Aktuator getauscht Smart 450 cdi

[firebladebf1]

Hallo,

der Aktuator war defekt "3 Balken" . Der Freund meiner Tochter hat den neuen Aktuator gegen einen neuen getauscht.

Beim einschalten der Zündung schaltet er in die Gänge, mit eingeschaltetem Motor legt er jedoch keine Gänge ein und wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, bleibt der "Stössel" im Kupplungsgehäuse hängen,dann kommen erneut 3 Balken. Könnt ihr mir einen Tip zur Vorgehensweise geben? 450 cdi erste Kupplung. 

Grüße und schönen Abend

Jens

[Funman]

Hallo Jens, Laufleistung? Fahrprofil Kurz oder Langstrecke?

 

Die wahrscheinlichste Ursache sind aufgescheuerte Kabel zum Kupplungsaktuator. 

[firebladebf1]

Hallo, ich denke um die 170.000 eher Kurzstrecke. Der Stösselbunten fährt ja rein und raus, nur beim rausfahren bleibt er stecken

[hedwig]

Moin, sehr geehrter firebladebf1, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Könnte es sein, daß der Stößel des Aktuators gerade dabei ist, sich durch die Pfanne im Ausrückhebel zu arbeiten ? (Loch in der Pfanne, was größer wird / mangels Schmierung).

 

Aktuator kurz abbauen und Pfanne des Ausrückhebels durch "Gucken" kontrollieren. Wenn "ja", Stößel "aufdicken", schmieren, montieren und "glücklichsein".

Gelegentlich schmieren (Stößelspitze in der Pfanne) und bei passender Gelegenheit ausbauen und wechseln, evtl. die ganze Kupplung dann.

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[Ahnungslos]

vor einer Stunde schrieb hedwig:

Könnte es sein, daß der Stößel des Aktuators gerade dabei ist, sich durch die Pfanne im Ausrückhebel zu arbeiten ? (Loch in der Pfanne, was größer wird / mangels Schmierung).

 

Ganz genau so hört es sich an.

Das hättet ihr eigentlich kontrollieren sollen, als der neue Aktuator montiert wurde.

In der Kupplungsglocke befindet sich ja in dem Ausrückhebel eine Metallpfanne mit glatter Oberfläche.

Wenn die in Ordnung wäre, dann gibt es keinen Grund, warum der Stößel hängen bleiben sollte!

bearbeitet vor 5 Stunden von Ahnungslos

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb firebladebf1:

170.000 eher Kurzstrecke.

Bei dieser Laufleistung kann tatsächlich sowohl die Pfanne durchgebrochen sein, als auch die Kupplung selbst verschlissen sein.

Übrigens, der 450 CDI ist ein Langstreckenauto. Kurzstrecken mag der nicht so. Und wenn, sollte auf jeden Fall die AGR stillgelegt sein.

 

vor 43 Minuten schrieb Ahnungslos:

Wenn die in Ordnung wäre, dann gibt es keinen Grund, warum der Stößel hängen bleiben sollte!

Wer weiß, was der Aktuator macht, wenn die Kabel dahin kaputt sind.

[Funman]

vor 45 Minuten schrieb Ahnungslos:

kontrollieren

"Kontrollieren" ist gut. Das ist ein Blick. Eigentlich kaum zu übersehen wenn der Aktuator getauscht wird.