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Moin zusammen, dank dem Super-Forum mit den wirklich fachkundigen Tipps rennt unser kleiner 450 cdi wieder wie am ersten Tag und die temporäre Inkontinenz ist auch behoben.

Inkontinenz: Der Tipp mit dem durchgerosteten Ölrücklaufrohr vom Turbo hat geholfen.

Leistungsverlust, anfangs gelegentlich, dann häufiger und die letzten Tage ständig: Fehlercode P1401 mit Delphi ausgelesen, Tipp im Forum- AGR nicht gleich erneuern sondern intensiv reinigen, einschließlich Ventil. Das Ventil saß tatsächlich und das trotz Dichtscheibe, richtig fest. Gangbar gemacht und er dreht wieder voll aus und macht seine 140 km/h. Vorher war bei 3300 Umdrehungen und zäh zu erreichenden 110 km/h Schluss.

Also, besten Dank! 😊

Gruß Erwin 

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Danke auch! Gefällt mir. 

 

Die 110 und 3300 werden der Notlauf gewesen sein. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Dauer-Sitzheizung sind in der Regel aber Temperaturgeregelt. Bspw. in meinem MINI (BMW) da kann ich sogar auf 1 Grad genau codieren, Sitz und Lehne getrennt. Läuft so lange ich will.    Ich vermute mal die 453er Heizung läuft volle Kanne und hat maximal einen "Durchbrennschutz" . Daher der Timer. Wenn du sie auf Dauer laufen lassen willst solltest du dir ne  DC Pulsweiten-Modulation besorgen und sie parallel auf den Serie-Schalter auflegen, dann hast du sogar ne Regelfunktion.  Die Serien Verkabelung mit einer Leistungsdiode entkoppeln, so dass "rückwärts" kein Strom fließt.    Wenn du dir allerdings mit Dauerbetrieb den Ar*** versengst oder die Matte durchbrennt, so what, dein Ding.   Grundsätzlich bin bei meinen Vorrednern, an sich braucht man sie nur beim Start. Es sei denn man will sich seine Bandscheibe stundenlang durchwärmen.       
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