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SMART-[EA-AT-3]

Kühlsystem entlüften Smart FOURFOUR W454 1.3 95PS

Von SMART-[EA-AT-3], in SMARTe Technik

Empfohlene Beiträge

SMART-[EA-AT-3]   

SMART-[EA-AT-3]
Geschrieben am

Hallo zusammen, ich will beim Smart den Klimakondensator wechseln, also muss ich ja zwangsläufig den Wasserkühler mit ausbauen und anschließend das Kühlwasser neu befüllen.Laut Service Manual vom Mitsubishi Z30 gibt es dazu ein Entlüftungsventil weil das System nicht selbstentlüftend ist, nur leider ist nirgends beschrieben wo das sitzen soll. Da wo man es vermuten würde finde ich nix, und auch sonst alles mal abgesucht, aber langsam zweifel ich dran es zu finden...

 

Wäre nett wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte

:):thumbup:Grüße, Henning 

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    • hedwig
      Smart 450 CDI startet trotz neuer Batterie nach längerer Standzeit nicht mehr

      Von hedwig · Geschrieben am

      Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig

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