450er 0.7ltr Benziner Steuerzeitenfrage

[smart45005]

Hallo,

ich hätte da mal ne Frage zum Thema Steuerzeiten weil ich nix dazu hier im Forum finde.

Wenn der erste Zlyinder auf OT steht, am NW-Rad die Bohrung mit der Zylinderkopfkannte so fluchtet das der Bohrer reinpasst.

Wo steht dann an der Kupplung das Langloch vom Inkrementenrad für den OT- Geber. Siehe Foto

Das man die Kupplung  eigentlich nur einmal richtig zusammenbauen kann weiß ich.

Lg

 

[Ahnungslos]

Solange die Flexplatte nicht von der Kurbelwelle getrennt war, ist doch auf dieser der Passstift drauf, der gewährleistet, daß das Kupplungsmodul in der richtigen Position montiert ist.

Im Kupplungsmodul ist die Bohrung drin, die mit diesem Passstift harmonieren muss.

Und hat die Flexplatte nicht auch einen Passstift an der Kurbelwelle, damit man diese nicht verkehrt montieren kann.

bearbeitet vor 8 Stunden von Ahnungslos

[smart45005]

vor 37 Minuten schrieb Ahnungslos:

Solange die Flexplatte nicht von der Kurbelwelle getrennt war, ist doch auf dieser der Passstift drauf, der gewährleistet, daß das Kupplungsmodul in der richtigen Position montiert ist.

Im Kupplungsmodul ist die Bohrung drin, die mit diesem Passstift harmonieren muss.

Und hat die Flexplatte nicht auch einen Passstift an der Kurbelwelle, damit man diese nicht verkehrt montieren kann.

Obs getrennt war weiß ich nicht. Bei mir ist er noch nicht gelaufen.

Das ist alles richtig aber ums verständlicher zu machen. Das Langloch sollte doch als OT- Bezugsmarke am OT-Sensor sein oder

nicht?

[Smart911a]

vor 4 Stunden schrieb smart45005:

das Langloch vom Inkrementenrad für den OT- Geber. Siehe Foto

wo ist den da ein Langloch?

bearbeitet vor 4 Stunden von Smart911a

[Smart911a]

wenn du nur den Motor die Steuerzeiten einstellen willst dann so wie mit der Bohrermethode-

Die Kuplung kann nur in einer Position festgeschraubt werden. Somit stimmt dann immer die Markierung im Zahnrad ...Inkrementenrad..für den OT-Geber

[GehJot]

vor 4 Stunden schrieb smart45005:

Das Langloch sollte doch als OT- Bezugsmarke am OT-Sensor sein oder

nicht?

Du meinst den 60-2-Geber an der Kupplung. Das sind 60 gleichmäßig am Umfang verteilte, rechteckige Löcher, wobei 2 Zwischenräume fehlen und das Loch dann entspechend größer ist. Diese ferrometallische Geberstruktur wird dann von einem Sensor berührungslos abgetastet.

Die große Lücke gibt dabei nur eine bekannte Indexierung aus, das muss überhaupt nicht mit einem OT zusammenfallen.
Da die Drehbeschleunigung in den OTs der drei Zylinder besonders groß ist und das die sichere Erkennung der großen Lücke nicht einfacher macht, ist es sogar eher unwahrscheinlich, dass der Sensor im OT gegenüber der großen Lücke steht.

[Smart911a]

vor 8 Minuten schrieb GehJot:

Die große Lücke gibt dabei nur eine bekannte Indexierung aus, das muss überhaupt nicht mit einem OT zusammenfallen.

genau so ist es