Smart 451 Cabrio plötzliches Quietscht-/Schleifgeräusch

[Outliner]

vor 9 Stunden schrieb dieselbub:

 

denn so kann dann an diesem Sattel die Flüssigkeit gar nicht gewechselt werden, also da, wo es nötig war - im Behälter braucht man keine neue, sondern im Sattel wo es heiß wird.

 

Äh-klär mich mal auf bevor ich dir Trunkenheit unterstelle!🤣

[dieselbub]

vor 1 Stunde schrieb Outliner:

Äh-klär mich mal auf bevor ich dir Trunkenheit unterstelle!🤣

 

Nach dem dritten Bier erscheint mir immer alles ganz einfach, dann ist das Denken aufs Wesentliche reduziert und von allen unnötigen Umwegen befreit... bedeutet im Umkehrschluß, daß Frauen offenbar ausgesprochen nüchtern denken, wie mir meine Tochter beim Mathelernen regelmäßig aufs Neue beweist.

 

Bremse, Behälter etc:

Vielleicht hab ich mich unglücklich ausgedrückt - für einen normalen BFl Wechsel muß man natürlich über den Behälter ausgehend die gesamte Anlage spülen. Über den Behälter neue Pampe rein und über die Sättel die alte ausspülen, ich erzähl hier niemandem was revolutionär neues.

 

Technisch nötig ist der Wechsel aber eigentlich nur wegen des zunehmenden Wassergehalts und damit absinkenden Siedepunkts, und dieser stört eigentlich nur da wo es auch heiß wird beim Bremsen, also eben in den Sätteln. (von exotischen Bremsleitungsverlegungen um den Abgaskrümmer herum oder so mal abgesehen). Im Behälter kannst theoretisch 100%Wassergehalt fahren, was soll da passieren außer daß sich Frösche und Schnaken ansiedeln?

 

Läßt man also diesen einen Sattel aus weil hier Nippel kaputt oder drückt man nur die Kolben in den Anschlag zurück wie von funman vorgeschlagen, hat man noch immer die alte Soße in den Leitungen, die beim ersten Bremsen dann wieder in den Sattel zurückläuft > Dampfblasen blabla, Thema kennt Ihr alle. Und daß das Wasser vorrangig an den Schläuchen in die Bremse eindiffundiert, ist Euch auch allen bekannt denke ich. Ein solcher Wechsel mit einem nicht gespülten Sattel ist keiner und macht technisch keinen Sinn, kann man auch gleich bleiben lassen.

 

Für den TE - ja, einfach Scheiben + Beläge neu machen lassen, das geht auch ohne Nippel öffnen und Entlüften, und gut ists. Die WS hat es 2022 tatsächlich gut gemeint und eine noch halbwegs taugliche Bremse weiterfahren lassen, aber nun ists eben so weit. Die Sache mit dem "mehr Bremsen durch Nicht Entlüften" hingegen ist völliger Quark.

bearbeitet 8. Januar von dieselbub

[dieselbub]

vor 4 Stunden schrieb Funman:

Man könnte sie mit etwas Geschick hin und her in den Behälter pumpen. Was spricht dagegen?

 

Die alte Soße erreicht den Behälter wohl nie, weil die Leitungslängen beim Smart viel zu lang sind (Sattel-ESP-HZ-Remoteleitung-Behälter). Und wie oft willst die Flüssigkeitssäule hin und her bewegen bis ein nennenswerter Anteil neue BFl im Sattel angekommen ist? Lohnt doch den Aufwand nicht.

 

Die andre Seite ist - bis man mit einem normal gefahrenen Smart wegen Dampfblasen ein Problem kriegt, muß man schon fast reines Wasser im Sattel haben. Anders gesagt - wer selbst mit horrenden und hier rein fiktiven 5% Wassergehalt im Sattel in einem Smart dieses Problem bekommt, muß schon mächtig zu doof zum Autofahren sein. Also kein Grund für den TE unruhig zu werden.

bearbeitet 8. Januar von dieselbub

[Riddler303]

Moin Moin,

 

danke, für alle Beiträge. Ich lasse heute Beläge + Scheiben neu machen. Dazu den linken Sattel tauschen und damit ist dann alles wieder rund für die nächste Zeit. 🙌

 

[Bikerchris]

vor 9 Stunden schrieb Riddler303:

Moin Moin,

 

danke, für alle Beiträge. Ich lasse heute Beläge + Scheiben neu machen. Dazu den linken Sattel tauschen und damit ist dann alles wieder rund für die nächste Zeit. 🙌

 

Vernünftig und nachhaltige Entscheidung