SMart Motor Flexplatte

[Schwarzermann]

Geh ich richtig in der Annahme das die flexplatte am motor die Aufnahmeplatte für die kupplung ist?

Da mein Smart einen fismatec Motor bekommt und ich den selbst abhole sollte eben die flexplatte mit dran sein.

[Ahnungslos]

Genau, die Flexplatte sitzt zwischen Kurbelwelle und Kupplungsmodul.

Die Flexplatte ist mit sechs Schrauben direkt an die Kurbelwelle geschraubt und das Kupplungsmodul wird wiederum mit Schrauben an die Flexplatte geschraubt, beim Benziner mit dreien und beim Diesel mit vieren. Der Diesel hat eine andere Flexplatte als der Benziner!

bearbeitet vor 21 Stunden von Ahnungslos

[nixcom]

vor 1 Minute schrieb Schwarzermann:

das die flexplatte am motor die Aufnahmeplatte für die kupplung ist?

Ja, 3-Stern für Benziner, 4-Stern für Diesel.

 

[nixcom]

Beispiel:

3-Stern-Flexplatte für Benziner

bearbeitet vor 21 Stunden von nixcom

[Ahnungslos]

Auf dem unten stehenden Bild ist die Flexplatte, montiert auf der Kurbelwelle gut zu sehen.

Es handelt sich hier um einem Benzinmotor mit drei Befestigungspunkten für das Kupplungsmodul, eine davon ist mit einem roten Kreis gekennzeichnet. 🙂

Die sitzt gerade vor der Öffnung, durch die man die Schrauben des Kupplungsmoduls einschraubt. 🙂

 

Die korrekte Position der Flexplatte auf der Kurbelwelle ist genauso wie die genaue Position des Kupplungsmoduls auf der Flexplatte extrem wichtig für das Timing des Motors, weil ja vom Kupplungsmodul über den Kurbelwellensensor bzw. OT-Geber die Impulse für das MEG abgenommen werden. Aber wie schon auf dem Bild von nixcom zu sehen ist auch auf der Flexplatte aus diesem Grund ein Passstift, der nur in einer Position auf der Kurbelwelle passt! 😉

 

 

 

bearbeitet vor 21 Stunden von Ahnungslos

[Ahnungslos]

vor 12 Minuten schrieb nixcom:

Beispiel:

3-Stern-Flexplatte für Benziner

 

Ok, dann dürften wir es jetzt damit erschöpfend beantwortet haben! 😉

 

Im Fachchinesisch der Smart- bzw. MB-Teileliste heisst das Ding übrigens entweder Mitnehmerscheibe an Kurbelwelle oder nur Scheibe an Kurbelwelle, siehe diese Seite! 🙂

bearbeitet vor 21 Stunden von Ahnungslos

[Schwarzermann]

vielen Dank

[MMDN]

vor 9 Stunden schrieb Ahnungslos:

Der Diesel hat eine andere Flexplatte als der Benziner!

 

Weiß jemand, was der Grund dafür ist? Mehr Drehmoment beim Diesel vielleicht?

[MBNalbach]

Kupplung ist doch glaube ich gleich, eventuell andere Schwungmasse?

[Funman]

Das Schwungrad ist viel schwerer beim CDI, das ist richtig. Aber ob das der Grund ist? Beim CDI ist vieles verbessert und verstärkt. Z.B. die Steuerkette oder die Krümmerbolzen oder die Anlenkung der Wastegate-Dose.

[Ahnungslos]

vor 2 Stunden schrieb MBNalbach:

Kupplung ist doch glaube ich gleich, eventuell andere Schwungmasse?

 

Die Kupplung ist beim cdi nicht gleich!

Hab jetzt gerade kein Bild da, aber die Flexplatte ist beim cdi lange nicht so filigran aufgebaut wie beim Benziner.

Mag mit dem Drehmoment oder auch den harten Motorvibrationen und Schwingungen zu tun haben.

Good vibrations sind ja was anderes!  😉

 

Doch noch eine gefunden, auf dem Bild auf dieser Seite ist die des Diesels zu sehen. 🙂

[Steffi_Holger]

Kann ja auch nicht. Das fängt ja schon mit der Vierpunkt Aufnahme an. Des weiteren ist die CDI Kupplung schwerer, was am stärkeren Modul Gehäuse liegt. Durch das höhere Gewicht ist im Stand ein besserer Rundlauf gewährleistet.

bearbeitet vor 2 Stunden von Steffi_Holger

[Funman]

Die Flexplatte wird mit dem Kupplungsmodul eine relevante Resonanzfrequenz für Biegeschwingungen haben. Vielleicht auch für Drehschwingungen. Für das schwerere Modul des CDI wurde vermutlich einfach eine steifere Platte benötigt. Die Resonanzfrequenz wäre mit der Benzinerplatte vermutlich zu niedrig. 

 

Beim Benziner ist die Flexplatte offenbar absichtlich flexibel. Beim Diesel hat man dann erkannt daß das Unsinn ist und hat sie einfach steif gemacht. So wie auch die Blattfederachse und die Sitzbespannungen nach zwei Jahren aufgegeben wurden. Nicht jede originelle neue Idee bewährt sich. 

[Ahnungslos]

vor 17 Minuten schrieb Funman:

Beim Benziner ist die Flexplatte offenbar absichtlich flexibel. Beim Diesel hat man dann erkannt daß das Unsinn ist und hat sie einfach steif gemacht. So wie auch die Blattfederachse und die Sitzbespannungen nach zwei Jahren aufgegeben wurden. Nicht jede originelle neue Idee bewährt sich. 

 

Auch das Design der Flexplatte des Benziners musste nochmals geändert werden, nachdem es anfänglich ein paar mal vorgekommen ist, daß diese nach längerer Betriebsdauer gebrochen sind.

Meines Wissens wurden damals die Verbindungsstege verstärkt.

[Steffi_Holger]

Es gab eine stärkere für den Brabus. Die wurde dann für alle Motoren als Ersatzteil verkauft, außer für den Trecker natürlich!