Smart 451 Brabus läuft stottert im Leerlauf

[380Volt]

vor 11 Stunden schrieb maxpower879:

Wenn die Kette oben aber von der Anzahl der Glieder zwischen beiden NW passt

 

 

Genau hier liegt doch die Diskussion. Die Glieder egal wie viele, passen.

Nicht aber die Marker, die sitzen eben nicht 3 und 9 Uhr.  Was dann ? Die Antwort fehlt von euch Beiden.

 

Ok, man könne nun vermuten, ein Glied mehr oder weniger korrigieren. Nix da, weitaus zu viel oder zu wenig.

Man bekommt die 100% ige Flucht nicht hin. Längung ?

 

Nehmt mal beide Hände /Fäuste mit abgespreitzten Daumen, das sind die beiden Kettenräder. Die Daumen waagerecht aneinander halten, das sind die Marker. 

Jetzt beide Fäuste ganz bischen nach außen drehen,  eine Längung der  Kette die oben läuft simulieren.

 

Jetzt könnte man beide Fäuste rechts drehen und merkt, die 9 Uhr und 3 Uhr Stellung - Fluchtung bekommt man nie hin. 

 

In dem Fall dürfte die Längung so extrem sein dass ein Planen des Kopfes gar nicht mehr auffällt, wenn die Längung oben auf den 10cm zwischen den Rädern schon so extrem ist, dann beträgt diese unten im Kasten 10-30mm und da  wären 0,5mm Planung ein Schiss. 

 

 

Und natürlich max, bin ich bei dir, ohne die OT Marke unten kann man keine Aussage zu den Steuerzeiten treffen.

 

Grundsätzlich müsste Siggi deutlich mehr Infos liefern. Es reicht nicht dass er mal nebenbei erwähnte die Kette würde "schlackern" . Ihm ist offensichtlich gar nicht bewußt was er da bemerkt hat ....

 

PS: Ist es nicht so dass nur das Planen beim Brabus verboten ist ?

Beim Sauger erlaubt ?

 

Dann würde ich mal sagen es hängt eher mit der Kompression und dem Zündtiming  zusammen und nicht mit einen halben Millimeter Abstand Nockenwellen vs. Kurbelwelle.

 

 

 

 

 

bearbeitet 21. Juni von 380Volt

[me.451]

Ich habe letztes Jahr einen neuen Kettensatz Montiert der schwarze Strich bei der Markierung ist beim Original als Markierung da, beim Zubehör nicht, deswegen habe ich das so bemalt.

Wenn man die 3 dunkeln Kettenglieder auf die Markieungen stellt sollte das bei der Kontrolle so aussehen. Wenn das so Stark daneben liegt fehlt vielleicht irgendwo ein Keil.

Ps 

Der Motor wird bei 10° vor OT auf Markierung eingestellt, so wie ich das noch in Erinnerung habe.

 

 

[me.451]

Zur Anmerkung, meine alte kette war ca ein halbes Glied ++ gelängt, da wurden keine Fehlermeldungen ausgeworfen. 

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb 380Volt:

Dann würde ich mal sagen es hängt eher mit der Kompression und dem Zündtiming  zusammen und nicht mit einen halben Millimeter Abstand Nockenwellen vs. Kurbelwelle.

 

Natürlich. So ein bißchen Verstellung bewirken keinen schlechten Leerlauf oder Stottern. Das liegt an anderen Ursachen.

 

Aber es geht ja hier AUCH um den Fehlereintrag im Speicher. Dafür ist die Überprüferei der Steuerzeiten.

bearbeitet 21. Juni von Funman

[maxpower879]

vor einer Stunde schrieb Funman:

 

Natürlich. So ein bißchen Verstellung bewirken keinen schlechten Leerlauf oder Stottern. Das liegt an anderen Ursachen.

 

Aber es geht ja hier AUCH um den Fehlereintrag im Speicher. Dafür ist die Überprüferei der Steuerzeiten.

Das kann man pauschal nicht sagen. 

Bei einem Motor ohne Verstellung definitiv nicht das stimmt. Siehe 450 der auch mit einem Zahn Versatz gut läuft. 

Das Problem an Fahrzeugen mit CVVT ist, das diese wenn die "ist" Stellung zu weit von der "soll" Stellung abweicht komplett deaktiviert wird. 

Dann steht die Welle mitunter weit vom Leerlaufoptimum entfernt. Insbesondere der 451 läuft bei CVVT Fehlern echt bescheiden , dass geht bis zum absterben und nur mit Gas am Leben bleiben. Der 453 übrigens genauso. 

 

 

bearbeitet 21. Juni von maxpower879

[Funman]

vor 10 Minuten schrieb maxpower879:

der 451 läuft bei CVVT Fehlern echt bescheiden

 

Gruselig. In der aktuellen Oldtimer Praxis ist ein Artikel zum Thema, wie viele Teile kann man an einem Motor weglassen, am Beispiel des Ford Straight Six. Gefällt mir.

 

vor 11 Minuten schrieb maxpower879:

450 der auch mit einem Zahn Versatz gut läuft

Gefällt mir.

[yueci]

vor 1 Stunde schrieb maxpower879:

Das Problem an Fahrzeugen mit CVVT ist, das diese wenn die "ist" Stellung zu weit von der "soll" Stellung abweicht komplett deaktiviert wird.

 

...könnte man dann nicht einfach einen festen mittleren Wert (Zahnrad blockieren) einstellen und mit den Nachteilen einer deaktivierten CVVT leben?

 

Gruß

Marc

[Siggi89]

@me.451

 

bist du zufrieden mit deinem steuerkettensatz von hajus?

 
danke

[me.451]

vor 36 Minuten schrieb Siggi89:

@me.451

 

bist du zufrieden mit deinem steuerkettensatz von hajus?

 
danke

Ja, der läuft noch. 

[Siggi89]

Gibt es noch andere Erfahrungen zu Steuerkettensätze ?

Danke

[Siggi89]

Hat zufällig jemand die Anzugsmomente für den Steuergehäusedeckel?

[webman]

Lieber Siggi,

da bis jetzt noch keiner geantwortet hat, dann von mir die gewünschte Info.

Hoffe es hilft dir weiter!

 

Herzliche Grüße,

Webman