Ölfiltergehäuse plus neue Ölwanne.

[Smartiefan1960]

Bei unserem Smart 450 Fortwo 0,7, Benzin 61 PS, EZ 3/2005, rund 133.000 km, war die HU fällig. Bis auf Verschleißteile ist der Wagen noch original, das Auto fuhr immer hervorragend, z.B. zwischen den Ölwechseln, immer mit Filter, wurde nie Öl nachgefüllt. Bemängelt wurden neben einigen "typischen" Dingen (Domlager) noch, das die Original-Ölwanne korrodiert war und das Kurbelwellengehäuse Ölnebel aufwies. In der Werkstatt sagte ich, dass sie dann die alte Ölwanne gleich gegen eine Ölwanne mit Ablaßschraube (hatte schon länger die Idee, da ich den Ölwechsel und Ölfilterwechsel seit 2015 prinzipiell selbst mache und ich das Öl bisher mit Ölpumpe absaugte) tauschen können. Bei der Demontage brachen wohl alle fünf Bolzen ab (Stahl vs. Alugehäuse, inzwischen wohl eine Einheit), sodass nun auch noch das Ölfiltergehäuse getauscht werden muss, da wohl selbst Ausbohren misslang. Das Ölfiltergehäuse gibt es wohl nicht mehr bei Smart neu zu kaufen, sodass wohl eines irgendwo gebraucht bestellt wurde. Das Auto steht nun schon gut drei Wochen in der Werkstatt, scheinbar ohne ersichtliches Ende. Nun die Frage: Was ist bei dieser Arbeit fachlich zu beachten (Fallstricke fachlich, aber auch aus Kundensicht)? Nur prophylaktisch: Hat noch jemand ein Ölfiltergehäuse herumzuliegen? Danke an alle interessierten Smartfans.

[Ghostimaster]

Hmmmmmmmmmm, beim wechsel der Ölwanne muss beim 450 nicht das "Ölfiltergehäuse" ab, und der Ölfilter selber hat nur eine Abdeckkappe die mit einem einzelnen Schlüssel (17er wenn ich das noch richtig im Kopf habe) zu lösen. Die Ölwanne habe ich vor zwei Monaten erst bei mir gewechselt daher weiß ich das noch. 😁

PS: ich habe einen 698 ccm Benziner

[Ahnungslos]

vor einer Stunde schrieb Ghostimaster:

PS: ich habe einen 698 ccm Benziner

 

Er auch! 😉

 

vor 1 Stunde schrieb Smartiefan1960:

Smart 450 Fortwo 0,7, Benzin 61 PS, EZ 3/2005, 

 

[Ahnungslos]

vor 1 Stunde schrieb Ghostimaster:

und der Ölfilter selber hat nur eine Abdeckkappe die mit einem einzelnen Schlüssel (17er wenn ich das noch richtig im Kopf habe) zu lösen.

 

Damit dürftest Du allerdings a bissle untertrieben haben, sprich 17er isch viel zu kloi!

Bei meiner Ölfilterglocke passt da nur ein 27er Schlüssel, weil es ein 27er Sechskant ist! 😉

Ist auch ein 698er Benziner. 🙂

bearbeitet 10. April von Ahnungslos

[Funman]

vor 6 Stunden schrieb Smartiefan1960:

brachen wohl alle fünf Bolzen ab

Ich bin mir ziemlich sicher, daß die Ölwanne 14 Schrauben hat, ich hatte die kürzlich erst wieder in der Hand. Gut, wenn 5 von 14 abreißen, dann ist das auch ziemlich doof. Trotzdem wäre die Frage, ob es hier wirklich um die Ölwanne geht, wenn die Zahl der Schrauben nicht stimmt.

 

vor 6 Stunden schrieb Smartiefan1960:

sodass nun auch noch das Ölfiltergehäuse getauscht werden muss, da wohl selbst Ausbohren misslang.

Ich weiß jetzt nicht, was mit Ölfiltergehäuse gemeint ist. Der Ölfilter steckt in einem Teil, das hinten an den Motor geschraubt ist. Das könnte man so bezeichnen. Das Teil hat aber mit der Ölwanne nichts zu tun. Seltsam.

 

Die 14 Schrauben der Ölwanne stecken in der unteren Hälfte des Kurbelgehäuses, oder wie das Ding heißt. Ausbohren ist möglich, erfordert aber einiges Geschick und Knowhow wenn es erfolgreich sein soll. Wie ich aus eigener Erfahrung weiß.

[Ghostimaster]

vor 5 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Damit dürftest Du allerdings a bissle untertrieben haben, sprich 17er isch viel zu kloi!

Bei meiner Ölfilterglocke passt da nur ein 27er Schlüssel, weil es ein 27er Sechskant ist! 😉

Ist auch ein 698er Benziner. 🙂

 

Stimmt war ein 27er, aber irren ist menschlich. 😁 

 

@Funman

 

 Der Ölfilter steckt in einem Teil, das hinten an den Motor geschraubt ist. Das könnte man so bezeichnen. 

 

Yepp das ist gemeint denke ich und soweit ich das noch im Kopf habe, ist das mit nur 5 Schrauben gesichert. 

bearbeitet 10. April von Ghostimaster

[Funman]

vor 23 Minuten schrieb Ghostimaster:

Yepp das ist gemeint denke ich und soweit ich das noch im Kopf habe, ist das mit nur 5 Schrauben gesichert. 

Das hat aber nichts mit der Ölwanne zu tun, und falls diese 5 Schrauben abreißen sollten, dann wird kein neues "Ölfiltergehäuse" benötigt, dann ist das Problem größer, weil die Schrauben nicht im Ölfiltergehäuse stecken, sondern im Motor.

 

Der Smartiefan muß mal für Klarheit sorgen, um was es hier geht.

[Ralf_47]

Bei ebay gibts Ölfiltergehäuse und die dazugehörige Dichtung.

 

 

[Smart911a]

aus welchen Grund schraubt den die Werkstatt den ab ?

[Smartdoktor450]

Wieviel von den Dingern brauchst den?

[Ahnungslos]

vor einer Stunde schrieb Smart911a:

aus welchen Grund schraubt den die Werkstatt den ab ?

 

Das würde mich auch mal interessieren! 🙂

[Funman]

vor 21 Stunden schrieb Funman:

Der Smartiefan muß mal für Klarheit sorgen, um was es hier geht.

 

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb Ralf_47:

Bei ebay gibts

Bei der Apotheke in Bad Lippspringe gibt es.... wolltest du schreiben. 😉

[Ralf_47]

Am 11.4.2024 um 18:09 schrieb Smartdoktor450:

Wieviel von den Dingern brauchst den?

 

lol   

[Funman]

@Smartiefan1960 hast du schon neue Informationen von der Werkstatt? 

[Smartiefan1960]

Laut Werkstatt am Donnerstag sollte der Wagen am Freitag fertig werden. Ist er aber bis dato (Samstag) nicht. Durch Ostern soll sich die Lieferung des Gebrauchtteils verzögert haben. Ich habe die defekten (schon abmontierten/ausgetauschten) Teile gesehen. Das Ölfiltergehäuse, dass es so neu wohl nicht mehr geben soll, ist das Aluteil, welches sich unten hinten an der Seite des Motors befindet und von dem man den Ölfiter herausschraubt. Das ist in etwa so gross wie eine etwas zu dicke Brotschnitte. Die neue Ölwanne nun mit der Ablass-Schraube war wohl schon montiert. Habe aber nicht unter das Smartie geguckt, stand im Hof. Das, es ist beim dem Wagen soweit alles Original, nach so langer Zeit zu einer "innigen" Verbindung von Stahlbolzen und Aluteil kommt, ist mir klar, was ich noch nicht ganz verstehe, warum das Ölfiltergehäuse überhaupt abmontiert wurde. An dem alten Teil war an einer Seite auch etwas abgebrochen. Wenn ich daran denke, daß Smartwagen ähnlich filigran wie eine Modelllok sind, wird mir angst und bange. Nebenbei bemerkt: Ich mache seit 2015 alle Ölwechsel inkl. Filter selbst, mit Mobil 1 FS 0 W 40, vorher mit dem Vorgängeröl (gibt es so nicht mehr, etwas andere Additiv-Komposition) und habe noch nie (!) zwischen den etwa 7000 - 8000 km Intervallen Motoröl nachfüllen müssen (132.000 km). Ich finde, dass ist bei einem 700 ccm Benzin-Motörchen, was aber allerdings immer sehr schonend gefahren wird, gelinde gesagt eine gehobene Nummer. Zumal bei den heutigen Straßenverkehrsverhältnissen. Kenne ich so eigentlich nur von alten japanischen Motorradmotoren. Ich hoffe, dass das so bleibt. 

[Smart911a]

na dann frag die halt warum die das Teil abgeschraubt haben. zum Ölwannenwechsel muss man das nicht abschrauben. Und kaput geht das auch nicht.

Wenn die das schon ab haben und eine anderes anbauen wollen dann sag denen sie müssen die Gängigkeit des Steuerkolbens (Öldruck) überprüfen. Ausgebaut bekommt man die Deckelschraube mit der Grippzange ab. Der Imbus rutscht sofort durch.

[maxpower879]

Die Dichtung des Ölfiltergehäuses wird aber schon hin und wieder undicht. Eventuell musste es daher ab weil es undicht war. Wäre zumindest eine Erklärung und kommt wie gesagt nicht sooo selten vor. 

[Steffi_Holger]

Die Labyrintdichtung ist nun wirklich nicht gerade selten defekt in dem Alter...

Zitat

 

 

[CDIler]

Am 11.4.2024 um 16:31 schrieb Ralf_47:

Bei ebay gibts Ölfiltergehäuse und die dazugehörige Dichtung.

 

 

Wieso wirbt man auch noch für den unfähigen und überteuerten Laden?