Tüv bemängelt Bremse (Vorderachse) unterschiedliche Bremskraft

[Augin10]

vor 2 Minuten schrieb 380Volt:

Wenn die Vermutung weiter in Richtung ABS Block geht, du hast ihn doch wohl hoffentlich schon mal richtig und mehrfach "durch geschüttelt" ?

 

Oder Angst was kaputt zu machen ?  Nun ja, 80% aller Autofahrer "können" keine Notbremsung, aber die Technik ist dafür gebaut.

 

Soll  glatt werden,  Das ABS mal richtig "auf Temperatur" zu bringen ist jetzt easy. Wenn nur ein Ventil leicht klebt kannst du damit Glück haben.  Kann es sein dass du das ABS in den letzten 15 Jahren nie bewegt hast ? 

 

Denk dran, auch die HA muss arbeiten.  

Also in den 3 Jahren seitdem ich Ihn besitze nicht. Ein gebrauchten ABS Block kann man anscheinend nicht einbauen bzw. kommen sämtliche Fehlermeldungen da der von Smart nicht codiert werden kann habe ich gelesen.  

[Augin10]

vor 6 Minuten schrieb Funman:

Wurde der Bremszylinder hinten rechts auch erneuert? Sicher? Wirklich?

Ja wurde ein komplett Kit von Bosch verbaut beidseitig. 

[Funman]

vor 46 Minuten schrieb Augin10:

Ja wurde ein komplett Kit von Bosch verbaut beidseitig. 

Das ist sehr seltsam. Es muß zwischen hinten links und rechts etwas krass unterschiedlich sein. Entweder Montagefehler, oder etwas an der Rohrleitung dazwischen. Die ist ja nicht gerade lang oder kompliziert. Vielleicht ist die Bremsleitung durch einen Treffer eines Felsens zugequetscht. Oder es liegt ein Problem mit dem Bremsschlauch hinten rechts vor.

 

Mit dem ABS kann es nicht zu tun haben, da ja nur eine Leitung nach hinten geht für beide Bremsen. (Gilt für den Smart 450 mit Trust Plus. Beim ESP weiß ich es nicht.)

 

Okey, gerade nachgelesen: Es geht um einen 451. Da kann es anders sein.

 

Wenn 2 Leitungen vom ABS nach hinten gehen, könnte man die spaßeshalber mal tauschen an geeigneter Stelle. Wenn der Fehler dann mitwandert, oder nicht, dann.... Damit könnte man zwischen ABS und Hinterachse unterscheiden.

bearbeitet vor 1 Stunde von Funman

[Drachenreiter]

Montagefehler oder gequetschte Leitung als Ursache - Wenn die Radbremszylinder getauscht wurden, dann müsste doch danach eigentlich die Bremsanlage entlüftet worden sein. Das müsste aber dann ein blinder Mechaniker gewesen sein, der nicht bemerkt hatte, dass aus dem betreffenden Radbremszylinder kaum oder gar keine Bremsflüssig beim Entlüften gekommen ist.

Die passende Stelle zum Tausch der beiden Seiten müssten die beiden Schläuche am Übergang der Bremsleitungen auf die Hinterachse.

Ich würde es mir aber einfacher machen - Den konventionellen Vorgang des Bremsenentlüften ausführen, geht notfalls auch ohne Hebebühne, nur mit Wagenheber, ein Stück passenden transparenten Schlauch und einer zweiten Person, die auf Kommando aufs Pedal tritt. Bei beiden Seiten muss die gleiche Menge pro Pedalhub kommen.