Erfahrungen AT Motor 698er ccm von Autoservice K-Tuning - Motor schluckt ÖL

[Smart 451]

vor 25 Minuten schrieb Smart450newbe:

Wie sieht es generell aus wenn man das TLV selber erneuern möchte hinsichtlich guter Teile, 

wo kann ich ein zuverlässiges TLV kaufen?

Ich habe zu meinen Smart 450 Zeiten, anstatt des Originalen ein Rückschlagventil der Firma Danfoss genommen.
Dieses wird eigentlich in der Kältetechnik eingesetzt, aber hat sich damals bei über 70000 km bewährt.
Denn es schmoddert nicht so schnell zu und man kann es bei Bedarf mit "Bremsenreiniger" säubern.

Näheres findest du auf der verlinkten Seite (KLICK HIER) 
Das Teil kostet ca. 17€ im Sanitär- und Klima Fachhandel - ansonsten die Suchmaschine deines Vertrauens nutzen, um es evtl. Online zu kaufen.


 

bearbeitet 17. Mai von Smart 451
Zeilenabstände geändert

[Smart450newbe]

@Smart 451 Danke für deinen Vorschlag, dieses Rückschlagventil sieht schonmal deutlich besser aus als diese Aluminium Ventile von Ebay und Amazon. Sieht aber momentan schwer aus das online irgendwo zu den 17€ her zu bekommen, das günstigste Angebot mit ungewisser Lieferdauer sind um die 43€, ansonsten ab Lager bei einem anderem Anbieter schon an die 100€ grenzend. Muss mal weiter recherchieren ... In worst case kauf ich einfach ein originales TLV und wechsle das Alte damit aus.  

[Thinkabell]

Geb mal Febi 102362 ein, wenn nix zugesetzt ist brauchst nur das einzelne Ventil erneuern.

[Smart450newbe]

vor 2 Minuten schrieb Thinkabell:

Geb mal Febi 102362 ein, wenn nix zugesetzt ist brauchst nur das einzelne Ventil erneuern.

Ah, Mann kann das TLV auch einzeln kaufen, dass wusste ich nicht, danke dir! 
 

[Smart450newbe]

Gibt’s sonst noch Ventile o. ä. die man regelmäßig kontrollieren sollte um dem 698 ccm Motor ein möglichst langes leben schenken zu können? Danke! 

[Smart450newbe]

Update: Das „Originale TLV“ war tatsächlich Defekt und habe ich jetzt durch ein neues von Feb ersetzt. Seit dem läuft der Motor tatsächlich ruhiger und auch der Ölverbrauch scheint etwas gesunken zu sein, muss dafür aber noch ordentlich mehr KM fahren um genaue Messwerte zu haben. Die Kühlwassertemperatur ist auch etwas gesunken. Hoffe das der Motor noch ne weile weiter läuft, ansonsten weiß ich ja jetzt alles wichtige zu den Motoren und den Ölverbrauch. Als nächstes werde ich Softtouch an meinem Smart selber nachrüsten, zumindest den Einbau des Schalters, freischalten lassen muss ich mal schauen ob das SC in meiner Nähe das für ne 50er macht oder was die eben haben wollen. Ansonsten weiß ich über die Möglichkeit der Freischaltung durch ein Foren Mitglied (+ einer Aufwandsentschädigung natürlich) in meiner Nähe liegend Bescheid und werde bei Notwendigkeit gerne darauf zurückkommen. 

[Steffi_Holger]

TLV  Wechsel ohne Reinigung des Agregateträgers ist nur halbe Arbeit. Dort lagert so viel Ölkohle in kleinsten Stücken und wartet nur darauf wieder nach oben zum Ventil zu Wandern. Der TLV defekt liegt nur selten an der Qualität des TLV.

[Smart450newbe]

vor 2 Stunden schrieb Steffi_Holger:

TLV  Wechsel ohne Reinigung des Agregateträgers ist nur halbe Arbeit. Dort lagert so viel Ölkohle in kleinsten Stücken und wartet nur darauf wieder nach oben zum Ventil zu Wandern. Der TLV defekt liegt nur selten an der Qualität des TLV.

Ich hab das tatsächlich mir auch angeschaut (zumindest die Öffnung des Kurbelgehäuses) und das war überraschend sauber. Das alte TLV war auch eher Teildefekt und für sein Alter (wohl 4-5 Jahre) relativ sauber, war wenig Schmodder drin.