Kurbelwellensensor

[smart451cdijohn]

Hi

wollte heute den Kurbelwellensensor Tauschen. Habe das AGR Ventil ausgebaut und bin dann mit 3 1/4 Zoll Verlängerungen bis zur Schraube runter. der bit hat aber nicht ganz drauf gesessen und jetzt ist die Schraube etwas rund. Von der Seite oder unten kommt man auch nicht ran. Was kann ich nun machen? Wie ist es denn eigentlich gedacht, die Schraube zu lösen? Danke!

(451 CDI 2008)

[Ahnungslos]

vor 14 Minuten schrieb smart451cdijohn:

und jetzt ist die Schraube etwas rund. 

 

Dann hast Du jetzt ein echtes Problem! ☹️

[smart451cdijohn]

Gerade eben schrieb Ahnungslos:

 

Dann hast Du jetzt ein echtes Problem! ☹️

Ja.. und nun? 

[Thinkabell]

Kanns nur vom Benziner sagen : Drosselklappe und Ladeluftkühler hatte ich raus um an KW Sensor zu kommen.

[SmartManI]

vor 22 Minuten schrieb smart451cdijohn:

Ja.. und nun?

In die Werkstatt und von Profis machen lassen. Oder, wenn man schrauberisch erfahren bzw. geschickt genug ist, dann in ne Mietwerkstatt mit Bühne und gut genug vorbereiten.
 

Dann weiß man auch, welche Teile vorher abgeschraubt gehören bzw. wie man den Motor absenkt, damit genug Platz ist, um mit dem richtigem Werkzeug direkt auf die Schraube zu kommen, einen guten Ansatz hat und die Schraube dann lösen kann, ohne diese mit drei Verlängerungen und keinem guten Ansatz, „rund“ zu machen.

 

vor 39 Minuten schrieb smart451cdijohn:

und bin dann mit 3 1/4 Zoll Verlängerungen bis zur Schraube runter. der bit hat aber nicht ganz drauf gesessen

 

Wenn man diese Vorgangsweise liest, darfst dich nicht wundern, dass die Schraube nun etwas rund (sprich abgenudelt) ist. Das funktioniert so nicht.

 

Ich wünsche dir, dass du das Problem lösen kannst. Optimal vlt auch mit erfahrenen Schraubern in deiner Nähe. Hier im Forum jemand, der in deiner Nähe wohnt?

bearbeitet 6. April von SmartManI

[Thinkabell]

Seh grad 451. Sorry hatte das am 450

 

[Outliner]

Das Problem ist das Gleiche. Kannst versuchen einen Vielzahnbit richtig bis zum Ende reinzukloppen, aber vorher alles wegbauen was im Weg ist damit du da vernünftig dran kommst.

Es gibt solche Schlagschrauber wo man hinten draufkloppt und die dann linksrum drehen. Aber um da zum Erfolg zu kommen muss der Bit richtig fest stecken, sonst dreht der auch nur über.

Viel Rostlöser, Hitze...hilft auch.

Das Wichtigste ist wie gesagt "Baufreiheit"...

[SmartManI]

vor 8 Stunden schrieb Outliner:

Das Wichtigste ist wie gesagt "Baufreiheit"...

Wenn alles aus dem Weg geräumt wurde und du gut rankommst, könnte man es eventuell auch noch mit einer Gripzange versuchen. Ich weiß nicht wie hoch der Schraubenkopf ist aber es wäre einen Versuch wert.

 

Schraubenkopf mit Gasflamme anwärmen, Gripzange fest rauf und hoffen, dass du ihn rausdrehen kannst.

 

Eventuell Motor absenken und wenn gar nichts geht, Motor mit Hinterachse raus, dann kommt man bestens ran und kann andere Möglichkeiten versuchen. Das sollte aber das Worst Case Szenario sein.

bearbeitet 7. April von SmartManI

[Funman]

Ich würde es zuerst noch mal normal versuchen. Wenn das Bit nicht ganz im Kopf war, dann ist mit Glück nur die obere Hälfte des Torx vermurkst. Also Kopf penibel reinigen, 10 Bar Druckluft direkt drauf erledigt das normalerweise. Direkt heißt nicht aus 20 cm Entfernung, sondern 5mm Entfernung. Dann ein passendes Torx Langbit rein und etwas drauf hämmern. Falls das Bit beschädigt ist, kürzer schleifen. Dann kräftig Druck drauf und drehen. Mit Glück geht sie dann raus. Motor vorher gut warmfahren falls noch möglich.

 

Es gibt so eine "Diamantpaste" aus der Tube, das ist praktisch Sand in Fett oder so, die sorgt für mehr Reibung. Im Notfall würde ich das auch mal versuchen.

 

Gefunden: Klick

 

Natürlich erfordert das jetzt etwas Geschick. Das was zuerst an Geschick fehlte, ist jetzt zusätzlich zu normal nötig. 😉

[smart451cdijohn]

Am 6.4.2024 um 18:52 schrieb Thinkabell:

Kanns nur vom Benziner sagen : Drosselklappe und Ladeluftkühler hatte ich raus um an KW Sensor zu kommen.

Wie bekommt man denn den LLK raus? Ist das beim CDI gleich verbaut ?

[Thinkabell]

Obs beim Diesel anders ist kann ich nicht sagen, beim Benziner muss erst der Lüfter ab um an den LLK zu kommen.

der LLK ist eingeklipst und mit etwas fummelei rauszubekommen. 

[Ahnungslos]

Du sprichst vom 450er Benziner.

Im vorliegenden Fall geht es aber um einen 451er cdi!

[smart451cdijohn]

Perfekt, danke euch. Hab’s hinbekommen! LLK war unten an der Halterung noch eingeclipst.. Heckschürze, AHK und Endschalldämpfer ab dann hat’s gefunzt. Konnte dann nach Ausbau des Luftfilterkastens und ein paar Anbauteilen mit genügend Platz die Schraube doch noch lösen und vernünftig ersetzen! 
 

eine Frage: im LLK war ganzschön viel Öl. Ich würde meinen schon um die 50ml.. ist das noch im Lot beim cdi ? 

[Outliner]

Na bitte!👍 Und ja, ist normal. Ne kleine Pfütze ist immer drin...

[smart451cdijohn]

vor 2 Minuten schrieb Outliner:

Na bitte!👍 Und ja, ist normal. Ne kleine Pfütze ist immer drin...

Top danke dir!!

[Funman]

vor 56 Minuten schrieb smart451cdijohn:

Ich würde meinen schon um die 50ml.. ist das noch im Lot beim cdi ?

 

vor 53 Minuten schrieb Outliner:

Ne kleine Pfütze ist immer drin...

 

Ein kleines Bißchen ja. 50 mL finde ich aber schon ganz schön viel. An meinen 450 sind das wenige Milliliter oder kaum was. Einige Tropfen. Ich achte darauf, den Ölstand nicht über halbe Höhe am Peilstab zu füllen und alle paar Tage mal ein paar Minuten Vollstoff zu fahren, dann sammelt sich da fast nichts.