Motorblock Bohren Honen Benziner 0.7

[Musterjunge]

Hallo Liebe Gemeinde.

 

bräuchte mal Eure Unterstützung auf der Suche nach jemanden der einen ausgebauten Motorblock Bohren, Honen und die größeren Kolben gleich mit einsetzen kann. 
Angebote gibt es im Internet viele, doch möchte ich mich nicht blind auf die Bewertungen verlassen.

 

Vielleicht könntet Ihr mir jemanden empfehlen, bei dem Ihr persönlich gute Erfahrungen gemacht habt.

 

 

Idealerweise aus NRW, ist jedoch kein Ausschlusskritärium.

Danke im Voraus

[Smartdoktor450]

Wenn Du bei Dir keinen findest, ich arbeite hier in 95326 mit einer Fachfirma zusammen die meine Motoren auch immer aufbohrt und hohnt.

Sie braucht aber die neuen Kolben dazu um ggf. Toleranz im Durchmesser beim aufbohren mit anzupassen.
Diese tauschen Dir auch die Kolben auf den Pleul

Einetzen kann ich diese Dir dann, hab mir dazu eine Büchse konisch gedreht um die Kolben sauber einzusetzen (1. Übergröße)

bearbeitet 1. April von Smartdoktor450

[Schwarzermann]

Habt ihr erfarungen wie weit man den 600 Motor aufbohren könnte? 2 tes Übermass ist klar aber ginge hier auch mehr vom Durchmesser??

[Smartdoktor450]

Gerade eben schrieb Schwarzermann:

Habt ihr erfarungen wie weit man den 600 Motor aufbohren könnte? 2 tes Übermass ist klar aber ginge hier auch mehr vom Durchmesser??

Interessante Frage, aber nein hab ich mir noch nicht gemacht, wozu auch wenn es nen 700 er Block gibt, dann schau ich doch lieber was da noch gehen würde.

Müssten ja auch passende Kolben dazu gesucht werden und ausgelitert wegen Verdichtungsverhältnis und und und…

[Outliner]

Mit einem 600er würde ich den Aufwand eher nicht betreiben.

Irgendwer hatte mal einen CDI-Motor auf Benzin umgestrickt, das wäre was! "Big Block"!😍

DER dürfte dann ewig halten...

[Smartdoktor450]

vor 3 Minuten schrieb Outliner:

Mit einem 600er würde ich den Aufwand eher nicht betreiben.

Irgendwer hatte mal einen CDI-Motor auf Benzin umgestrickt, das wäre was! "Big Block"!😍

DER dürfte dann ewig halten...

Ich hab noch nen zerlegten, gereinigten Dieselmotor rum liegen, da werd ich mal messen müssen sobald ich Zeit hab😂

[Outliner]

Hehe, das war glaube ich im Schweizer Roadster-Forum.

Das hier würde mich reizen, aber da bist du mal fix 5-stellig. Brauch ich noch ne rote Lackhandtasche und viel Vaseline...😁

[Smartdoktor450]

vor 2 Minuten schrieb Outliner:

Hehe, das war glaube ich im Schweizer Roadster-Forum.

Das hier würde mich reizen, aber da bist du mal fix 5-stellig. Brauch ich noch ne rote Lackhandtasche und viel Vaseline...😁

Und der Serienkopf mit seiner Ventilsteuerung macht die Drehzahl mit🤔❓

[Outliner]

Ne, da gibts schon einen passenden Kopf dazu. Die Ansaugbrücke macht mich auch schon ziemlich an, musste mal durchklicken...😍

bearbeitet 1. April von Outliner

[Outliner]

Hier mal der Link zum Schnüffelstück! Das hat was...

[Smartdoktor450]

vor 1 Minute schrieb Outliner:

Ne, da gibts schon einen passenden Kopf dazu. Die Ansaugbrücke macht mich schon ziemlich an, musste mal durchklicken...😍

Jo der Kopf schaut gut aus, ich glaub ich nehm mal nen Kopf her und mach große Ventile rein. Enlassventilgröße wird Auslaßventil und für das Einlassventil schau mer mal was für ein anderes Serienventil passt. Hab ich damals bei meinem VW Motor auch so gemacht

[Smartdoktor450]

vor 1 Minute schrieb Outliner:

Hier mal der Link zum Schnüffelstück! Das hat was...

Ja ist recht einfach aufgebaut, aber keine gleichen Längen von der Drosselklappe bis zum Einlassventil

[Outliner]

Bei VW hast du aber auch die Probleme mit den gerissenen Stegen gehabt wenn die Ventile zu gross waren.

Den Ansaugweg kann man vernachlässigen, weil Turbo...😉

[Smartdoktor450]

Gerade eben schrieb Outliner:

Bei VW hast du aber auch die Probleme mit den gerissenen Stegen gehabt wenn die Ventile zu gross waren.

Den Ansaugweg kann man vernachlässigen, weil Turbo...😉

Ne der 1.8er Kopf waren die Ventile 2 mm weiter auseinander. Dafür fehlte ihm das 4. Nockenwellenlager. 
Ab 8.000 schwang sich die NW auf und brach. Wir sind dann wieder auf den 1.6er Kopf zurück. Auslass war 38 und Einlass 42,5😉

[Outliner]

ich hatte damals einen Passat-Kopf 2.0 auf den 1,8er gezwirbelt plus Mengenteiler vom Passat und Kaltlaufregler vom Audi 5-Ender. Das Problem bei VW ist dass die anscheinend monatlich die Bohrungen für Öl/Wasser gewechselt haben, Sackstand.🤬

Aber lange her, K-Jetronik kennt heute keiner mehr.

[Smartdoktor450]

vor 1 Minute schrieb Outliner:

Aber lange her, K-Jetronik kennt heute keiner mehr.

Bei unserem 924 haben wir die runter geschmissen und 40er Weber drauf🥰

[Outliner]

Ja.😆 40er habe ich beim 1,3er Polo draufgehabt. Motor von Sorg. Habe ich mir bei Exbo noch Trichter drehen lassen, Ansauggeräusch wie eine Hubschrauberturbine.

Wobei eine Einspritzanlage auch Vorteile hat. Bei der Corvette ging der Motor in Kurven immer aus mit 600er Edelbrock weil das Benzin an der Seite hing, ein Satz federbelastete Offroad-Düsen brachte Erfolg.

Crossfire war werksmässig schon nicht blöd, aber liess wenig Raum für Leistungssteigerung.

 

Hier aber beim Smart iss nich mit Vergaser, wobei ein Satz Moppedvergaser durchaus funktionieren sollte.

Von 3-Zylinder, Triumpf oder so. Beisst sich nur mit dem Elektro-Schrunz...

Vor langen Jahren hat ein Kollege seinen Fiat Panda mit FIRE-Motor mit Yamaha-Vergasern gepimpt, das Ding rannte wie blöde.

 

[Smartdoktor450]

vor 1 Minute schrieb Outliner:

Ja.😆 40er habe ich beim 1,3er Polo draufgehabt. Motor von Sorg. Habe ich mir bei Exbo noch Trichter drehen lassen, Ansauggeräusch wie eine Hubschrauberturbine.

Wobei eine Einspritzanlage auch Vorteile hat. Bei der Corvette ging der Motor in Kurven immer aus mit 600er Edelbrock weil das Benzin an der Seite hing, ein Satz federbelastete Offroad-Düsen brachte Erfolg.

Crossfire war werksmässig schon nicht blöd, aber liess wenig Raum für Leistungssteigerung.

 

Hier aber beim Smart iss nich mit Vergaser, wobei ein Satz Moppedvergaser durchaus funktionieren sollte.

Von 3-Zylinder, Triumpf oder so. Beisst sich nur mit dem Elektro-Schrunz...

Vor langen Jahren hat ein Kollege seinen Fiat Panda mit FIRE-Motor mit Yamaha-Vergasern gepimpt, das Ding rannte wie blöde.

 

Naja ein Weber Dreifachvergaser vom 911 wäre auch noch vorhanden für den Smart.

Da passt das Ansauggeräusch wenn der Motordeckel fehlt😂

[Outliner]

Hehe! Beim Käfer hatte ich auch zwei doppelte Vergaser"türme" neben dem liegenden Lüfter. Ansaugtrichter aus Haarsprayflaschen...

Problem beim Smart ist wie gesagt die Elektronik. Nur als Turbo ohne den Elektronik/Umweltschnatter ginge da weit mehr.

ich weiss auch nicht warum die Kisten ab Werk so eingebremst sind. Jedes Zweirad gleichen Baujahres hat die doppelte Leistung pro Liter.

[Smartdoktor450]

vor 1 Minute schrieb Outliner:

Hehe! Beim Käfer hatte ich auch zwei doppelte Vergaser"türme" neben dem liegenden Lüfter. Ansaugtrichter aus Haarsprayflaschen...

Problem beim Smart ist wie gesagt die Elektronik. Nur als Turbo ohne den Elektronik/Umweltschnatter ginge da weit mehr.

ich weiss auch nicht warum die Kisten ab Werk so eingebremst sind. Jedes Zweirad gleichen Baujahres hat die doppelte Leistung pro Liter.

Ja aber nicht genug Drehmoment nur Drehzahlorgie.

deshalb bekommst ja auch keinen Mopedmotor eingetragen in den Smart.

Wegen der überwiegenden Vollast bekommst keine vernünftigen Abgaswerte hin.

[Outliner]

Ich mag aber Drehzahlorgien! Wenns nach mir ginge würde ich einen Zweitakter in die Flunder bauen.

Der Polo rannte 120 im 2.Gang ohne Begrenzer, hat aber irgendwann die Beinchen aus dem Block gesteckt und ne Ölpfütze gemacht.🙈

 

Aber mal real im Heute: Es bleibt nur ein standhafter original-Motor von aussen original mit offenem Ladedruck und verbesserter Ladeluftkühlung plus angepasster Spritzugabe.

Der Rest fällt aus, leider.

[Smartdoktor450]

vor 2 Minuten schrieb Outliner:

Aber mal real im Heute: Es bleibt nur ein standhafter original-Motor von aussen original mit offenem Ladedruck und verbesserter Ladeluftkühlung plus angepasster Spritzugabe.

Der Rest fällt aus, leider.

Ja seh ich auch so👍

[Ghostimaster]

@Musterjunge  hast du dich mal an die Firma @fismatec gewendet, die sind ja absolute Profis in dem Bereich.

[CDIler]

Wieso geht man nicht einfach zu einem renomierten Instandsetzer in seiner Nähe?

 

[Ghostimaster]

vor 15 Minuten schrieb CDIler:

Wieso geht man nicht einfach zu einem renomierten Instandsetzer in seiner Nähe?

 

 

Weil es vielleicht keinen in der Nähe gibt, in Lübeck haben wir zwar die Smart Piraten, doch von denen würde ich auch keinen Motor generalüberholen lassen, da würde ich mich selber auch an Fismatec wenden.