen 😄

[Ahnungslos]

vor 12 Minuten schrieb dieselbub:

Was soll auch ein Dieselbub schon vom Benziner wissen 😄

 

Ebend, deswegend! 😀

bearbeitet 17. November 2023 von Ahnungslos

[schilddruese]

Also ich will die Stange nicht abbauen. Aber es muss sich leicht bewegen lassen, per Hand. Das hab ich verstanden. Die Druckdose wo die Stange reingeht ist dafür da, das Wastegate wieder zu schließen nehme ich an.  Daher auch der Name "Druckdose"  🙂 WEnn diese defekt ist, wäre das Ventil immer offen - verstehe ich das richtig? 

 

Und das Wastegate selbst (diese Metallventil) muss sich dann auch leicht bewegen lassen. Ich werde das in den nächsten Wochen testen und gegenbenenfalls säubern. Kann man das mit Öl oder Fett einschmieren, hab so grünes Mehrzweckfett bei mir gefunden.

[CDIler]

Die Druckdose regelt, da steckt schon nen bisschen mehr dahinter. Fetten kannst du, nur wird das bei den Temperaturen nicht lange da bleiben. Abgase sind über 800 Grad heiss

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb schilddruese:

Und das Wastegate selbst (diese Metallventil) muss sich dann auch leicht bewegen lassen. Ich werde das in den nächsten Wochen testen und gegenbenenfalls säubern. Kann man das mit Öl oder Fett einschmieren, hab so grünes Mehrzweckfett bei mir gefunden.

 

Der Krümmer ist ja zwischen 800 und 900 Grad heiss, da wirste mit Fett relativ wenig bewerkstelligen! 

Wenn überhaupt, dann nur temperaturbeständige Keramikpaste, alles andere kannste Deinem Friseur geben! 😉

[schilddruese]

Na gut dann ist das Ding scheinbar so konstruiert, dass es ohne Fett und Hilfsmittel klarkommen wird 🙂  Ich prüfe also nur die Gängigkeit. Kann ein Defekt auch an der Druckdose sein?  Oder ungewöhnlich?

[Smart911a]

vor 2 Stunden schrieb schilddruese:

das Wastegate wieder zu schließen nehme ich an

in der Dose ist eine Feder die zieht das Wastegate zu. So ist die immer zu.  Durch Unter -und Überdruck wird dann das Gate geöffnet. Bei der 5er Dose. Bei der 1er Dose (ein Anschluß) nur mit Überdruck.

vor 2 Stunden schrieb schilddruese:

WEnn diese defekt ist, wäre das Ventil immer offen - verstehe ich das richtig? 

nee ----Die öffnet dann das Gate nicht mehr

vor 2 Stunden schrieb schilddruese:

Und das Wastegate selbst (diese Metallventil)

das ist nur ein Deckel der auf ein Loch hockt.. beim Öffnen wird der weggeklapt

 

vor 2 Stunden schrieb schilddruese:

Kann man das mit Öl oder Fett einschmieren, hab so grünes Mehrzweckfett bei mir gefunden.

nee... nur gangbar machen. Das Fett  /Öl verbrennt sofort das wird ja höllenheiß

 

vor 1 Stunde schrieb schilddruese:

Kann ein Defekt auch an der Druckdose sein?  Oder ungewöhnlich?

ja... der dünne Anschlußpinn der Druckseite kann abbrechen. Dann ist die Dose zerstört und kann nicht repariert werden. Die Membran kann undicht sein dann regelt die nicht mehr und die Stange fährt nicht mehr raus. Das kann man mit einem Druckmanometer der unter -und Überdruck macht testen.

 

 

bearbeitet 17. November 2023 von Smart911a

[klaefferundsmart]

zur zeit habe ich den diesel (451 - 54ps) - da gibts andere probleme. oel verbraucht der so gut wie gar nicht. beim benziner hatte ich bei ca. 100tsd eine motorueberholung, danach hatte ich keinen oelverbrauch mehr. nach weiteren 100tsd dann mit dem ueberholten motor stieg der oelverbrauch auf bis zu 300ml / 1000km an - gerade noch ok. wie es dann weiterging weiss ich nicht. habe den 450iger dann verkauft. 1l auf 1000 ist definitiv zuviel. meine meinung (obwohl es ja hier eigentlich gar nicht darum geht): da wurde bei der ueberholung gepfuscht. ich wuerde die werkstatt mal um eine stellungnahme bitten.

[schilddruese]

Also ich habe das Wastegate prüfen können. Ich konnte das Metallventil an dem diese Stange sitzt, im Stand ganz leicht bewegen. Das Wastegate scheint in Ordnung zu sein. 

 

Dann kann der Leistungsverlust eigentlich nur am Turbolader bzw. diversen Schläuchen liegen... 

 

Aufgrund des Wetters würde ich die Suche danach wahrscheinlich auf nächstes Jahr verschieben 😉