Smart 450 Anlasser 2002 CDI

[klatschie]

Wenn das Relais unter dem Fahrersitz klickt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Anlasser schadhaft ist, oder das Kabel/der Stecker zum Magnetschalter Probleme hat?

[Ahnungslos]

Auf jeden Fall liegt der Fehler dann zwischen Relaisbox und Masse! 😉

Und auf diesem Weg liegt eben dazwischen der Magnetschalter des Anlassers.

Am besten wäre es in diesem Fall, ein Messgerät auszupacken, das leistet da in der Regel gute Dienste!  🙂

Am Stecker M-LS der Relaisbox am Pin 5 ist die Leitung eingepinnt, die dann direkt zum Magnetschalter führt.

Wenn das Relais anzieht, dann müssen dort 12 Volt messbar sein und auf die Leitung geschickt werden.

Und das Gegenstück am anderen Ende der Leitung ist dann der Magnetschalter, dessen Steckkabelschuh auch bisweilen Ärger macht und verhindert, daß die Spannung am Magnetschalter ankommt.

Und wenn keine Klimaanlage verbaut ist, dann kommt man sogar an diesen Steckkabelschuh ran, ohne das der Motor abgesenkt werden muss. Mit Klimaanlage ist es ein bißchen tricky, da ran zu kommen, weil die Klimarohre da im Weg sind! 😧

 

Läuft der Motor denn, wenn der Smart angeschoben oder angeschleppt wird? 🤔

bearbeitet Gestern um 12:05 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Diesen Sachverhalt hattest Du doch in diesem Beitrag schon geschildert und Tipps bekommen! 

Warum machst Du denn deswegen noch mal einen neuen Beitrag auf, Du hättest doch auf den alten aufsetzen können! 

Was ist denn da in der Zwischenzeit gemacht worden? 🤔

bearbeitet Gestern um 12:18 von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Am 21.8.2024 um 18:31 schrieb Ahnungslos:

Jetzt mal raus mit dem Messgerät und am Pin 5 des Steckers H-LS II und am Pin 5 des Steckers M-LS nachmessen, wie da die Spannungsverhältnisse sind, wenn Du den Zündschlüssel auf die Startstellung 2 bringst.

 

Das mit dem Messgerät hatte ich Dir ja damals schon geraten!  ☺️

Offensichtlich werde ich einmal mehr nicht ernst genommen! 😡

Wenn das mal kein Fehler ist! 

 

Am 21.8.2024 um 19:36 schrieb Ahnungslos:

Mit Messen kommt man durch's Leben, das kann man gar nicht oft genug wiederholen! 🙂

Vor allem braucht man dann nicht alles mögliche in Betracht ziehen, sondern hat die Messergebnisse, die selbsterklärend und aussagekräftig sind! 🙃

bearbeitet Gestern um 12:19 von Ahnungslos

[merilinsy]

Grüsse Dich Ahnungslos! Oh Mann, 2 Jahre nicht mehr hier, und kein Peil mehr, hoffe der Text ist nicht wieder Futsch. "Anlasser", was zum Geier, hat den dieser Geber, noch dazu am KLIMA-Rohr, mit dem Magnetschalter zu tun???? Weil seit eines Nachts, ohne Lampe auf einem dunklen Parkplatz, mit Vergaserschraubenzieher gefummelle, vermutete Richtung des Magnetschalters, der kleine wunderbar ansprang. Jooo der Lotto 6er, seitdem wenn er nicht wollte, VERGASERSCHRAUBENZIEHER. So jetzt ist Finito, er mag den Schraubenzieher nicht mehr. Passend dazu, habe noch 2 Wochen Zeit, zum TÜV zu fahren. Verklebte dem kleinen noch eine neue Heckfensterfolie usw. und jetzt Totalverweigerung. Das der Kleine ein, Feuchtbiotop/Sumpgebiet ist, ist ja eh Klar ( hmmm Relaisebox?). Sir Ahnungslos, haste evtl. einen easy solution, für mich, ohne Motoraushängen???? Bin nahe dran, einen Revisionsschacht über dem Anlasser reinzuschneiden ha ha, des warads gelle?! Hoffe Du hast ne Minute, für mich übrig, schöne Grüsse ins Ländle     Robert

[Ahnungslos]

vor 40 Minuten schrieb merilinsy:

Grüsse Dich Ahnungslos! Oh Mann, 2 Jahre nicht mehr hier, und kein Peil mehr, hoffe der Text ist nicht wieder Futsch. "Anlasser", was zum Geier, hat den dieser Geber, noch dazu am KLIMA-Rohr, mit dem Magnetschalter zu tun???? 

 

Dieses auf dem Bild eingekreiste Element hat mit dem Anlasser überhaupt nix zu tun, das ist der Druckschalter der Klimaanlage, deshalb ist er ja auch an dem Klimarohr in der Nähe des Kompressors der Klimaanlage beheimatet.

bearbeitet vor 2 Stunden von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Ich vermute mal, Du hast da mehr oder weniger planlos mit dem Schraubendreher drin rum gestochert und hast manchmal zufällig den tatsächlichen Steckkabelschuh des Magnetschalters bewegt.

Dabei hast Du noch Glück gehabt, daß Du nicht an den geschraubten Anschluss gekommen bist, der nicht abgesicherte 12 Volt direkt von der Batterie führt und und gleichzeitig der obere Teil des Schafts an einem Metallteil angelegen hat, das wäre nämlich ein satter Kurzschluss gewesen und dann hätte es gewaltig gefunkt, das hätte im worst case sogar bis zum Abfackeln der Gefährts führen können! 🤨

Wenn das mit dem Bewegen des Kabelschuhs zur Funktion des Anlassers geführt hat, dann liegt der Verdacht nahe, daß der Steckkabelschuh wie in vielen anderen Fällen die tatsächliche Ursache ist und Dir wird nix anderes übrig bleiben, diesen auszutauschen in der Hoffnung, daß es dann wieder funktioniert.

Wenn nicht, dann brauchst die extended Version der Fehlersuche. Aber bitte dann mit einem Messgerät und nicht durch planloses verdächtigen bzw. austauschen. 😉

bearbeitet vor 18 Minuten von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Das dunkle, schwarze Teil da unten ist ja der Anlasser und der Magnetschalter mit seinem Steckkabelschuh ist ja auf dem Anlasser aufgebaut und liegt daher auch da unten drin.